本文是“燃燒的島群”第1428篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭、蘇德戰(zhàn)爭和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過若干文章。

正文共約6500字，配圖20幅，閱讀需要16分鐘， 2025年7月21日首發(fā)。

按：本文編譯自外網(wǎng)，編譯本文并不表示贊同原作者觀點(diǎn)或證實(shí)文章內(nèi)容，僅供讀者參考。配圖有改動(dòng)。

在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭史上，有許多不為人知、鮮為人知或極具爭議的事件。在本文中，筆者將介紹因遭蘇聯(lián)潛艇攻擊而造成重大人員傷亡的幾場海上“悲劇”，即“薩爾茨堡”號(hào)、“興登堡”號(hào)和“斯特魯馬”號(hào)三艘船被擊沉而造成的悲劇性事件。

圖1.表現(xiàn)1945年1月30日蘇軍S-13號(hào)潛艇發(fā)射魚雷擊沉“威廉·古斯特洛夫”號(hào)郵輪的繪畫作品，這次戰(zhàn)斗無疑是二戰(zhàn)期間蘇軍潛艇部隊(duì)最廣為人知的一次攻擊

先來看“薩爾茨堡”號(hào)事件。1942年10月1日，在黑海西北沿岸，蘇聯(lián)海軍黑海艦隊(duì)的M-118號(hào)潛艇在艇長薩溫（С. С. Савина）少校的指揮下，擊沉了德國運(yùn)輸船“薩爾茨堡”號(hào)，當(dāng)時(shí)船上載有約2300名蘇軍戰(zhàn)俘。

“薩爾茨堡”號(hào)客貨兩用汽船最初是一艘荷蘭船，名叫“斯洛特·盧夫斯泰因”（Slot Loevestein）號(hào)，于1922年2月投入運(yùn)營。該船噸位約3300噸，載重1742容積噸，航速12節(jié)。1924年，這艘船更名為“瓊格·安東尼”（Jonge Antony）號(hào)。1939年，荷蘭船東將其賣給德國漢堡的一家船運(yùn)公司，后該船又被重新命名為“薩爾茨堡”（Salzburg）號(hào)。1941年5月16日，這艘船被歸入德國空軍第四航空隊(duì)麾下，作為運(yùn)輸船使用。

圖2.德國客貨兩用汽船“薩爾茨堡”號(hào)

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，德軍在烏克蘭和黑海沿岸方向迅猛推進(jìn)，并于1942年7月占領(lǐng)整個(gè)克里米亞半島，約20萬紅軍官兵在戰(zhàn)斗中被俘，整個(gè)黑海西部也被德軍完全控制。從被占領(lǐng)的烏克蘭領(lǐng)土向歐洲工廠運(yùn)輸原材料變得更容易——供應(yīng)東線戰(zhàn)場的武器裝備正在那里日夜不停地被打造出來。隨著貨物運(yùn)輸需求的增加，德國人需要投入的運(yùn)輸工具也越來越多，于是他們迅速將貨船從波羅的海和地中海調(diào)往黑海，“薩爾茨堡”號(hào)也不例外：1942年4月，這艘船通過土耳其海峽駛?cè)牒诤！?/p>

1942年9月29日，“薩爾茨堡”號(hào)裝載著840噸貨物、一批空金屬桶和約2300名蘇聯(lián)戰(zhàn)俘，與保加利亞貨船“斐迪南沙皇”號(hào)一起離開尼古拉耶夫港。關(guān)于船上運(yùn)載的840噸貨物究竟是什么，各路說法眾口不一且自相矛盾，有鐵礦石、錳礦石、鉻礦石和煤、廢舊金屬等，甚至不乏里面夾雜著掠奪自克里米亞博物館的珍貴藏品的傳聞。

第二天，即9月30日上午，兩艘船抵達(dá)位于烏克蘭南部尼古拉耶夫州的港市奧恰科夫，這座濱海小城面向黑海，毗鄰克里米亞半島，扼守著第聶伯河入海口，地理位置十分重要。一天后，10月1日早上5時(shí)（柏林時(shí)間），在四艘德國R型近海掃雷艇的護(hù)航下，一支運(yùn)輸船隊(duì)離開奧恰科夫，駛向羅馬尼亞的蘇利納港，“薩爾茨堡”號(hào)也是該運(yùn)輸船隊(duì)的一員。

圖3.二戰(zhàn)德國R型近海掃雷艇，排水量100余噸，可安裝37毫米火炮、20毫米火炮等武器

當(dāng)天天氣晴朗，海況四級(jí)。上午11時(shí)45分，船隊(duì)駛抵烏克蘭西南部敖德薩州外海，在橫穿布爾納斯海角（Бурнас，由韃靼布納雷區(qū)管轄）時(shí)，原屬于德國掃雷艇的護(hù)航工作被羅馬尼亞海軍的“斯蒂希·歐根海軍少校”號(hào)炮艇、“吉古列斯庫·康斯坦丁海軍中尉”號(hào)炮艇和德國MR-7號(hào)拖網(wǎng)漁船接替。由于該處海域水深不超過20米，護(hù)航船隊(duì)遭潛艇襲擊的可能性不大，因此護(hù)航船艇行駛在距運(yùn)輸船隊(duì)較近的距離上，未展開搜索。羅馬尼亞方面還派出一架水上飛機(jī)在天上為船隊(duì)護(hù)航。

當(dāng)天下午13時(shí)57分，一艘潛艇向“薩爾茨堡”號(hào)發(fā)射了魚雷。魚雷是從海岸一側(cè)的方向發(fā)射的，擊中了“薩爾茨堡”號(hào)的右舷，這完全出乎幾艘護(hù)航船艇的預(yù)料，其怎么也想不到潛艇會(huì)從這個(gè)方向發(fā)起攻擊，因?yàn)檫@個(gè)方向的水深只有14米，也就是說，發(fā)動(dòng)攻擊的蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)M-118號(hào)潛艇幾乎是在海底“匍匐前進(jìn)”；另外，根據(jù)前文所述，當(dāng)時(shí)海況為四級(jí)，也就是說海面上還有明顯的波浪，因此我們有理由對(duì)這位蘇軍艇長的勇氣和決心表示敬意。

圖4.“薩爾茨堡”號(hào)的啟程港口、目的地、預(yù)定航線和遇襲地點(diǎn)，右上為指揮此次戰(zhàn)斗的蘇軍艇長薩溫少校，圖中還標(biāo)出了M-118號(hào)潛艇可能的沉沒地點(diǎn)

遇襲后，“薩爾茨堡”號(hào)的船頭被炸掉一部分，然后開始迅速下沉。護(hù)航船艇指揮官命令“薩爾茨堡”號(hào)嘗試靠岸擱淺，但短短13分鐘后，該船還是在北緯45度53分9秒、東經(jīng)30度19分30秒海域沉沒，沉沒地點(diǎn)位于烏克蘭敖德薩州布達(dá)基（Будаки）村附近外海。由于當(dāng)?shù)厮钶^淺，船的上層建筑、通風(fēng)筒和桅桿仍露出水面。

在營救行動(dòng)中，16名德國人（主要是船員和負(fù)責(zé)操縱船上火炮的軍隊(duì)炮手）、47名羅馬尼亞人（包括看守戰(zhàn)俘的衛(wèi)兵）和至少208名蘇軍戰(zhàn)俘獲救，但這些數(shù)字在不同來源的資料中略有不同；其余2000多名戰(zhàn)俘的命運(yùn)則不得而知——“薩爾茨堡”號(hào)沉沒后幾天內(nèi)，數(shù)百具尸體被沖上岸。雖然船上的大部分戰(zhàn)俘不幸遇難，但還是有一些人設(shè)法逃了出來，他們嘗試著游上岸，其中一些幸運(yùn)兒被沿岸村莊的漁民救起。

羅馬尼亞憲兵強(qiáng)迫當(dāng)?shù)鼐用袷占w并埋入亂葬坑，其中僅在大巴拉巴諾夫卡（Большая Балабановка）村附近就埋葬了約1200人。有些尸體就堆放在陡峭的海岸下，然后爆破懸崖用碎石將他們掩埋。但隨著時(shí)間的推移，海水侵蝕陸地，一些遺骸暴露出來，他們后被轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)氐墓拱苍帷?/p>

圖5.擊沉“薩爾茨堡”號(hào)的M-118號(hào)潛艇，屬“嬰兒”級(jí)（M級(jí)），長44.5米，寬3.3米，吃水2.58米，水上排水量206噸，水下排水量256噸，裝備兩具533毫米魚雷發(fā)射管（攜帶魚雷2條）和一門45毫米甲板炮，水面最大航速14節(jié)，水下最大航速8.2節(jié)，最大航程3380海里，艇員20人

再來看這次戰(zhàn)斗的攻擊方M-118號(hào)潛艇（該艇在完成此次攻擊后未能返回基地）。該潛艇據(jù)稱被飛機(jī)發(fā)現(xiàn)，然后在當(dāng)天下午16點(diǎn)35分至16點(diǎn)40分，德國水上飛機(jī)和護(hù)航的羅馬尼亞炮艇向其投擲了9枚深水炸彈。爆炸過后，海面上出現(xiàn)了油漬、木屑和被服碎片。羅馬尼亞人用浮標(biāo)標(biāo)出了潛艇被炸沉的地點(diǎn)，但第二天趕來的潛水員在那里什么也沒發(fā)現(xiàn)。另外，M-118號(hào)潛艇在離開波季港展開戰(zhàn)斗巡航后也未與基地進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，這可能是由于艇上的電臺(tái)發(fā)生故障所致。不排除M-118號(hào)潛艇有被蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)或軸心國布設(shè)的水雷炸毀，或是由于技術(shù)原因及人員操縱失誤而損失的可能。

據(jù)當(dāng)?shù)鼐用裾f，在距離“薩爾茨堡”號(hào)沉沒地點(diǎn)約25公里的布爾納斯海角附近海域，他們在淺水區(qū)看到了潛艇的碎片（艇尾和螺旋槳）。如果情況屬實(shí)，那么M-118號(hào)潛艇就是在10月2日上午被德國海軍獨(dú)立第125空中偵察大隊(duì)第3中隊(duì)（3/SAGr.125）的一架Bv 138型遠(yuǎn)程水上飛機(jī)擊沉的。然而，雖然各水下俱樂部的潛水員們在該海域進(jìn)行過長期搜索，但到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)這艘潛艇的殘骸。

圖6.德國Bv 138型遠(yuǎn)程水上飛機(jī)，機(jī)長19.85米，機(jī)高5.9米，翼展26.9米，最大起飛重量3.73噸，最大時(shí)速264千米/時(shí)，航程4023公里，乘員6人，機(jī)首和尾部炮塔各安裝一門20毫米MG 151機(jī)炮，后部還有一挺13毫米MG 131機(jī)槍，載彈量300公斤

看完了“薩爾茨堡”號(hào)的悲劇，再來看看同樣命途多舛的“興登堡”（Hindenburg）號(hào)蒸汽貨船。這艘船于1915年3月29日下單訂造，由德國不來梅市維格薩克區(qū)的不來梅伏爾鏗造船廠建造，原本打算命名為“威丁根”（Weddingen，德國下薩克森州的一個(gè)小鎮(zhèn)，位于柏林附近?）號(hào)。該船1921年交付使用，注冊噸位為7878噸，長142.89米，寬17.76米，吃水9.98~10.80米不等，航速11節(jié)，船東為漢堡的雨果-施泰因海運(yùn)和商船貿(mào)易公司。

1940年，“興登堡”號(hào)被德國海軍征用為運(yùn)輸船，編號(hào)A40，原本打算用于預(yù)計(jì)在1940年8月份發(fā)起的登陸英國的“海獅計(jì)劃”，后因計(jì)劃告吹而作罷。蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，該船轉(zhuǎn)投東線戰(zhàn)場執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。1942年11月10日，“興登堡”號(hào)離開但澤，當(dāng)時(shí)船上載有約1000名蘇聯(lián)戰(zhàn)俘、191名看守戰(zhàn)俘的衛(wèi)兵和包括36輛汽車在內(nèi)的各種軍用物資，但在航行途中沉沒。

圖7.“興登堡”號(hào)蒸汽貨船

“興登堡”號(hào)沉沒的具體原因不詳，一種最有可能的說法是，該船是在1942年11月17日被蘇聯(lián)海軍波羅的海艦隊(duì)L-3號(hào)潛艇（“伏龍芝維茨”號(hào)）布下的十枚水雷當(dāng)中的一枚炸傷，艇長為格里先科（П. Д. Грищенко）；另一種說法是，該船是在1942年11月17日被蘇聯(lián)海軍波羅的海艦隊(duì)Shch-304號(hào)潛艇（“共青團(tuán)員”號(hào)）發(fā)射魚雷擊沉，艇長為阿法納西耶夫（Я. П. Афанасьев）。不過，Shch-304號(hào)潛艇在此次戰(zhàn)斗巡航中未與基地聯(lián)系，也沒有返航，因此無法確認(rèn)是否由該艇創(chuàng)造了這一戰(zhàn)果。

“興登堡”號(hào)遇襲后發(fā)生的爆炸造成15人死亡，其中包括6名戰(zhàn)俘。此外，還有13名戰(zhàn)俘在船上的看守彈壓船只遇襲后發(fā)生的騷亂時(shí)受傷。1942年11月19日，“興登堡”號(hào)在被V-305號(hào)拖船拖曳時(shí)因進(jìn)水側(cè)傾，最終沉沒于芬蘭最南端有人居住的島嶼烏特島以南、科爾波島和納古島之間的航道中央海域，方位為北緯59度24分、東經(jīng)21度12分，水深59米。沉船時(shí)，許多幸存者被芬蘭船只救起。

圖8.“興登堡”號(hào)側(cè)傾的照片

圖9.L-3號(hào)潛艇艇長格里先科

如果說，“薩爾茨堡”號(hào)和“興登堡”號(hào)的遇襲沉沒中沒有違反海戰(zhàn)規(guī)則的跡象，船上蘇聯(lián)戰(zhàn)俘的死亡是意外的話，那么從某種意義上來說，擊沉“斯特魯馬”號(hào)則堪稱是蘇聯(lián)潛艇的一樁“戰(zhàn)爭罪行”。長期以來，載有大批猶太難民的“斯特魯馬”號(hào)輪船在博斯普魯斯海峽北入口附近沉沒的事件一直是一處研究的“空白”，直到現(xiàn)在，圍繞這一事件仍有太多謎團(tuán)沒有解開。

“斯特魯馬”號(hào)最初是一艘雙桅機(jī)帆船，是亞羅船廠為英國皇室建造的一艘名為“桑塔”（Xantha）號(hào)的豪華游艇，1867年8月16日下水，同年8月完工交付，長116.0英尺，寬18.8英尺，吃水9.0英尺，總噸位為106噸（72凈噸），航速6節(jié)。這艘船后來多次倒手，在20世紀(jì)30年代曾掛著巴拿馬國旗在多瑙河上運(yùn)牲口。最終，在進(jìn)行了一番改造后，這條船被一家在羅馬尼亞注冊的航運(yùn)公司購入（船東是希臘人）。

圖10.“斯特魯馬”號(hào)雙桅機(jī)帆船，照片攝于1890年，此時(shí)該船懸掛的仍為英國旗

1941年，“斯特魯馬”號(hào)被租用，從羅馬尼亞的康斯坦察港運(yùn)送猶太難民前往巴勒斯坦。1941年12月12日，載有769名難民和10名保加利亞船員的“斯特魯馬”號(hào)出海。在穿越博斯普魯斯海峽時(shí)，船的主機(jī)不斷出現(xiàn)故障。12月16日，在博斯普魯斯海峽入口處，這艘船的主機(jī)徹底趴窩，一艘土耳其拖船將其拖到伊斯坦布爾，并在那里停泊了70天。土耳其方面派人檢查了船的主機(jī)后，認(rèn)為已無法修復(fù)。由于巴勒斯坦的英國當(dāng)局竭力反對(duì)猶太人移居那里，堅(jiān)決不允許“斯特魯馬”號(hào)上的乘客入境，故在1942年2月23日，土耳其方面又用拖船將其拖到土耳其領(lǐng)海以外的黑海。此后，這艘船就載著難民和船員一直在黑海上漂流，主機(jī)也處于停機(jī)狀態(tài)。

圖11.停泊在伊斯坦布爾的“斯特魯馬”號(hào)

圖12.猶太裔藝術(shù)家莫迪凱·阿爾登（Mordechai Ardon）的作品《1942年2月24日，下沉的“斯特魯馬”號(hào)》

2月24日上午，“斯特魯馬”號(hào)在博斯普魯斯海峽入口東北14海里處遭到一艘潛艇的雷擊，迅速在北緯41度26分、東經(jīng)29度10分海域沉沒。數(shù)百人落水后，試圖抓住漂在海面上的殘骸逃生。第二天早上，土耳其人終于趕來救援，但只有一個(gè)人還活著，他是19歲的大衛(wèi)·斯托里亞爾（David Stolyar），來自摩爾多瓦首都基希訥烏。沉沒時(shí)，船上有103名兒童、269名婦女和417名男子（其中包括幾名保加利亞水手）。

圖13.“斯特魯馬”號(hào)的船長格里戈里·戈?duì)柊歪品颍ěぇ猝讧鸳唰猝讧?Горбатенков）

圖14.“斯特魯馬”號(hào)在伊斯坦布爾的停泊地點(diǎn)（圖中“1”處）和沉沒地點(diǎn)（圖中“2”處）

1942年2月26日，蘇共中央機(jī)關(guān)報(bào)《真理報(bào)》以“希特勒的新暴行：希特勒分子用魚雷炸毀一艘載有750名難民的汽船”為標(biāo)題，刊登了塔斯社收到的2月25日來自日內(nèi)瓦的報(bào)道，報(bào)道如下：

“保加利亞汽船‘斯特魯馬’號(hào)在黑海被德軍擊沉的悲劇在當(dāng)?shù)毓娭幸鹆藰O大的憤慨。船上有750名羅馬尼亞猶太人，他們打算逃離羅馬尼亞當(dāng)局的恐怖統(tǒng)治，前往巴勒斯坦。甚至在登船之前，這些難民就已經(jīng)遭受了羅馬尼亞當(dāng)局和德國人的種種折磨及虐待。在船上，他們沒有食物，衛(wèi)生條件極差，有幾個(gè)人在航行的頭幾天就死了。最后，昨天德國人以滿不在乎的態(tài)度直白地報(bào)告說，‘斯特魯馬’號(hào)汽船被一艘‘不明戰(zhàn)艦’擊沉，所有乘客都在沉船中喪生。”

然而，德國潛艇在黑海的戰(zhàn)斗活動(dòng)要從1942年年底才開始，也就是說，對(duì)“斯特魯馬”號(hào)實(shí)施魚雷攻擊的不可能是德國潛艇。直到二十年后的1962年6月19日，蘇聯(lián)歷史學(xué)博士、教授、海軍上校阿奇卡索夫（В. С. Ачкасов）才在寫給德國軍事歷史學(xué)家約爾根·羅弗（Jurgen Rover）的信中承認(rèn)，“斯特魯馬”號(hào)是被蘇聯(lián)海軍的Shch-213號(hào)潛艇擊沉的。

圖15.蘇聯(lián)海軍黑海艦隊(duì)的Shch-213號(hào)潛艇，背景中可見一艘26型巡洋艦

由艇長杰涅日科（Д. М. Денежко）大尉指揮的Shch-213號(hào)潛艇于1942年2月20日離開圖阿普謝港，并于2月23日上午抵達(dá)博斯普魯斯海峽地區(qū)（第38號(hào)陣地）。當(dāng)天22時(shí)左右，蘇軍艇員發(fā)現(xiàn)一艘小型雙桅船。在第一次魚雷攻擊未果后（距離1.5鏈，未命中），蘇軍潛艇遂用火炮將這艘船擊沉在北緯41度24分、東經(jīng)28度54分海域。這是一艘排水量約300噸的中立國（土耳其）船只“詹卡亞”（Cankaya）號(hào)，正從保加利亞的布爾加斯港駛往伊斯坦布爾，船上裝有金屬管和磚塊。

圖16.Shch-213號(hào)潛艇部分艇員合影，站在中間手里夾著煙的是艇長杰涅日科大尉

第二天上午，Shch-213號(hào)潛艇又發(fā)現(xiàn)了一艘“排水量約7000噸”的船只，船上懸掛保加利亞國旗。上午10時(shí)45分，潛艇在距離船只約1.1千米處發(fā)射一枚魚雷，魚雷擊中目標(biāo)，艇員們也通過潛望鏡觀察到目標(biāo)船只被擊沉。這艘船就是“斯特魯馬”號(hào)。在此需要說明的是，在位于莫斯科的蘇聯(lián)國防部軍事出版社于1978年出版的歷史學(xué)家瓦涅耶夫（Г. И. Ванеев）的《偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭中的黑海艦隊(duì)士兵》一書中，記錄有Shch-213號(hào)“擊沉排水量7000噸的敵運(yùn)輸船‘斯特魯馬’號(hào)”。

擊沉這些中立國（保加利亞未與蘇聯(lián)交戰(zhàn)）的和毫無保護(hù)的船只的行為顯然是說不過去的，且公然違反了國際法，特別是1907年的《海牙第二公約》和1936年的《戰(zhàn)時(shí)潛艇與商船有關(guān)的行動(dòng)準(zhǔn)則》（《倫敦議定書》附件）。根據(jù)國際法的規(guī)定，潛艇等同于水面艦艇。遇到潛艇時(shí)，商船必須在前者的命令下停船。如果拒絕停船和發(fā)起抵抗，潛艇可以將商船擊沉，但事先必須將乘客和船員以及船上的文件等送至安全地點(diǎn)（如陸地、救生艇或其他船只上）。

總的來看，衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)潛艇在黑海擊沉了不下19艘土耳其和保加利亞船只，這樣做無疑是得到了上級(jí)的明確指示。有說法稱，這些船只為德國及其仆從國運(yùn)送鉻礦和其他戰(zhàn)略物資，但在這種情況下，應(yīng)首先檢查可疑船只是否運(yùn)載著軍用違禁品，而不是在沒有警告的情況下就將其擊沉。

圖17.沙皇俄國駐君士坦丁堡的“科爾基斯”號(hào)游艇，后來成了土耳其運(yùn)輸船“詹卡亞”號(hào)

也有人對(duì)蘇聯(lián)潛艇擊沉“斯特魯馬”號(hào)一事提出過質(zhì)疑，并列舉了這樣兩條理由：第一，“斯特魯馬”號(hào)當(dāng)時(shí)懸掛的是巴拿馬國旗，而不是保加利亞國旗；第二，被擊沉船只的申報(bào)噸位遠(yuǎn)高于“斯特魯馬”號(hào)，即被擊沉的是另一艘船。

然而，關(guān)于第一點(diǎn)，巴拿馬早在1941年12月上半月就和其他同盟國一起向軸心國宣戰(zhàn)，這意味著“斯特魯馬”號(hào)不可能懸掛巴拿馬國旗在黑海航行；至于第二點(diǎn)，夸大被擊沉艦船的噸位（更多的情況下是夸大被擊沉艦船的數(shù)量）是蘇聯(lián)潛艇兵的習(xí)慣做法（事實(shí)上不僅是蘇聯(lián)潛艇兵，這也是全世界潛艇兵的通病和慣用伎倆），可要知道，1942年2月，蘇聯(lián)潛艇宣稱在黑海只擊沉了“盧寧”（Lunin）號(hào)和“馬里內(nèi)斯科”（Marinesko）號(hào)兩艘船，因此不可能搞錯(cuò)。

圖18.位于以色列阿什杜德市的“斯特魯馬”號(hào)遇難者紀(jì)念碑

圖19.位于以色列霍隆市的“斯特魯馬”號(hào)遇難者紀(jì)念碑

另外提一句，蘇聯(lián)海軍太平洋艦隊(duì)也擊沉過載有南薩哈林島的日本難民的船只，這堪稱是蘇聯(lián)潛艇制造的另外幾場鮮為人知的“悲劇”事件。1945年8月22日，蘇軍L-12號(hào)和L-19號(hào)潛艇聯(lián)合擊沉了日本運(yùn)輸船“小笠原丸”號(hào)和“臺(tái)東丸”號(hào)，并擊傷了“第二新幸丸”號(hào)。至于蘇軍潛艇為何擊沉、擊傷這幾艘日本船，這一點(diǎn)至今仍不清楚。

圖20.被蘇軍潛艇擊傷的“第二新幸丸”號(hào)貨輪

不過，“臺(tái)東丸”號(hào)很有可能不是被L-19號(hào)潛艇擊沉的，而是被太平洋艦隊(duì)水魚雷航空兵第349團(tuán)的兩架德勃-3轟炸機(jī)投擲魚雷擊沉的。早些時(shí)候，這艘船被認(rèn)為是在北海道的留萌港附近海域被蘇聯(lián)的L-12號(hào)潛艇擊沉，但根據(jù)日本方面的說法，這艘船是在北海道西北的利尻島海域失聯(lián)的，即在蘇軍潛艇所在戰(zhàn)位的北面，同時(shí)也是蘇軍派出魚雷轟炸機(jī)巡邏的同一海域。另外，根據(jù)日本方面的說法，約有2400名來自南薩哈林島的日本難民和船上的船員在事故中喪生。

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