江西
宣傳可以包裝，圖紙可以精美，但一輛車到底好不好，還得開出去看。尤其是在新能源MPV這條新賽道上，真正有技術實力的產品，經得起場景實測，扛得住用戶盯著看的直播。而這一次，長城汽車用最直接的方式回應市場質疑——董事長魏建軍親自帶隊，把魏牌全新高山開上真實路況，直播一路，全程實測。
從試驗場到太行山，從城市快路到鄉村彎道，全新高山不僅展示了智能駕駛輔助、電混四驅系統的硬實力，更通過一場看得見的直播，傳遞出一個明確信號：長城造車，不靠話術靠驗證。
從試驗場出發，技術體系先看安全
直播首站設在長城汽車徐水試驗場，這是長城核心的安全驗證基地。魏建軍在直播中坦言：“安全不是標簽，是底線。”
為此，長城投入5.1億元打造亞洲最大多角度碰撞試驗室，并配備超過1億元的測試假人設備，最貴的一套成本高達千萬。這些投入不是為了噱頭，而是為像魏牌全新高山這樣的核心產品提供底層安全背書。
每一項碰撞測試數據、每一套結構優化，都在支撐一個目標——讓用戶坐得放心、開得安心。
智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra，上山下鄉都能用
這次直播路線設計不走“套路”，而是貼近家庭用戶的真實出行場景：廠區無圖道路、城市快速路、鄉村小路、盤山公路，全覆蓋。
魏牌全新高山搭載的Coffee Pilot Ultra第三代智能駕駛輔助系統，通過27個高精度傳感器感知全車周圍環境，在無高精地圖條件下也能完成點到點智能導航。
在整段行程中，該系統完成變道、限速識別、跟車巡航等操作穩定流暢，即使在山路急彎和鄉道狹窄場景中也未見明顯誤判或干預失誤，技術成熟度不言自明。
截至2024年4月20日，該系統已累計運行超1.3億公里，滲透率高達98.1%，泊車輔助使用突破600萬次，AEB主動剎車系統幫助用戶避免事故3.2萬起。
魏建軍強調“打死不做增程”，電混四驅系統硬剛山路
山路，是檢驗動力系統成色的最好場地。全新高山搭載的Hi4性能版智能四驅電混技術，由混聯架構、4擋變速器、前后雙電機和1.5T混動專用發動機構成，系統總功率達337kW，最大扭矩644N·m。
在太行山盤山路段，該系統表現穩定，動力持續輸出，四驅模式智能調節，抓地、轉向、加速一氣呵成，真正做到“既能提速，又能控得住”。
魏建軍在山路測試過程中再次明確：“我們不會做增程。”他認為，增程是權宜之計，而Hi4系統才是從架構層面解決效率與性能矛盾的正向路線。
寫在宣傳冊上的，是品牌愿景；跑在盤山公路上的，才是技術兌現。魏建軍沒有喊口號，而是親自開著全新高山，去驗證每一項系統在真實路況下的實際表現。
全新高山目前預售兩款車型，高山8（32.98萬元）與高山9（37.98萬元），將于5月13日正式上市。產品定位精準覆蓋30萬至40萬元中大型新能源MPV市場。
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