參考來源：濟南時報《新華全媒+丨神舟十八號載人飛船返回艙成功著陸》
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作者：張易寧

2024年11月4日2時，神舟十八號帶著三名80后航天員順利著陸，此次太空行程對于我國航天史具有跨時代的意義。一是因為本次航天員停留在太空當中的時間達到了六個月，比以往任何一次的時間都要長。二則是因為負責此次任務的三位航天員之一的葉光富，迄今為止累計飛行時長已經超過了一年，他也是所有航天員中第一位達到此成績的。同他共同上天的另外兩位航天員李聰、李廣蘇雖說是首次上天，但整體的身體狀況和精神面貌也并未受到環境的影響。

一些關注我國航天事業發展的科技發燒友特地圍觀了神舟十八落地的直播，當看到我國的飛船底部在落地時竟冒出火光時，他們不免發出了疑問。為何美國的飛船回到地球時，不會有這種場景，是不是因為我國的科技水平比較低，才導致了這種結果。

一時間這種討論甚囂塵上，不少不懂真正緣由的愛國網友，不免為國家航天事業的發展犯起了嘀咕，甚至還有了些自卑的情緒。其實有無火光根本不是評判兩國航天技術孰優孰劣的標準，之所以會產生這種差異，根本原因是兩國的飛船原本選擇的著陸方式就大不相同。

美國航天團隊在選擇著陸點時，基本都會毫不猶豫鎖定在大海之中，這是因為海水有緩沖和降溫的作用，并且也壓根沒有什么國家會對該國的飛船動手，所以飛船落入海水中后，直接由早就守候在附近的士兵們集體打撈起來就可以了。這種情況，是斷斷不會出現底部有火光的情況的。

而我國的飛船選用的著陸點則是在陸地，一是因為相較于美國，我國領海的保障能力仍然需要提高，因為無法確定，是否有對我國航天發展心懷不軌的國家或者勢力，想要趁機搗亂，相較之下陸地著陸點的安全系數比海洋要高得多，在飛船確定著陸時，選在陸地上能夠保證方圓幾公里內都沒有任何威脅；二是相較于海洋著陸，陸地著陸更有利于保護航天員的身體，同時有利于第一時間將航天員從飛船當中帶出來。

至于為什么底部會冒火光，這其實也是保護航天員的一種措施。要知道飛船從太空當中進入大氣層時，周邊的溫度會呈現出斷崖式的上升態勢，據說有些部位的溫度甚至可以直接飆升到1000度以上。若非艙外有專門的材料保護，航天員根本就受不住這等高溫。

等度過高溫區后，航天員們的考驗還未曾結束。甚至這個時候，他們真正的考驗才開始。因為飛船返回艙降落的速度非?？?，若是直接砸在地上，必然會造成相當慘烈的傷亡。所以設計師們在飛船上設置了不少的減緩裝置，目的就是降低返回艙下墜的速度。

首先在距離地面還有十公里時，艙外會升起一個巨大無比的降落傘，靠著空氣中的浮力降低速度。但其實這點作用，比起慣性力也不過是杯水車薪。

這就要求航天員們集中精神力，在距離地面不過一米時，聽從系統號令同時按下按鈕，確保飛船底部安裝的四個反推發動機近乎同一時間收到指令，反推發動機啟動時便會瞬間出現巨大的火光，與此同時產生強勁的推力，確保飛船的速度降低到近乎為0。這樣整個飛船落地時就會非常平穩，基本不會給航天員的身體造成沖擊。

這種著陸方式可不是看起來這么簡單，要知道為了能夠確保反推發動機同時運行，且在極短的時間內就能夠發力，并且所發的力度都是一致的，科研人員們為此實驗了不知道多少次。他們從失敗中總結了經驗，才優化出這樣的結果。

不過這并不意味著，我國的飛船在降落期間就絕對萬無一失。每次降落對科研人員以及航天團隊而言都是一場巨大的挑戰，若是在著陸過程當中出現側風風力大的情況，很可能會出現降落傘帶動飛船返回艙側翻的情況，而飛船是否垂直著陸，這點并不是全由技術掌控的，很多時候還要看運氣。只能說我國的航天事業發展到如今這個程度，當真是靠著努力和好運氣的雙重加成，二者缺一不可。

如今神舟十九號繼續在太空站執行著任務，同時等待著繼任者的到來。而圓滿回歸的三名航天員將會進行為期幾個月的觀測，以確保他們的身體不會因為這次任務出現問題。本次神舟十八號圓滿完成任務，就是像全世界昭示，無論是陸地還是太空，我國早就有了足夠的實力走在國際前列。