江西
12月24日至25日期間，東風風神L7通過全程直播的形式，全程記錄了車主與媒體共同發起的“縱跨-20℃大東北 東風風神L7車主極寒續航較真大挑戰”。此次挑戰中，風神L7在-20℃的嚴寒條件下，實現了最高綜合續航達成1604km的成績，寒區實測續航達成率107%。作為搭載馬赫電混PHREV技術的首款插電式混動SUV，風神L7采用1.5T發動機+4擋DHT變速箱組成的插混系統，官方標稱純電工況續航達205km，綜合續航達到1500km。
馬赫電混PHREV技術
馬赫電混PHREV技術是東風汽車插電混動技術的最新研究成果，在此前4擋DHT的基礎上增加了更大的電池組以及插電功能。其整體由1.5T混動發動機、4擋DHT、電池組共同租成。
其中1.5T混動發動機熱效率達到45.18%，實驗室條件熱效率已突破47%，2025年將繼續優化至48%以上，同時開展了50%熱效率的技術預研。
而4擋DHT系統則實現了“功率分流”與“多擋串并聯”的融合。具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統效率93%，高效區利用率達95%。
東風全棧自研寬溫域智控技術
實際上在本次極寒續航挑戰之前東風風神L7已經多次完成續航挑戰，今年 4 月底，搭載馬赫電混 PHREV 技術的東風風神 L7，完成了國內首個插混 SUV無補能綜合續航極限挑戰，實測續航最高達 2054 公里，。5月23日，東風風神又創下了行業首次全程無補能續航 2162.8 公里往返穿越中國最大無人區的紀錄。
東風風神L7搭載東風全棧自研寬溫域智控技術，零下35度極寒續航達成率達到60%以上，40度高溫續航里程衰減低至18%以下，在行業內處于領先水平。
東風風神L7
風神L7是東風旗下首款PHEV車型，定位一臺緊湊型SUV。純電工況續航達205km，綜合續航達到1500km。
在外觀上，風神L7采用了封閉式格柵設計，官方稱之為飛翼前臉。輪廓上采用的如今流行的折線風格，可以說是為了討好更多的年輕消費者。新車在前臉部分配備了貫穿式LED日間行車燈，兩側大燈組造型狹長且犀利，配合封閉式前格柵與前包圍兩側異形的通風口造型，整體設計使得新車充滿了未來感。
在車側，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，車身腰線則勾勒出了前后翼子板的寬體效果，配合低風阻輪圈，讓新車看上去更具力量感。而在尺寸上，新車長寬高分別為4685/1905/1625mm，軸距為2775mm。
車尾方面，新車采用了貫穿式的尾燈組設計，兩側尾燈主體內部光源采用列陣式排列，在點亮后極具辨識度。同時上方的高位剎車燈及小尾翼的設計，也進一步凸顯了個性。另外，由于是PHEV版本，排氣被隱藏在車底。
內飾方面，風神L7采用靈動光嶼環抱式駕駛艙，搭配浮島式的中控臺和全新設計的多功能方向盤，整體是未來科技風格。在屏幕的配備上，風神L7依舊采用WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏。同時，多邊形的空調出風口與多種材料混搭的中控臺用料也突出了很強的科技感。
動力方面，風神L7采用馬赫電混PHREV技術，其中1.5T發動機最大功率113千瓦（154馬力），系統綜合最大輸出功率為265千瓦，最大扭矩615牛米。同時新車配備30.2kWh的電池組，純電續航為205km，綜合續航里程超過1500km。此外風神L7還支持5C快充，30%-80%充電時間為26分鐘。#東風風神L7
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