選擇面與高薪資哪個(gè)更重要？在不少畢業(yè)生眼中，這就是一個(gè)類似“魚與熊掌”的問題，只有少數(shù)能力優(yōu)異者能做到二者兼顧。但面對(duì)就業(yè)這個(gè)影響一生的事件，畢業(yè)生何嘗不想“貪心”一點(diǎn)，既要豐富的崗位選擇，也要可觀薪資，將個(gè)人價(jià)值最大程度變現(xiàn)。一些高校也通過專業(yè)平臺(tái)吸引各個(gè)行業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，不斷增加畢業(yè)生“魚與熊掌兼得”的機(jī)會(huì)，比如南京航空航天大學(xué)。

由該校舉辦的2025“南京人才日” “IN南京，邀寧來”畢業(yè)生專場(chǎng)招聘會(huì)上，云集180余家來自不同行業(yè)的名企參會(huì)，其中既有羲和電力、波長(zhǎng)光電等本地名企；也有中國(guó)移動(dòng)、中核華興等央國(guó)企；小米、金斯瑞生物科技等產(chǎn)業(yè)龍頭，以及紫金山實(shí)驗(yàn)室、紫金山天文臺(tái)等事業(yè)單位，覆蓋新一代信息技術(shù)、集成電路、智能制造、生物醫(yī)藥、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域，提供超4000個(gè)崗位。

在此期間，南航還將同步設(shè)置線上招聘專欄，提供近千家用人單位的上萬個(gè)崗位，以“線下主會(huì)場(chǎng)+線上云平臺(tái)”的模式打破距離與時(shí)間的局限，為畢業(yè)生提供更多就業(yè)選擇。

從已公開的數(shù)據(jù)看，南京集成電路設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新中心開出的年薪最高，在25萬至50萬之間。集成電路作為當(dāng)下電子技術(shù)的新風(fēng)口，是決定芯片制造、5G、物聯(lián)網(wǎng)終端、人工智能、云計(jì)算等新業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。2024年，集成電路投融資金額超1200億元，前三季度市場(chǎng)規(guī)模同比暴漲近20%。

以上海為核心的長(zhǎng)三角地區(qū)，正是全球集成電路產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，而南航在新興計(jì)算芯片、射頻和混合信號(hào)集成電路、光電融合集成、半導(dǎo)體量測(cè)設(shè)備、新型半導(dǎo)體器件等領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)，并逐漸形成鮮明的空天特色，對(duì)尚處“成長(zhǎng)期”的集成電路而言，無疑是對(duì)其產(chǎn)業(yè)全面性的有益補(bǔ)充與完善。有市場(chǎng)規(guī)模、有發(fā)展需求、有特色高校，高薪搶人便成為長(zhǎng)三角集成電路產(chǎn)業(yè)的“底層邏輯”。

至于南航的“老本行”，如飛行器制造、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)體強(qiáng)度分析等相關(guān)崗位，也都能拿到16萬左右的年薪。誠(chéng)然，我國(guó)有人駕駛航空器技術(shù)已相當(dāng)成熟，招聘需求也有所放緩，然而新興的無人機(jī)領(lǐng)域卻是一片“藍(lán)海”。

南航先后研制我國(guó)第一架無人駕駛大型靶機(jī)、第一架無人駕駛核試驗(yàn)取樣機(jī)、第一架高原無人駕駛機(jī)、第一架無人駕駛直升機(jī)等多種無人飛行器，并響應(yīng)國(guó)家在“低空經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的戰(zhàn)略需求，在國(guó)內(nèi)率先開設(shè)低空技術(shù)與工程專業(yè)。既有長(zhǎng)期積累的社會(huì)口碑，又有引領(lǐng)行業(yè)新變的實(shí)力，難怪南航畢業(yè)生備受航空航天企業(yè)的歡迎。

此外，另有大模型工程師、生產(chǎn)工程師、算法工程師、心血管內(nèi)科醫(yī)師、法務(wù)、視頻策劃等豐富崗位等待畢業(yè)生選擇，超90%崗位的月薪可達(dá)8000元以上。

既深植行業(yè)底蘊(yùn)，又接軌時(shí)代前沿。南航不僅讓“選擇面”與“高薪資”不再對(duì)立，更以空天特色與產(chǎn)業(yè)需求的深度融合，鋪就個(gè)人價(jià)值與職業(yè)發(fā)展的雙贏之路。