壹

代戰(zhàn)爭對于遠(yuǎn)程精確打擊彈藥有很大的需求量，但俄烏戰(zhàn)爭的現(xiàn)實表明，即美俄也無法滿足戰(zhàn)爭對于遠(yuǎn)程打擊彈藥的實際需要。主要原因不僅在于這類藥彈的成本，還在于彈藥的生產(chǎn)周期和復(fù)雜性，并不是一句簡單的砸錢就能解決的。

那么有沒有什么解決的思路呢？日前，我國知識產(chǎn)識權(quán)局公開了一項發(fā)明申請，這個方案就是對巡航導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程打擊彈藥的發(fā)動機進(jìn)行回收復(fù)用，從而大幅度降低這類遠(yuǎn)程打擊彈藥的成本及關(guān)鍵設(shè)備的再生產(chǎn)周期。

本方案的技術(shù)特點是：導(dǎo)彈及飛行器的發(fā)動機模塊在完成任務(wù)后，能與彈體及飛行器脫離，之后作為一個獨立的飛行體返回己方控制區(qū)域回收，并在快速檢修后與另一枚彈藥組合，再次投入使用。如此反復(fù)，一個發(fā)動機模塊能與30-50枚左右的巡航導(dǎo)彈、飛航式炸彈組合使用。理論上，幾千個可回收動力模塊就可以將幾萬枚、甚至幾十萬枚遠(yuǎn)程導(dǎo)彈、炸彈投放出去。

本方案的突出優(yōu)點及顛覆性在于：通過將導(dǎo)彈、炸彈、飛行器的動力系統(tǒng)及關(guān)鍵電子設(shè)備進(jìn)行回收，突破了遠(yuǎn)程彈藥難以大規(guī)模裝備的瓶頸，理論上為提供了無可匹敵、壓倒一切對手的強大火力；同時也讓有人戰(zhàn)機和比較昂貴的空中平臺不必進(jìn)入危險的空域，有利于極大減少人員犧牲和裝備損失。

貳

本方案的關(guān)鍵在于可回收動力模塊的設(shè)計，其主要有以下幾個特點：

結(jié)構(gòu)與安裝方式：可回收動力模塊采用獨立飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計，并以外掛的方式置于導(dǎo)彈、防區(qū)外炸彈、巡飛彈、特種飛行器的彈體上。在完成推進(jìn)任務(wù)后，可回收動力模塊能與導(dǎo)彈、炸彈、飛行器分離，并自主返回己方預(yù)設(shè)的區(qū)域回收。典型的可回收動力模塊的重量一般在100公斤左右，與目前各國現(xiàn)役的小型空射誘餌的重量相當(dāng)。當(dāng)然，小型彈藥及重型彈藥的可回收動力模塊的重量也會有相應(yīng)的增減。

雙發(fā)動機配置：可回收動力模塊內(nèi)部有兩種發(fā)動機：其一是主推力發(fā)動機，用于巡航導(dǎo)彈、防區(qū)外炸彈、飛行器的動力保障和推進(jìn)；其二是返航發(fā)動機，能為可回收動力模塊的獨立飛行提供推力。主發(fā)動機的各項參數(shù)與推力、重量與現(xiàn)役的各類巡航導(dǎo)彈相當(dāng)。其重量約為50-70公斤，推力約為200-300公斤，能推動重量約為1-2噸的巡航導(dǎo)彈飛行，并能保證巡航導(dǎo)彈具備0.2-0.3的推重比，能實施一定的機動飛行；主發(fā)動機通過連接管路使用導(dǎo)彈、炸彈彈體內(nèi)的主燃料箱中的燃料。返航發(fā)動機重量一般在3-10公斤之間，可以提供10-30公斤的推力，能讓重量介于50-150公斤的可回收動力模塊，具備0.1-0.3的推重比，并擁有500-1500公里的航程。

獨立飛行能力與設(shè)備：可回收動力模塊具備可靠的獨立飛行能力，其設(shè)置有折疊翼和專用的返航發(fā)動機系統(tǒng)。其中返航發(fā)動機系統(tǒng)還配備有專供返航發(fā)動機使用的燃料箱，能攜帶相應(yīng)的燃料保障可回收動力模塊飛行數(shù)百公里至上千公里。可回收動力模塊配備相應(yīng)的電子設(shè)備，比如雙向數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、地形匹配導(dǎo)航系統(tǒng)等。這些設(shè)備比較昂貴，被整合到可回收動力模塊中一并帶回復(fù)用也有利于進(jìn)一步降低成本。可回收動力模塊還配備有回收系統(tǒng)和設(shè)備。其典型回收方式包括采用降落傘回收，即在返回預(yù)定區(qū)域后，可回收動力模塊打開降落傘和減震氣囊回收；另外，可回收動力模塊在返回至預(yù)定空域也可以由飛機實施空中回收，或者由地面車輛和水面船只實施牽引回收。

省略返航發(fā)動機的模式：在某些情況下，可回收動力模塊可以省略返航發(fā)動機。例如，在邊境沖突或兩軍對峙的沿線，可回收動力模塊內(nèi)只需設(shè)置主動力發(fā)動機，而不必設(shè)置返航發(fā)動機。當(dāng)主推力發(fā)動機將彈藥推送到兩軍交匯地帶我方上空時，或者將彈藥推送到敵方控制區(qū)80-100公里上空時，自行脫離然后滑翔至我方預(yù)定地點開傘回收。這種模式充分利用了可回收動力模塊的滑翔能力，能進(jìn)一步減少成本，對于前沿支援、戰(zhàn)場遮斷這類需要耗費大量彈藥且風(fēng)險很高的空中支援作戰(zhàn)而言，更具實用價值。

重型導(dǎo)彈和炸彈的多模塊配置：對于重型導(dǎo)彈和炸彈而言，可以配置多個可回收動力模塊。例如，轟炸機、武庫機投放的5噸級、10噸級、15噸級重型遠(yuǎn)程航空炸彈，可以分別配備2臺、4臺、6臺、甚至8臺可回收動力模塊。這既能保證為重型、超重型遠(yuǎn)程航空炸彈的動力供給，又能保證可回收動力系統(tǒng)的單一化。

2.2 發(fā)動機復(fù)用型彈藥的類型

以可回收動力模塊為基礎(chǔ)，可以發(fā)展出多種遠(yuǎn)程打擊彈藥及飛行器，包括：

發(fā)動機復(fù)用型巡航導(dǎo)彈：發(fā)動機復(fù)用型巡航導(dǎo)彈包括兩大類：低成本型和高性能型。低成本型發(fā)動機復(fù)用巡航導(dǎo)彈的特點是：可回收動力模塊與彈體分離后，導(dǎo)彈依靠無動力滑翔修正擊中目標(biāo)。此類導(dǎo)彈主要采用中高空突防，制導(dǎo)方式比較簡單.，通過低成本大量部署，在戰(zhàn)時可以大規(guī)模使用。

高性能型發(fā)動機復(fù)用型巡航導(dǎo)彈的特點是：可回收動力模塊和導(dǎo)彈分離后，導(dǎo)彈通過開啟末段動力系統(tǒng)維持一段距離的自主動力飛行，直至擊中目標(biāo)。末段動力系統(tǒng)以低成本固體發(fā)動機和低成本渦噴發(fā)動機為主，能保證巡航導(dǎo)彈飛行幾公里至幾十公里。

發(fā)動機復(fù)用型炸彈：發(fā)動機復(fù)用型炸彈也分為低成本型和高價值型，主要以末段有無動力、采取何種制導(dǎo)方式為區(qū)分。發(fā)動機復(fù)用型炸彈以中高空突防為主，比巡航導(dǎo)彈具有更大的展弦比；發(fā)動機復(fù)用型炸彈的高速機動能力差，攻擊高防御目標(biāo)的能力低于巡航導(dǎo)彈，但由于成本低、數(shù)量大更適合大規(guī)模空襲。

發(fā)動機復(fù)用型無人機：無人機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中占有重要的地位。如果將無人機的動力系統(tǒng)及某些關(guān)鍵的設(shè)備整合到可回收模塊中，那么在激烈的戰(zhàn)爭中將能進(jìn)一步降低無人機的損失率、戰(zhàn)損成本，也有助于降低易損性無人機的設(shè)計使用成本。

叁

發(fā)動機復(fù)用型彈藥及飛行器具有多種優(yōu)點：

突破遠(yuǎn)程打擊武器大規(guī)模列裝的瓶頸
目前，即便是美國，其裝備的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈也不超過5000枚，算上各類打擊距離超過800公里的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和防區(qū)外武器，數(shù)量也不超過萬枚。但是，如果我軍配備幾千套可重復(fù)使用模塊，則理論上可以與幾萬枚、甚至幾十萬枚導(dǎo)彈、炸彈組合，從而實現(xiàn)遠(yuǎn)程打擊能力的幾何級提升。

具備智能化，實現(xiàn)無人化空襲作戰(zhàn)
配備雙向數(shù)據(jù)鏈，有無人機配合，在天基系統(tǒng)的支持下，能及時發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場態(tài)勢，并指揮導(dǎo)彈和炸彈靈活打擊。整個戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，有人平臺不必進(jìn)入危險空域投彈。

促成遠(yuǎn)程打擊彈藥的多樣化，更適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求
可回收動力模塊能與各類彈藥組合使用，其自身可以實現(xiàn)模塊化和通用化，進(jìn)而促成各類遠(yuǎn)程打擊彈藥的多樣化。包括彈藥的種類、射程、威力等。

技術(shù)相對簡單易行
可回收動力模塊以現(xiàn)有技術(shù)為基礎(chǔ)，具有簡單易行的優(yōu)勢。目前各類小型、微型噴氣發(fā)動機已趨成熟，重量100公斤的空射誘餌射程已經(jīng)接近1000公里，因此基于現(xiàn)有技術(shù)研制“發(fā)動機復(fù)用型彈藥”沒有什么技術(shù)難度。

綜上所述，作為一種武器新概念，“發(fā)動機復(fù)用型彈藥”有可能會成為戰(zhàn)爭的一種變革性力量。