文/館長說車

2025年6月6日，比亞迪年度股東大會現(xiàn)場，董事長王傳福因一位股東“賣掉所有股票重倉比亞迪”的表白數(shù)度哽咽。這位掌舵人用一句“我只有一家企業(yè)，就是比亞迪”剖白初心，而更值得行業(yè)深思的是他反復強調(diào)的原則：“無論承受多大委屈，比亞迪不會拉踩同行，只專注做好自己。”

出海與高端化：雙引擎驅動550萬輛野心

王傳福將出海與高端化并稱為比亞迪的“兩大核心戰(zhàn)略”。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月海外銷量達8.9萬輛，同比激增133.6%，占全球總銷量23%。2025年550萬輛的銷量目標中，海外市場承擔80萬輛重任，同比增幅超91%。更值得玩味的是，王傳福指出“海外高端化比國內(nèi)更順利”，例如騰勢（參數(shù)丨圖片）在東南亞、澳大利亞等地溢價能力遠超本土，印證了中國品牌全球化進程中的“墻外開花”現(xiàn)象。

智能化下半場：千億押注安全紅線

面對行業(yè)狂飆突進的智駕競賽，王傳福展現(xiàn)出反常的冷靜：“安全是智能駕駛發(fā)展的第一目標，其次才是解放人類雙手。”比亞迪未來三年計劃推出系列智駕技術，每場發(fā)布會“解決一個痛點”，但明確拒絕激進路線。據(jù)悉，其智駕團隊已近5000人，未來將投入1000億元研發(fā)AI大模型，卻堅持從泊車等低速場景漸進突破，凸顯技術實用主義。

不拉踩：比亞迪的君子協(xié)定

在回應行業(yè)內(nèi)耗時，王傳福的發(fā)言擲地有聲：“不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則。”該表態(tài)直擊當前汽車圈營銷亂象。事實上，比亞迪的“反內(nèi)卷哲學”早有端倪——董秘李黔補充稱：“比亞迪不懼價格戰(zhàn)，但選擇用技術創(chuàng)新而非惡意競爭回饋用戶。”這種克制的背后，是13萬工程師構筑的技術自信：2025年推出的天神之眼智駕系統(tǒng)、車載無人機“靈鳶”等原創(chuàng)技術，均以產(chǎn)品力而非話術爭奪市場。

結語：長期主義的勝利

哽咽時刻的動情，與“不拉踩”的清醒，恰是比亞迪的一體兩面。當短期流量成為行業(yè)毒藥，王傳福的哽咽與其說是感性流露，不如說是對長期主義的堅守宣言。“技術可以迭代，戰(zhàn)略可以調(diào)整，不抬高自己，不貶低他人，只讓產(chǎn)品成為唯一的代言人”。或許只有這樣的價值觀才能讓一家企業(yè)走的更遠、飛的更高！