臺灣船只可以自由航行，但歸大陸管控，還得懸掛中國國旗

一

大陸海關嚴格管控臺灣籍船只的消息，最早是央視的黃阿原老師于18日在微博上爆料的，原文大意是這樣的：

“賴清德（感到）很丟臉，但‘束手無策’。據臺媒報道，大陸口岸出重拳開始實施嚴格管控臺籍船只。”

“兩岸貨輪及商船往來日益繁忙，大陸口岸對臺籍船實施更加嚴格的管控，特別是口岸相關單位人員登船檢查證書，船上所有證書，包含船員證書、體檢表之類的內容全都不能出現臺灣或英文縮寫‘ROC’字樣，只能用中國臺北或中國臺灣省，甚至臺灣船只也被要求掛上五星紅旗。船員證書要求立即修改，否則將原地遣返不能上岸。”

“其他文件若是提到臺灣或ROC，也同樣會被拒于門外，只能改寫為中國臺北或中國臺灣省。目前大連、天津、廈門及河北還有其他港口都有明確要求，特別是臺灣商船進入大陸港口口岸時也被要求掛上五星紅旗。其他國家商船均可掛自己國家國旗，不會被干預，只有臺籍船只有此嚴格要求。”

信息量不小，而且這明顯不是剛實施的規定，我要查一下來源。

發現有別的網友補充說是“中華衛視駐臺北記者文心報道”，說實話，快把臺灣省媒體翻遍了，也沒搜到有叫文心的記者。

突然醒悟過來，這不就是個假名嗎？

所謂的中華衛視臺灣臺，倒是有，就是個網絡電視臺，跟愛奇藝差不多。

這就沒法愉快地考證了，然后我又去群里咨詢了一下臺灣的朋友，他說他也沒查到。

去球，為了查證一則消息，差點把我累死。

我就換個思路來想，這個事情極有可能是真的，但官方沒有正式出具過書面公告。

沒有不代表不存在，可以是“口諭”啊，如果把規定分解、細化到報關文件中去，完全沒問題。

以福建平潭縣港口為例，今年前6個月，進出貨物突破了26.73萬噸，幾乎都是對臺貿易往來，這點量是不是很小？跟舟山同期吞吐量7.08億噸比起來，那確實是小巫見大巫。

但“蚊子也是肉”啊，與臺灣省貿易往來的港口還有廈門，那吞吐量就更大了。

所以，不管控肯定是不行的。

這幾年臺海局勢變得嚴峻以后，我們也見識了不少臺商的嘴臉，只想著從大陸掙錢，非但閉口不談統一大局，不少臺商還明里暗里資助民進黨搞臺獨，被大陸制裁的臺商不算少了。

見利忘義的貨色多了，大陸必然要嚴格管控！

想吃中國飯，就得服從統一大局，要么就別吃了。

所以，大陸海關嚴格管控臺灣籍船只，維護的是兩岸共同利益，就得服從大陸的規定，船員證件和各類文件只能是“中國北臺”，寫“中國臺灣省”也可以，就是不允許寫臺灣或R0C字樣。

并且，懸掛中國國旗。

有什么問題嗎？

完全沒問題啊！那些走波斯灣、路過曼德海峽的臺灣籍貨輪，為了不被胡塞武裝攻擊，這些船在沒有大陸的要求下，非常積極主動地懸掛中國國旗，我們表示歡迎和認可。

在外面這么自覺，在家門口更要自覺！

那么，臺灣籍船只，不管是運貨的，還是送人的，行走在臺灣海峽，就更應該懸掛中國國旗，難道不是嗎？

不管他們在世界哪里，出了事以后，撤僑也好，解決糾紛困境也罷，幫助臺灣同胞的，都是中華人民共和國駐當地大使館在奔波。

從法理來說，把臺灣籍船只納入管控，是為了保護他們，因為“臺灣是我國領土不可分割的一部分”！

同時，我們對臺灣海巡署深惡痛絕，決不允許再發生“2·14金門撞船事件”，不僅要嚴格管控臺灣籍船只，我們還要管控整個臺灣海峽！

二

雖然我沒查到黃老師的信息來源，但我查到了在人民網上，央視玉淵潭天發表的報道。

這個不僅更有權威性，而且說得更詳細。

8月中旬，福建海事局聯合東海救助局，實施了2024年臺灣海峽海上巡航執法行動，到達了臺灣海峽中部以東2海里的范圍內，最南端到達了臺灣淺灘。

現在，海上巡航執法行動早就“常態化”，而且范圍還在進一步延伸。

巡航執法有太多的事情可做了，既要監督海上交通安全、檢驗船舶登記手續，還要承擔水上搜救、事故調查，收集和分析海上狀況也是本職工作。

這才是讓民進黨感到“憋屈又無奈”的地方，管控對岸幾只船算多大點事？

海事局、救助局很忙的，哪有空跟臺灣當局閑扯啊！

把臺灣海峽、臺灣籍船只統一納入管控當中，按大陸的規矩來做事，對兩岸都是一件大好事，民進黨最好別自找不痛快。

這些都是我們硬實力的底氣，從今年開始，臺灣省海巡署那邊，必須靠邊站了。

臺灣海峽對中國供應鏈非常重要，僅是福建沿海地區，2023年港口貨物吞吐量就突破了7.5億噸，這些貨輪絕大部分必須走臺灣海峽過來的。

不光是福建，臺灣海峽對上海、浙江、廣東、海南等省份的航運影響也是巨大的。

這些重擔，是臺灣當局所能承受的嗎？

我們怎么可能放任對岸瞎搞呢？

管控是必須要管控的，有沒有書面公告不重要。

把臺灣海峽管控好，把臺灣籍船只納入統一內循環經濟中，是大格局的體現，是中國主權統一的具體做法。

這，才是最重要的！