“先培后付”約束服務質量 青島駕培生態獲重塑

青島駕培行業“先培后付”模式推行已有兩年，新模式推行以來駕校學員投訴率降至5‰，退費也更加容易，對駕校違規行為起到有效約束。

隨著夏季到來，駕考報名即將迎來高峰期，以往的傳統駕校付費模式存在卷款跑路、教練吃拿卡要、學時造假等問題，飽受學員詬病，有的駕校交完駕考費用后還要看臉色討好教練，考試之前需要給教練買煙表達心意，更有甚者有的教練會對學員進行打罵，遭致投訴，成為一些學員的學車“陰影”。此前有媒體報道，有的考官灰色收入能趕上整個駕校的利潤。

據了解，在“先培后付”模式下，學費不進入駕校賬號，而是存在學員本人的銀行二類賬戶，由第三方銀行凍結存管，學員完成報名后，駕培主管部門先向駕校劃撥學費的30%-50%，剩余的按照學員完成的實操培訓學時每日向駕校劃撥，新的付費模式有效降低了駕校卷款跑路風險。因尚未付全款，學員中途退學，可由學員在“青學駕”微信公眾號個人中心發起退學申請，駕校審核通過后即可退費，所退金額依照培訓合同有關約定計算。學費凍結存管保護學員資金的同時也能倒逼駕校提高教練服務質量，通過保證口碑以挽留更多學員。

在以往駕考培訓過程中普遍存在學時造假問題，駕校僅根據學員駕駛熟練度判斷是否能送考，學時則是通過技術手段刷出來的，個別駕校還會向學員收取刷學時的費用，在這種模式下難以保證學員對于駕駛技能是否熟練掌握。在新模式下加強了對于“數據造假”的監管，通過動態人臉識別、車載定位終端、電子圍欄三重驗證進行數據監管，保障學時真實性，避免資金盜刷，確保完成一個學時，劃轉一次學費。

新模式規定，學員參加培訓，教練必須與學員同步簽到、簽退，教練員在同一時間只能用一輛教練車培訓一名學員，車載系統還會在教學過程不定時抓拍，規范教練員的教學行為。數據顯示，從2023年5月推出“先培后付”模式以來，駕校的考試通過率提升三成多。

從“交錢容易退錢難”到“學多少付多少”，青島以資金監管和監督機制重塑駕考行業生態，為服務型行業監管提供樣本。該模式不止是駕培行業的變革，對教培、健身等預付式消費行業也具有重要參考意義，可引入第三方平臺監管，教培行業公開教師資質、課程評價，健身行業通過智能手環真實運動數據，關聯費用結算，通過技術和規則手段重新建立消費者信任，促進消費市場健康發展。

來源：信網

文編：劉建瑩、李峰

審核：劉建瑩

發布：李峰