國企多名精英入駐萬科，萬科從此由混合所有制企業(yè)邁入國企時代，深圳國資全面進駐，而萬科原管理層則大面積退出。

萬科正式進入“深鐵”主導時代。問題是，接下來，深圳地鐵集團能夠帶領萬科渡過危機，重新走牛嗎？

01全面國資化改造

據中國房地產報報道，萬科于2月5日晚間發(fā)布了一份內部文件，宣布了管理團隊人員的最新職責分工。這是國資試圖通過深度管理來扭轉萬科頺勢的新開始。

其中，辛杰（2025年1月27日接替郁亮出任萬科董事會主席），主持集團全面工作。

原萬科元老級人物解凍則升任二號人物，出任監(jiān)事會主席、工會主席，主持監(jiān)事會、工會工作，監(jiān)督博商、鵬金所及財顧事業(yè)部等工作及歷史遺留問題處理。

而萬科原董事長郁亮交出權棒，得以留任，出任萬科執(zhí)行副總裁，協助董事會主席開展工作，負責戰(zhàn)略和房地產宏觀研究。

而原先萬科的二號人物祝九勝則辭任，不再在萬科里面任職。

而在萬科官網上，顯示原深鐵集團領導干部李鋒、華翠、李剛出任萬科的執(zhí)行副總裁，他們的分工是：

李鋒（1月27日就任萬科執(zhí)行副總裁，曾任深圳市天健地產總經理），負責開發(fā)經營業(yè)務的經營管理工作，分管開發(fā)經營事業(yè)集團。

華翠（1月27日就任萬科執(zhí)行副總裁），負責集團辦公室事務、黨群管理、人力資源、紀檢和審計監(jiān)察、法律事務，分管集團辦公室\黨群工作部、人力資源部、審計監(jiān)察部\紀委辦公室、法務部、萬翼科技公司。

李剛（1月27日就任萬科執(zhí)行副總裁），負責集團經營服務業(yè)務的經營管理工作，分管物業(yè)事業(yè)集團、商業(yè)事業(yè)部、長租公寓事業(yè)部、海外事業(yè)部、酒店與度假事業(yè)部、食品事業(yè)部、物流事業(yè)部、辦公事業(yè)部、印力公司。

原萬科副總裁韓慧華、劉肖、張海、朱保全繼續(xù)留任。韓慧華依然出任萬科執(zhí)行副總裁和財務負責人，負責集團財務管理、資金管理、內控管理、稅務等相關工作，配合開展與金融機構和監(jiān)管機構的溝通，分管財務資金管理部。

劉肖出任萬科執(zhí)行副總裁，負責集團戰(zhàn)略與研究、投資交易及盤活、業(yè)務運營管理、資產規(guī)劃與管理、科技賦能等工作，分管集團戰(zhàn)略投資運營管理部，負責牽頭開展非主業(yè)退出，資源盤活，大宗資產交易。

萬科原先的三個副總裁張海、朱保全、孫嘉也都得以留任，分別出任三個事業(yè)部的總經理。張海出任萬科開發(fā)經營事業(yè)集團總經理，負責開發(fā)經營事業(yè)集團相關工作；朱保全出任萬科物業(yè)事業(yè)集團總經理，負責物業(yè)事業(yè)集團相關工作；孫嘉出任萬科商業(yè)事業(yè)部總經理、印力公司總裁，負責商業(yè)事業(yè)部、印力公司相關工作，配合財務負責人開展與金融機構和相關監(jiān)管機構的溝通。

原萬科副總裁兼萬科董事會秘書朱旭辭去董事會秘書一職，仍留任萬科，聯系長租公寓事業(yè)部。

田鈞則于1月27日接替朱旭出任萬科董事會秘書，負責集團董事會日常運作、投資者關系、信息披露及證券監(jiān)管機構溝通、ESG管理等，負責牽頭處理博商及鵬金所等歷史遺留問題，分管集團董事會辦公室、財顧事業(yè)部。

與此同時，趙正陽、肖靜華、商德良、王智余、陳武、萬梅等分別出任相應部門的負責人。

這批國資精英全面接管萬科，意味著萬科正在全面進行“國資化”重構。

02非常時刻的維穩(wěn)

萬科從一個民企，到2017年因為“寶萬之爭”，引入深鐵集團為萬科第一大股東。但此后，深鐵集團只是作為財務投資者，較少參與萬科管理運營。深鐵集團一把手辛杰也只是出任萬科集團董事長副主席。

但是2024年開始，萬科多次出現危機，并在2025年1月27日預期業(yè)績巨虧約450億元。

2015年，深鐵耗資663億成功入主萬科A,如今所持市值只有227.8億，浮虧435億。這讓2024年已經虧損超80多億元的深鐵集團不得不出面來全面接盤萬科集團。

于是辛杰不得不從幕后觀察到親自出面執(zhí)掌萬科董事會，優(yōu)化核心管理團隊，體現出國資從最初的財務援助到直接介入，控制權逐步加深，大力推進部署推進化解風險、保障交付等工作。“而郁亮等前任高管繼續(xù)留任副總裁，則能夠保障管理層的平穩(wěn)過渡”，國金證券研究指出。

分析人士認為：“國資接管并不是簡單的財務救援，而是深度戰(zhàn)略布局的一部分。對于萬科來說，這意味著從市場化的民營模式逐步向國資化模式轉型。”

但是對于深鐵全面接管萬科后的前景如何，市場一些人士不太樂觀。匯生國際資本總裁黃立沖接受媒體記者采訪時認為，深鐵更多的是出于維穩(wěn)的需要，穩(wěn)住局勢、穩(wěn)定市場情緒，以免萬科問題演化成為全國性的連鎖事件。

但是一個只有萬科體量5%的深鐵能否管理好萬科，是否真的能救萬科，市場依然充滿疑問。

03解決問題路險且遙

就深地鐵集團來看，2024年三季度報顯示，公司營業(yè)總收入122.96億元，凈利潤虧損80.7億元，現金及現金等價物凈額87.85億元，公司經營和資金流層面難言寬裕，對萬科無論注資還是資源加持似乎都能力有限。

再來看萬科本身，目前面臨超過2000億元的有息負債，其中短期債務壓力尤為明顯。為了緩解償債壓力，新管理層啟動了多層次的債務優(yōu)化計劃。加上2024年，萬科又新增虧損超450億元。

因而無論如何，解救萬科本身就是一個困難而艱巨的任務。深鐵全面入主萬科，迎來“第三代”管理層只是萬科重新洗牌的一個淺淺開始，距離問題解決，還有非常漫長的過程。

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