零跑現(xiàn)在每個月銷量氣勢如虹，根據(jù)公布的交付數(shù)據(jù)： 零跑11月份月銷達40169臺，同比增長117%，這是零跑汽車首次月銷量突破4萬輛，連續(xù)第6個月創(chuàng)月銷新高；1-11月累計交付已經(jīng)突破25萬大關(guān)，也提前完成了24年年度銷量目標。在國內(nèi)如此迅猛的發(fā)展態(tài)勢之下，零跑也在尋求海外市場拓展。

我們注意到，在9月份零跑T03（參數(shù)丨圖片）、C10就已經(jīng)在歐洲市場上市，并在法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國在內(nèi)的歐洲13個國家開啟銷售。其中零跑T03銷量尤為突出，一經(jīng)上市便成為了歐洲市場的“寵兒”，外媒也針對這臺車給出了很高的評價。

其實歐洲市場對小巧精致的車型情有獨鐘，因為歐洲獨居或者是2口的家庭比較多，車大了沒必要，還有就是街道“非常狹窄”，停車位也小，小車就比較方便了；再就是經(jīng)濟實惠，小車用車也便宜，而零跑T03恰好符合這一屬性。

要知道零跑 T03雖然在國內(nèi)賣5萬元，但是在歐洲它的起售價達到了18900 歐元，約合人民幣 14.8 萬元，整整翻了近3倍。不過，對比當?shù)赝壾嚕闩躎03仍然很有優(yōu)勢。比如在歐洲市場賣的比較好的達契亞Spring，它在英國市場的售價為16995英鎊，折合人民幣約15.7萬元。當然，除了價格之外，零跑T03的產(chǎn)品力同樣也有一定的優(yōu)勢。下面咱們一起結(jié)合海外的競品來解析一下。

在外觀層面，零跑 T03小巧、可愛的原創(chuàng)風格設(shè)計開出去也不會撞“臉”，同時時尚動感的線條，以及獨特的車身造型，也賦予了它極高的辨識度。與競品達契亞Spring相比，二者都走的是呆萌的路線，兩臺車也都呈現(xiàn)出不錯的精致感。外觀屬于見仁見智的部分，咱們簡單聊一聊，大家心里有個評判即可。

內(nèi)飾層面，零跑T03采用的是時下流行的簡約風，各功能區(qū)劃分清晰，標配的8英寸數(shù)字儀表和10.1英寸觸摸屏保證了車內(nèi)的科技氛圍。而達契亞Spring的內(nèi)飾設(shè)計稍顯復(fù)雜一些，前方是7英寸全液晶儀表，中控屏尺寸為10英寸，中控屏下方也保留了很多實體按鍵。在標準配置的前提下，全新T03的科技感要好一些。另外，全新T03采用了懷擋布局，為前排留出了大量儲物空間，達契亞Spring則采用了按鍵式換擋，儲物空間中規(guī)中矩。

尺寸方面，達契亞Spring長寬高分別為3701×1767×1519mm，軸距2423mm。零跑T03的長寬高分別為3620×1652×1605mm，軸距2400mm。從數(shù)據(jù)來看，還是達契亞Spring的車身數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢，當然零跑T03的表現(xiàn)也不差。尤其是零跑T03的車高達到了1605mm，對二排乘客的頭部空間特別友好，超大508L的后備箱容積，也能夠滿足日常的家庭出游、購物。

智能化配置層面，零跑T03配備了車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制，手機APP遠程控制、定速巡航，衛(wèi)星導(dǎo)航，倒車影像，后駐車雷達，自動駐車，上坡輔助等進階功能，其中有許多功能都是達契亞Spring所不具備的，在智能化方面完全是對達契亞Spring的降維打擊。

最后來對比一下兩臺車續(xù)航和動力，畢竟對于這個價位的車型而言，續(xù)航和動力自然是越高越好。達契亞Spring標配的是最大功率為45馬力的驅(qū)動電機，與之匹配的是容量為26.8千瓦時的電池組，純電續(xù)航里程為220公里。零跑T03入門便配備了最大功率為54馬力的驅(qū)動電機，最高提供容量為41.3千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程可達403公里。對于微型車而言，CLTC純電續(xù)航超400km的不多見，零跑T03就是其一。

通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，零跑T03作為新勢力的產(chǎn)品，智能化特征更突出，并且動力、續(xù)航也有優(yōu)勢，而達契亞Spring的表現(xiàn)，屬于同價位主流水準，夠用，但沒什么驚喜。

基于以上這些因素，以及海外媒體的評價，我們看到了零跑在歐洲市場突破的希望。畢竟，這樣一款致力于城市通勤的經(jīng)濟實用小車，到哪里都是熱門貨。