廣西
作為經濟發展的“先行官”與文明交融的“金絲帶”，鐵路建設始終承載著區域協同與產業升級的重任。今年前8月，廣西交通投資集團鐵路項目建設完成投資116.38億元。當前，廣大一線建設者正鉚足干勁，搶抓施工“黃金期”。
01
合湛高鐵廣西段先開段工程實現全部開工
9月2日上午，由廣西交通投資集團控股投資建設的合浦至湛江高鐵廣西段牛皮河特大橋橋梁樁基正式動工開鉆，標志著合湛高鐵廣西段先開段工程實現全部開工，項目建設加快推進。
牛皮河特大橋位于廣西北海市合浦縣，全長1605.4米，共設計樁基340根、墩身48座、預制架設簡支梁49孔，是銜接合湛高鐵廣西段與廣東段的關鍵性工程。大橋跨越牛皮河及地表液化天然氣管道，橋址周邊還存在地下大型溶洞，建設難度較大。為保證大橋施工安全，項目參建單位對大橋樁基設計方案進行優化調整，確保橋梁樁基布設在合理的位置，同時采用先進的探測技術和填充工藝確保大橋樁基施工的質量和安全。
目前，合湛高鐵廣西段先開段工程由鐵山港跨海特大橋以及水東河、上禾沖、松北高速、呼北高速、黃基塘、高豐垌、牛皮河特大橋8座橋梁組成。自今年3月起，已有7座大橋陸續開工。
02
南憑高鐵崇憑段開展全線拉通試驗
9月4日凌晨，一列綜合檢測列車從崇左南站駛出，開始對南憑高鐵崇憑段進行全線拉通試驗。南憑高鐵崇憑段迎來聯調聯試新節點，距離全線開通運營更進一步。
拉通試驗是鐵路建設中至關重要的動態驗證環節。在線路主體工程完工并通過靜態驗收后，通過組織檢測列車以接近或達到設計時速運行，對全線軌道、供電、通信、信號等系統進行整體聯動測試，全面檢驗各系統在動態運行條件下的協同性、安全性與可靠性。該環節被視為新建鐵路開通前的“綜合大考”和“實戰演練”，為后續安全運營提供關鍵保障。
拉通試驗期間，綜合檢測列車按時速250公里運行，全方位檢驗南憑高鐵崇憑段整體系統效能，有效排查潛在隱患，確保各類設備設施滿足高速運行安全要求。目前試驗結果顯示，該區段各項指標均符合規定標準。
03
黃百鐵路全線最長隧道所有輔助施工坑道全部完工
8月24日，黃桶至百色鐵路最長隧道——上里隧道3號斜井完成挑頂施工，標志著隧道所有輔助施工坑道全部完工，順利轉入正洞施工階段。
上里隧道共設計4個斜井和1個疏散救援橫洞等5個輔助施工坑道，3號斜井完成轉正洞施工后，上里隧道將實現9個作業面同時施工，每日掘進最多可達32米，為全面加速推進正洞施工奠定堅實基礎。
04
柳梧鐵路梧州段34座隧道全部貫通
近日，隨著最后一次爆破作業完成，柳州至梧州鐵路站前6標和平隧道順利貫通，至此柳梧鐵路項目梧州段34座隧道全部實現貫通，為項目年內全線隧道貫通奠定堅實基礎。
柳梧鐵路正線全長238.167公里，一般地段鋪設有砟軌道，長度超過1公里的隧道及隧道群、隧道群間的短路基、短橋梁等鋪設雙塊式無砟軌道，設計鋪設總長68.466公里。
05
南珠高鐵玉林北至岑溪東段進入全面攻堅階段
機器轟鳴，塵土翻涌。天星山腳下，工人們從隧道口走出，掩飾不住眼底的喜悅——歷時906天攻堅奮戰，南珠高鐵玉林北至岑溪東段的控制性工程天星一號隧道順利貫通。至此，全線22座隧道全部“打通關”，為高鐵鋪軌按下“加速鍵”。
截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設已進入全面攻堅階段，全線2座轉體橋完成轉體、22座隧道全部實現貫通，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96.5%，隧道工程完成99.8%，站后四電和站房工程正有序推進，無砟軌道工程已進入全面施工階段，全力沖刺2026年通車目標。
來源：北海日報 悅北海綜合編輯
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