新能源國產車企力爭上游，合資車企2024年銷量大跌不止

2024年前11個月，國內合資汽車品牌普遍出現下滑趨勢，和去年下滑趨勢差不多。

合資汽車品牌總銷量跌幅排行榜出爐了，具體如下：

東風雪鐵龍-29.73%

東風標致 -38.96%

悅達起亞 -11.44%

長安馬自達 -12.9%

長安福特 -15.86%

北京現代 -32.89%

上汽通用 -34.61%

東風本田 -29.49%

廣汽本田 -27.03%

一汽奧迪 -10.53%

北京奔馳 -4.21%

東風日產 -6.85%

華晨寶馬 -5.62%

一汽豐田 -14.94%

一汽豐田 -2.14%

一汽大眾 -9.86%

上海大眾 -4.02%

據乘聯會數據顯示，2024年1-11月常規燃油車零售1066.3萬輛，同比下降15%。

同時，時代財經統計了17家合資車企的銷量成績，發現截至11月底，這17家合資車企的銷量均為負增長。

在這17家合資車企中，前11月同比下滑超30%的有3家，分別是上汽通用、北京現代和東風標致。其中東風標致前11月銷量2.2萬輛，同比下滑38.96%。

同比下滑超20%的合資車企有3家，分別是廣汽本田、東風本田和東風雪鐵龍，前11月的下滑幅度分別達到27.03%、28.49%和29.73%。

同比下滑在10%-20%的合資車企有5家，分別是一汽奧迪、廣汽豐田、長安福特、悅達起亞和長安馬自達。

同比下滑在10%以下的合資車企數量是6家，較去年同期增加1家。

從2024年前11個月國內合資品牌汽車銷量普遍出現了負增長的情況可以看出部分車企的下滑幅度還相當顯著。當國內合資品牌汽車銷量負增長成為常態，這意味著什么？

合資車企銷量下滑確實受到了國內品牌新能源汽車市場發展的影響。

值得注意的是，2024年1-10月，中國合資品牌新能源車市場份額占比也呈下滑趨勢。

2024年10月，國內主流自主品牌新能源汽車滲透率達到74.6%，而合資品牌新能源汽車滲透率僅為6.2%。這表明自主品牌在新能源汽車市場的競爭力遠高于合資品牌。

合資品牌在新能源汽車領域面臨諸多困境，如同比增長超預期但環比下滑劇烈、生存空間受擠壓、轉型壓力巨大。具有競爭力的新能源車型推出節奏慢，車型少，在市場變革中錯失先機，市場份額旁落。

部分合資品牌在供應鏈管理和應對風險方面存在不足，影響了產品的供應和生產進度，導致銷量和市場份額大受影響。

合資車企電動化轉型緩慢，尚未在中國市場建立起新能源產業鏈優勢。自主品牌新能源汽車滲透率為60.7%，而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅有7.4%。

中國汽車消費者的電動和智能方面的需求進化速度已經領先全球，引入海外成熟產品的經驗公式已經失效。

車企銷量一邊是海水，如合資車企；一邊是火焰，如國內品牌新能源車企。這足以證明：新能源汽車，大勢所趨，不可阻擋。

阿明書法：一邊是海水一邊是火焰

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