不可否認(rèn)，最近幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)過了快速發(fā)展，如今的自主品牌旗下車型的性價(jià)比是越來越高。例如：今天我們要說的主角-東風(fēng)風(fēng)行星海S7就是其中一款。中大型掀背式車身結(jié)構(gòu)，限時(shí)8.99萬起。今天帶大家來看一下，這款車到底值不值得選？性價(jià)比方面到底怎么樣？配置表現(xiàn)如何？其空間性能動(dòng)力性能、續(xù)航方面都怎么樣？

東風(fēng)風(fēng)行-星海S7是一款中大型轎車，指導(dǎo)價(jià)價(jià)格區(qū)間為10.99-18.99萬元，在售價(jià)方面相比比亞迪漢DM而言，價(jià)格上要便宜6萬元，即使頂配版本車型也要相差3萬多遠(yuǎn)。所以我們覺得東風(fēng)風(fēng)行-星海S7的售價(jià)區(qū)間還是挺實(shí)惠的，符合我們普通工薪階層的購(gòu)車預(yù)算。

最近東風(fēng)風(fēng)行旗下的C級(jí)家轎星海S7推出了限時(shí)置換一口價(jià)8.99萬起（具體優(yōu)惠詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），無疑是為C級(jí)家轎中的一顆“炸彈”。即便是此前10.99萬元起的指導(dǎo)價(jià)，對(duì)于一款定位C新能源轎車而言，也足以引發(fā)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

在外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)風(fēng)行星海S7的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，當(dāng)然最值得一提的還是它的風(fēng)阻，0.191Cd超越小米SU7（參數(shù)丨圖片）、奔馳EQS等車型，數(shù)據(jù)非常亮眼。回歸到造型上，下壓的前機(jī)蓋，流暢的車頂線條都是為風(fēng)阻系數(shù)服務(wù)，運(yùn)動(dòng)又不失優(yōu)雅。LED前大燈組采用L形分體式設(shè)計(jì)，上方的日行燈部分采用三段式橫條造型，下方的四豎條發(fā)光燈帶，兩者之間是圓形大燈，車頭中央的獅標(biāo)Logo采用可點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)。

從側(cè)面來看，整車采用類似弓型車身設(shè)計(jì)，保證了后排頭部空間。車尾肩線壓的很低，一下子就緩解了新能源轎車尾部的臃腫感，其中C柱后的三角窗尺寸很小，車尾部分下壓。其次無框車門和隱藏式門把手這種時(shí)興的設(shè)計(jì)也沒有缺席，小翹臀車尾的設(shè)計(jì)讓整車具有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)還很優(yōu)雅。除此之外，車輛的尾部簡(jiǎn)潔且規(guī)則，并加入了貫穿式LED后尾燈，燈組內(nèi)嵌多橫條狀燈帶和可點(diǎn)亮車標(biāo)，與車頭部分燈組相呼應(yīng)，增加辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾取?/p>

安全性方面，星海S7采用金剛罩式安全車身，車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)75%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱采用強(qiáng)度達(dá)1500Mpa的熱成型材料，地板骨架結(jié)構(gòu)采用“目”型設(shè)計(jì)，目型截面鋁合金前防撞梁，能有效吸收和分散沖擊力，增強(qiáng)車身剛性和抗撞擊能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身輕量化。被動(dòng)安全配置：標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，涵蓋駕駛座和副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)以及膝部氣囊，在車輛碰撞瞬間為車內(nèi)人員頭部、胸部、腹部等重要部位提供全方位保護(hù)。

而電池的安全性也是廣大消費(fèi)者頗為關(guān)注的，采用3.0鎧甲電池，電池包采用高強(qiáng)度材料封裝，搭載高效液冷系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)對(duì)電池進(jìn)行降溫和加熱。達(dá)到IP68級(jí)防水級(jí)別，水下1米浸泡時(shí)長(zhǎng)高達(dá)50小時(shí)無故障，電池安全艙采用高強(qiáng)度熱成鋼材料，通過國(guó)標(biāo)40倍針刺實(shí)驗(yàn)，“蜂巢級(jí)”五維防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)熱失控48小時(shí)無明火。

懸掛方面，星海S7使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合。這個(gè)配置的優(yōu)勢(shì)在于既能保證底盤的穩(wěn)定性，又能很好地過濾掉路面的細(xì)碎顛簸。在實(shí)際駕駛過程中，比如走到一些坑洼或者起伏較大的路段時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)變軟，幫助化解震動(dòng)，對(duì)車內(nèi)乘客來說舒適性非常不錯(cuò)。而在一些較平坦的路面上，它又能表現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感，尤其是后五連桿懸掛可以精準(zhǔn)控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而減少側(cè)傾感，提高整體的操控精準(zhǔn)度。這種兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，讓人覺得它的底盤質(zhì)感非常扎實(shí)又不失靈活。

值得一提的是，星海S7 650至尊版搭載了FSD頻率可變阻尼減振器。這種懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，理論上能夠兼顧一定的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，在遇到顛簸路面時(shí)提供更柔和的濾震效果，在高速過彎時(shí)則提供更有力的支撐。有一說一，這個(gè)價(jià)位區(qū)間還能給到可調(diào)FSD懸掛的車型并不多見，這也足見星海S7給出的誠(chéng)意。

在空間表現(xiàn)方面，星海S7的長(zhǎng)寬高分別為 4935mm、1915mm 和 1495mm，軸距達(dá)到 2915mm。這個(gè)尺寸在同級(jí)別車型中屬于中上水平，尤其是軸距數(shù)據(jù)，直接帶來了更寬敞的車內(nèi)乘坐空間。不論是駕駛位還是后排座椅，都能給予乘客足夠的舒適性。

以身高176cm的體驗(yàn)者為例，當(dāng)前排座椅調(diào)至最低時(shí)，頭部距離還有一拳兩指的余量，空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)。而后排的腿部空間約為一拳，頭部空間則有四指，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于家庭使用來說已經(jīng)完全足夠，長(zhǎng)途出行時(shí)也不會(huì)覺得壓抑。同時(shí)，后排地板進(jìn)行了純平處理，中間乘客的舒適性得到了進(jìn)一步保障。

座椅方面，雖然使用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅風(fēng)格設(shè)計(jì)，但座椅填充還是較為舒適的，包裹感也較為寬松。觸感柔軟親膚，而且填充物的厚度和彈性都處理得很好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲勞。前排座椅還配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及座椅記憶功能，能夠滿足不同季節(jié)和使用場(chǎng)景的需求，航空頭枕風(fēng)格的四個(gè)頭枕設(shè)計(jì)，乘客在車上小憩時(shí)會(huì)提供一定的側(cè)向支撐感。

1.92平米的超大全景天幕，存在感很強(qiáng)，除了營(yíng)造更亮堂的座艙光線之外，也間接地在Coupe味道的穹頂之下，為乘客頭部空間帶來額外的一丟丟拓展。

尾廂算是全車空間的亮點(diǎn)，采用了電動(dòng)開啟關(guān)閉，并提供無級(jí)調(diào)節(jié)的“大掀背”設(shè)計(jì)，可以“簡(jiǎn)單粗暴”地裝載一些較大物品，這一點(diǎn)確實(shí)把如今市場(chǎng)上一些“偽轎跑”比下去了。原本的后備廂容積為496L，已經(jīng)可以輕松應(yīng)對(duì)普通家庭的日常裝載需求。而如果將后排座椅放倒，最大容積可以擴(kuò)展到1293L，這意味著就算是搬運(yùn)公路車、沖浪板等大件物品，也完全沒有問題。

另外，在后備廂底板下方還提供了額外的儲(chǔ)物空間，用來放置隨車工具或者其他零散物品再合適不過。

車座艙為白色配色，從方向盤的造型上，基本兼顧了運(yùn)動(dòng)性和豪華感，底部平齊的賽車設(shè)計(jì)，灰+白或灰+橙的撞色搭配，還有縫線，都透露著對(duì)“越級(jí)感”的信奉。儀表盤搭配中央大屏，都算是比較主流的尺寸。15.6英寸中央大屏的觸控反饋基本流暢，UI設(shè)計(jì)上，符合同級(jí)新能源車的使用習(xí)慣，全車音樂視頻軟件簡(jiǎn)單夠用（如愛奇藝等）。當(dāng)然，整體操作菜單的歸類邏輯，還有進(jìn)一步提升的空間。

中控臺(tái)區(qū)域保持了年輕人喜歡的開放式設(shè)計(jì)，不論是手機(jī)置物板還是杯托。手機(jī)無線充電板位于駕駛員側(cè)，充電速度不錯(cuò)，降溫風(fēng)扇工作很積極，幾乎每次剛放下手機(jī)就會(huì)開啟。語(yǔ)音功能反應(yīng)速度合理，廠家宣稱其可識(shí)別多達(dá)23種方言口音普通話（雖然我也搞不清哪23種），但故意講兩句南方口音，系統(tǒng)還是能基本準(zhǔn)確識(shí)別的。

在配置方面，星海 S7 表現(xiàn)得相當(dāng)全面。安全輔助系統(tǒng)方面，它配備了前后碰撞預(yù)警、低速行車警告、內(nèi)置行車記錄儀、道路救援呼叫、防側(cè)翻系統(tǒng)等功能，同時(shí)還支持駕駛模式切換（經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)）、能量回收系統(tǒng)以及 L2 級(jí)輔助駕駛。在日常駕駛中，比如高速巡航，它能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)自動(dòng)化操作，包括車道居中保持、自動(dòng)減速與前車保持安全距離等，對(duì)于長(zhǎng)途旅行來說非常省心。除此之外，它還具備衛(wèi)星導(dǎo)航、Wi-Fi 熱點(diǎn)、OTA 升級(jí)等功能，讓車主的數(shù)字化用車體驗(yàn)更加便捷。

動(dòng)力與續(xù)航是新能源車型的核心考量點(diǎn)，星海S7提供了純電和增程式兩種動(dòng)力形式供消費(fèi)者選擇。以星海S7 650至尊版為例，它是一款純電動(dòng)車型，其CLTC工況下的純電續(xù)航里程標(biāo)定為650公里。這個(gè)續(xù)航水平在當(dāng)前市場(chǎng)中屬于較為主流偏上的區(qū)間，能夠較好地覆蓋城市日常通勤以及城市間中長(zhǎng)途出行的需求，有效減緩用戶的里程焦慮。

對(duì)于有更長(zhǎng)續(xù)航需求或充電條件不太便利的用戶，星海S7還提供增程版本。搭載馬赫超級(jí)增程動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW，熱效率為43.5%，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。電動(dòng)機(jī)峰值功率160kW，最大扭矩310N·m，動(dòng)力輸出充沛。配備28.4kWh動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航為235公里純電模式，滿足城市通勤需求。整車綜合續(xù)航1250公里，適合長(zhǎng)途駕駛。支持30%-80%快充僅需0.5小時(shí)，充電效率高。支持3.3kW對(duì)外放電，擴(kuò)大車輛用電場(chǎng)景。這種充電效率無疑進(jìn)一步提升了它的便利性，對(duì)那些習(xí)慣跨城出行的人來說非常實(shí)用。

說一下動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，在動(dòng)力部分，星海S7全系采用后置布局，加速能力確實(shí)比較突出，電門調(diào)校得較為靈敏，輕踩電門即獲得不錯(cuò)的加速能力，即使在舒適模式下，動(dòng)力響應(yīng)也很迅速，完全不存在動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象，在城市道路穿梭非常靈活。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，此時(shí)車輛動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，能夠感受非常明顯的推背感，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，稍微不注意就容易超速，駕駛起來非常爽。更爽的還有“運(yùn)動(dòng)+”模式，在這個(gè)模式下，星海S7變得異常暴躁，像一匹脫韁的野馬，很容易突破輪胎抓地力，頗有性能車的感覺。

寫在最后：以上就是我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)行-星海S7的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。其外觀融合了轎跑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與家用車的實(shí)用性，內(nèi)飾材質(zhì)和空間表現(xiàn)可以滿足日常通勤需求，提供了舒適的駕乘體驗(yàn)。在安全與智能方面，豐富的安全配置和智能駕駛輔助系統(tǒng)增強(qiáng)了行車安全性和便利性，續(xù)航能力和動(dòng)力操控能夠滿足日常需求。星海S7的核心優(yōu)勢(shì)在于其高性價(jià)比和全面性，它并非某一領(lǐng)域的頂尖選手，但在設(shè)計(jì)、安全、續(xù)航、智能等多個(gè)維度都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，適應(yīng)了廣泛的用戶需求。對(duì)于希望兼顧個(gè)性設(shè)計(jì)、長(zhǎng)續(xù)航與智能體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，這款車值得考慮。

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，星海S7以其均衡性和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成功在十萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者提供了一款“買得起、用得好”的中大型轎車，這正是其受到市場(chǎng)關(guān)注的核心原因。