鄭州地鐵6號線東北段空載運行圓滿完成，已取得載客運營安全證書，運營進入倒計時！

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鄭州地鐵6號線東北段果然沒有讓大家失望，目前空載試運行完成，并取得了載客運營安全證書，這個月開通有很大希望，來看核心內容。

從上海電氣泰雷茲資訊官微獲悉，鄭州地鐵6號線一期工程東北段日前已經圓滿完成了空載試運行，并取得第三方載客運營安全證書，標志著該線路的信號系統已滿足載客運營條件，意味著該工程正式載客運營進入倒計時。

鄭州地鐵6號線施工方進行信號系統監測 ?官網 僅供參考

鄭州6號線一期東北段起于馮灣站，止于清華附中站，總長約26.4公里，設車站18座，可與多條已建和在建線路實現換乘，開通運營后將成為覆蓋鄭州市西南至東北軸向的城市軌道交通骨干線路。

鄭州地鐵6號線分段站點分布示意圖 ?網絡 僅供參考

據了解，鄭州6號線一期東北段與西段均采用上海電氣泰雷茲TSTCBTC?2.0產品。鄭州6號線一期西段自2022年開通以來，系統運行平穩高效，各項指標均達到甚至超越行業領先水平，獲得客戶高度好評。鄭州6號線一期東北段開通后，搭載TSTCBTC?2.0信號系統并已投入運營的地鐵線路里程將超過100公里，全國還有多條在建地鐵項目也采用該信號系統，TSTCBTC?2.0信號系統的總項目里程已超過260公里。

鄭州地鐵6號線施工方進行信號系統監測 ?官網 僅供參考

TSTCBTC?2.0信號系統采用上海電氣泰雷茲自主創新的“雙CBTC”的高冗余系統架構，具備高可用性和高可靠性的性能特點，可實現信號系統“零中斷”運營；業內首創的“聯鎖列控一體化”的集成設計大幅精簡了軌旁設備的布置，減少了建設和后期運維的成本。

該系統充分發揮“以運營為中心，以車為控制對象”的純正移動閉塞信號系統的優勢，可實現任一地點的雙向ATO/ATP運營和折返，滿足多種運營場景下的靈活運營組織需求，可實現高效折返及更短的發車間隔（上海5號線在奉賢新城站6C編組的折返時間僅為86s）， 從而大幅提升線路的整體運營效率以滿足大客流需求。

結語

作為鄭州主城區的加密線，鄭州地鐵6號線西南段2022年就已經開通運營，因為線路沒有完全貫通，所以上客率基本都是墊底的線路。隨著東北段的開通運營，希望能扭轉這個局面。

該線路初期運營安全評估、安保等工作已經前置，目前處于最后的沖刺階段，希望能如期開通初期運營服務。

高德地圖鄭州地鐵線路截圖 ?官網 僅供參考

另外了解到，目前高德在鄭州軌道交通圖上已經進行了標注，也間接說明這條線路即將呈現，大家是不是很期待呢？

來源：珂爾

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