文/館長說車
2025年6月6日,比亞迪年度股東大會現(xiàn)場,董事長王傳福因一位股東“賣掉所有股票重倉比亞迪”的表白數(shù)度哽咽。這位掌舵人用一句“我只有一家企業(yè),就是比亞迪”剖白初心,而更值得行業(yè)深思的是他反復強調(diào)的原則:“無論承受多大委屈,比亞迪不會拉踩同行,只專注做好自己。”
出海與高端化:雙引擎驅動550萬輛野心
王傳福將出海與高端化并稱為比亞迪的“兩大核心戰(zhàn)略”。最新數(shù)據(jù)顯示,比亞迪5月海外銷量達8.9萬輛,同比激增133.6%,占全球總銷量23%。2025年550萬輛的銷量目標中,海外市場承擔80萬輛重任,同比增幅超91%。更值得玩味的是,王傳福指出“海外高端化比國內(nèi)更順利”,例如騰勢(參數(shù)丨圖片)在東南亞、澳大利亞等地溢價能力遠超本土,印證了中國品牌全球化進程中的“墻外開花”現(xiàn)象。
智能化下半場:千億押注安全紅線
面對行業(yè)狂飆突進的智駕競賽,王傳福展現(xiàn)出反常的冷靜:“安全是智能駕駛發(fā)展的第一目標,其次才是解放人類雙手。”比亞迪未來三年計劃推出系列智駕技術,每場發(fā)布會“解決一個痛點”,但明確拒絕激進路線。據(jù)悉,其智駕團隊已近5000人,未來將投入1000億元研發(fā)AI大模型,卻堅持從泊車等低速場景漸進突破,凸顯技術實用主義。
不拉踩:比亞迪的君子協(xié)定
在回應行業(yè)內(nèi)耗時,王傳福的發(fā)言擲地有聲:“不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則。”該表態(tài)直擊當前汽車圈營銷亂象。事實上,比亞迪的“反內(nèi)卷哲學”早有端倪——董秘李黔補充稱:“比亞迪不懼價格戰(zhàn),但選擇用技術創(chuàng)新而非惡意競爭回饋用戶。”這種克制的背后,是13萬工程師構筑的技術自信:2025年推出的天神之眼智駕系統(tǒng)、車載無人機“靈鳶”等原創(chuàng)技術,均以產(chǎn)品力而非話術爭奪市場。
結語:長期主義的勝利
哽咽時刻的動情,與“不拉踩”的清醒,恰是比亞迪的一體兩面。當短期流量成為行業(yè)毒藥,王傳福的哽咽與其說是感性流露,不如說是對長期主義的堅守宣言。“技術可以迭代,戰(zhàn)略可以調(diào)整,不抬高自己,不貶低他人,只讓產(chǎn)品成為唯一的代言人”。或許只有這樣的價值觀才能讓一家企業(yè)走的更遠、飛的更高!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.