說民聲事 | 烏魯木齊西泉街廢品收購車反復回潮：居民投訴不斷，常態化治理待破局

烏魯木齊西泉街廢品收購車反復回潮：

居民投訴不斷，常態化治理待破局

近期，烏魯木齊經開區（頭屯河區）西泉街與紅沙灘路交叉口（西雅圖小鎮與彩虹心筑小區之間）的廢品收購車聚集問題再次引發居民關注。這一區域的廢品收購車 “回潮” 現象已持續多年，呈現 “投訴 - 清理 - 再聚集” 的循環，暴露出基層治理中常態化監管的短板。

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現場直擊：廢品堆積占路

西湖街道廢品車“回潮”

7 月 22 日，粉絲團成員在現場看到，該路口人行道及非機動車道上，停放著 廢品收購車，車旁散落著大量打包好的廢紙箱、塑料瓶及金屬廢料。廢品車的駕駛室里都堆放著各種雜物廢品，影響道路城市形象。

“從今年 7 月開始，這些車就陸續回來了，尤其到了傍晚，收廢品的人聚集在這里分揀、稱重，嘈雜聲和廢品異味特別影響生活。” 彩虹心筑小區居民張女士說，她今年已通過 12345 熱線投訴 3 次，每次投訴后，社區會聯合城管進行清理，但最多維持半個月，收購車又會 “卷土重來”。

西雅圖小鎮物業工作人員表示，物業曾多次對收購車進行勸導，但因缺乏執法權，收效甚微。“今年前不久社區牽頭集中清理過一次，動用了卡車把廢品運走，當時路口干凈了不少，可沒過多久又恢復原樣。”

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治理困局：依賴投訴驅動，缺乏長效機制

西湖街道廢品車“回潮”

據了解，該路口的廢品收購車多為流動商販，無固定經營場所，主要服務周邊小區的廢品回收需求。因其流動性強、成本低，清理后極易反彈。

針對居民反映，社區工作人員回應：“每次接到投訴，社區都會聯合城管、市場監管等部門開展聯合整治，但由于該區域是兩個小區交界地帶，日常巡查存在盲區，且缺乏常態化的監管措施，導致問題反復。”

居民們則認為，單純的 “突擊式清理” 難以根治問題。“如果能像貼條執法一樣定期巡查，或者劃定禁止回收區域，效果肯定比‘等投訴’好。” 有居民建議，可在周邊設置規范的廢品回收點，引導商販集中經營，既滿足需求又不影響環境。

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期待：從 “被動應對” 到 “主動治理”

西湖街道廢品車“回潮”

目前，該問題已被再次反饋至西湖片區街道。居民們希望，相關部門能跳出 “投訴 - 清理” 的被動模式，建立長效監管機制：如將該路口納入社區網格員日常巡查重點區域，每周至少 2 次現場勸導；城管部門加強該路段的動態執法，對違規停放的收購車依法處罰；同時，結合周邊社區需求，協調設置合規的廢品回收中轉站，從源頭減少流動收購車聚集。

城市治理的精細化，往往體現在對 “反復性民生問題” 的持續關注上。西泉街與紅沙灘路路口的廢品收購車困局，不僅是對基層治理能力的考驗，更需從 “解決一次問題” 轉向 “解決一類問題”—— 唯有讓常態化治理跑在問題前面，才能打破 “清理 - 回潮” 的循環，還居民一個整潔、安全的出行環境。

你身邊小區門口有廢品收購車嗎？

你有什么好的解決辦法嗎？

來源/原創 圖片拍攝/粉絲群友 封面設計/AI設計