2025年是“十四五”的最后一年，從去年開始，全國各地都陸續公布了“十五五”的發展建設規劃，其中包括鐵路建設，各省都在緊鑼密鼓地就“十五五”的鐵路建設敲定前期各項工作計劃。

作為經濟大省的浙江，自然也不例外。就“十四五”期間規劃的溫福高鐵、滬乍杭高鐵、寧杭二通道、杭臨績鐵路、溫武吉鐵路這五條跨省鐵路項目，是國家“十四五”到“十五五”期間，鐵路路網建設的重要工程。浙江省發改委與國家發改委、國鐵集團等部門進行了深入對接，其中的溫福高鐵和滬乍杭高鐵這兩條鐵路建設有了眉目，按照計劃，預計今年內都能如期開工建設，“十五五”內有望建成通車。

?溫福高鐵

溫福高鐵，作為國家高速鐵路網“八縱八橫”沿海通道甬廣高鐵的重要組成部分，早已納入國家“十四五”鐵路發展規劃和2023年國家鐵路20個儲備開工項目之列。這條高鐵從溫州樞紐溫州東站引出，北與規劃中的甬臺溫高鐵相銜接，往南經瑞安、蒼南、柘榮、寧德等站，最終到達福州樞紐福州南站，與福廈高鐵相連。

溫福高鐵走向示意圖

溫福高鐵全長約284公里，設計時速350公里，總投資估算約633億元。其中，在浙江段長度約82公里，投資約為251億元。根據方案，全線將設11座車站，分別是：溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江和福州南。

今年7月，國家發改委批復了新建溫福高鐵的可行性研究報告。8月，生態環境部批復了該線路的環境影響報告書。9月9日，自然與資源部批復溫福高鐵福建先行段的用地標準，目前，各項建設工程招標工作基本完成，如果進展順利，本月可以正式開工建設。根據工期5年的計劃，“十五五”末的2030年即可建成。

甬廣高鐵走向示意圖

溫福高鐵建成后，從溫州到福州的高鐵運行時間，將從現在的最快2小時縮短至約70分鐘。同時，甬廣高鐵全線通車以后，寧波至深圳也將從現在的9個多小時縮短至最快約5小時。

溫福高鐵不僅將提升東南沿海高速鐵路的客運能力和運輸效益，完善國家高速鐵路網，這條沿海通道將更進一步拉近長三角與粵港澳大灣區、海西經濟區城市之間的距離，讓人們的出行更加便捷高效。

?滬乍杭高鐵

滬乍杭高鐵是連接上海與杭州的又一條交通大動脈，自上海東站引出，穿越浦東、奉賢、金山、浙江海鹽、平湖、嘉興市區、桐鄉、臨平、余杭，最終抵達杭州西站。它是國家高鐵網絡“八縱八橫”中沿海通道的重要連接線，全長約192.7公里，其中上海市境內51.1公里，浙江省境內141.6公里。設計時速350公里/小時，總投資估算約671.8億元。

滬乍杭高鐵區位圖

滬乍杭高鐵在2022年開始就啟動了前期工作，2023年4月列入國家20個儲備開工項目。目前，滬乍杭鐵路線路選址和環評已經全部公示。8月21日，國家發展改革委批復該線路的可行性研究報告。 9月18日，生態環境部發布該線路的環評報告。目前上海四團先期段工程招標都基本完成，根據計劃，先期段9月份開工建設，年底前將全線開工。根據工期4年，2029年底前可以建設完成。

隨著上海東站的建設，上海浦東空鐵樞紐即將形成，上海迫切需要打通南北向的交通網絡，健全上海東的鐵路網絡。滬乍杭鐵路正好在上海東空鐵樞紐與滬通鐵路、滬渝蓉高鐵交匯。未來，上海東樞紐南向繼續跨海銜接滬舟甬通道，在杭州灣形成高鐵環線。

杭州鐵路樞紐

滬乍杭高鐵在嘉興地區與滬昆、通蘇嘉甬、杭州機場高鐵相接，在杭州樞紐與湖杭、杭臨績等高鐵相融，是連接滬杭間又一條重要的高鐵客運通道。一旦建成，最直接的影響是緩解現有滬杭高鐵運力緊張局面，將有效分流現有線路的客流壓力。同時，奉賢、金山、平湖等地將告別沒有高鐵的時代，大大提升跨城出行效率。整個杭州灣北岸都將被納入浦東國際機場“一小時航空都市圈”。

?寧杭高鐵二通道

寧杭高鐵二通道自2019年納入《長三角區域一體化發展規劃》后，到2022年一直沒有進展。2022年，宣城市與湖州市連同中鐵四院對該線路進行預可研編制，隨后，滬蘇浙皖聯合簽署了推進寧杭鐵路二通道的框架協議。第二年，蘇浙皖達成意見，寧杭高鐵二通道納入國家《“十四五”鐵路發展規劃》。之后，各地都納入國土空間規劃。

寧杭二通道示意圖

根據規劃，寧杭高鐵二通道全長約168公里，線路起于寧宣高鐵（南京-宣城）的高淳站引出，向東南途經安徽省郎溪縣、廣德市，浙江省安吉縣、杭州余杭區，終于杭州西站。設計時速350公里。

2024年，安徽牽頭，對寧杭高鐵二通道進行預可研招標，包括：預測客貨運量、社會經濟發展中的作用、線路走向方案和建設規模、技術標準以及建設的必要性、可能性等。但根據已有寧杭高鐵的運營數據，二通道至今推進緩慢。

長三角鐵路規劃圖

其實，寧杭高鐵二通道對于南京和杭州來說無疑是錦上添花，但對于皖東南的郎溪、廣德等地來說，可以說是雪中送炭。該鐵路的規劃建設，將彌補皖東南沿途多地的高鐵空白，為沿線地區的經濟發展帶來新的機遇。因此，對皖東南來說是最大的受益者。

當然，杭州也將憑借這條高鐵加快自身都市圈的建設，和南京在安徽南部形成競爭，也為杭州的發展提供了一個新的方向。同時，對于杭州，鞏固了杭州西站的樞紐地位又多了一個支撐。

?杭臨績高鐵

杭臨績高鐵連接杭州臨安區與績溪縣的高速鐵路，設計時速350公里。作為杭州至南昌、武漢高速鐵路的重要部分，它在2017年就進行了預可研和線路勘察，并引起廣泛關注。遺憾的是，由于未納入《中長期鐵路網規劃》，項目進展緩慢。

杭臨績高鐵規劃圖

2020年4月，杭臨績鐵路被納入國家發改委的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，其估算總投資高達219億元。到了2021年，隨著長三角一體化發展規劃“十四五”實施方案的出臺，杭臨績高鐵作為共建軌道上的長三角的重要一環，即將實現新開工。

如今，從浙江省與安徽省的十四五規劃來看，杭臨績高鐵已經被列為兩省計劃推進的重點項目。如果進展一旦破冰，有望在下“十五五”計劃內完成審批并開工。

杭臨績高鐵臨安段

對于杭州臨安而言，杭臨績高鐵的引入無疑將彌補其鐵路交通的短板，助力實現杭州市域高鐵全覆蓋的宏偉藍圖。同時，杭臨績高鐵將與昌景黃高鐵組成杭州南昌第二通道，與池黃高鐵等共同組成杭武高鐵通道。這意味著，一旦開通，從寧波出發的高鐵可以通過聯絡線進入杭州西站，從而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。

?溫武吉鐵路

溫武吉鐵路是橫跨浙閩贛的交通動脈，自吉安出發，穿越江西的永豐、樂安、崇仁、撫州、金溪、資溪，福建的光澤、邵武、武夷山、浦城，浙江的龍泉、云和、景寧、泰順、文成等縣市，最終抵達溫州南站。全長約691公里。規劃的是一條雙線電氣化鐵路，設計時速160公里，估算總投資約800億元。

在2022年初，溫武吉鐵路項目被列入《國家“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，然而，浙閩贛三省較勁，沿線各地要求的建設標準的不統一，成為項目進展的絆腳石。國鐵集團要求設計單位重新完善項目運量專題報告，以重新確定項目建設標準。

溫武吉鐵路

2023年8月，浙閩贛三省發展改革委就溫武吉鐵路運量專題研究達成共識，共同爭取國鐵集團支持本項目按照雙線、時速160公里/小時（預留200公里/小時）盡快開展預可研評審工作。但這兩年該線路還是挺“鬧心”，一直卡在預可研。

溫武吉鐵路對浙閩贛沿線山區絕對是一條經濟大動脈，不僅連接了京九通道、衡茶吉鐵路，更是滬昆通道之外的另一條重要東西向運輸通道。這條線路一旦落地，它將成為西南經中南部地區到達海西與長三角兩大發達地區的新通道。

結語：

浙江作為交通建設的頭部大省，這五條高投資的跨省高鐵通道項目引起了社會的廣泛關注和期待，已經落地的溫福高鐵和滬乍杭高鐵，以及還在紙上的其他三條鐵路，一旦建成，將全面提升浙江鐵路運輸能力和服務水平，促進浙江經濟和社會新的騰飛。

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