近日，賈躍亭旗下法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）宣布，賈躍亭正式出任FF全球CEO，并且公司將全面升級為“美國物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司”，業(yè)務重心從電動汽車轉(zhuǎn)向具身智能機器人。

這意味著，這位曾以“為夢想窒息”刷屏的創(chuàng)業(yè)者，在九年造車僅交付寥寥數(shù)車后，又一次切換了賽道。

熟悉賈躍亭的人都知道，他每進入一個新領(lǐng)域，第一件事從來不是拿出產(chǎn)品，而是發(fā)明一套全新的詞匯體系。

從樂視時代的“生態(tài)化反”，到FF時期的“硅基新物種”，再到如今的“物理AI生態(tài)系統(tǒng)”，賈躍亭用近十年時間書寫了一本厚重的“辭海”。

今天，三言就一一盤點一下“賈躍亭詞典”。

“樂視帝國”時期

生態(tài)化反

這是賈躍亭商業(yè)生涯中最具代表性的詞匯。

2015年樂視手機發(fā)布會上，他將“生態(tài)”與“化學反應”拼接，提出“生態(tài)化反”概念。按他的解釋，樂視七大子生態(tài)（手機、體育、汽車、金融、內(nèi)容、大屏、云）之間能產(chǎn)生“像自然生態(tài)系統(tǒng)一樣的協(xié)同進化”，從而誕生“新物種、新業(yè)務、新用戶價值”。

在場聽眾幾乎無人能準確復述其商業(yè)邏輯，但這不妨礙它成為當年互聯(lián)網(wǎng)圈最熱的黑話。

為夢想窒息

這句口號時至今日依然是賈躍亭的個人標簽。配合賈躍亭曾對樂視“蒙眼狂奔”的表述，營造出一種理想主義殉道者的形象。但最終“窒息”的不是夢想，而是供應商、投資人和股民的錢包。

SEE計劃

2014年底，賈躍亭宣布這一造車計劃。

SEE全稱“Super Electric Ecosystem（超級電動生態(tài)系統(tǒng)）”，本質(zhì)上是將“生態(tài)化反”復制到汽車領(lǐng)域。

這是賈躍亭造車野心的正式起點。

新物種

樂視頻繁使用這個詞來形容其跨界產(chǎn)品，暗示自己不是在既有賽道競爭，而是在創(chuàng)造全新品類。這一概念后來被延續(xù)到FF91上。

FF時期

第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間

2017年1月，賈躍亭在拉斯維加斯CES展上駕駛FF91出場，將其定義為“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”。

這個概念試圖把汽車從交通工具升格為生活方式載體，介于家與辦公室之間的智能空間。當時FF91尚未量產(chǎn)，但“第三空間”的提法已經(jīng)讓部分中國造車新勢力效仿。

預量產(chǎn)車/準量產(chǎn)車

量產(chǎn)進度方面，賈躍亭展現(xiàn)了驚人的語言創(chuàng)新能力。

2018年，F(xiàn)F提出“預量產(chǎn)車”概念；2022年，又升級為“準量產(chǎn)車”。從PPT到預量產(chǎn)再到準量產(chǎn)，每一個新詞都在暗示距離真正交付只差一步，但這一步走了九年仍未走完。

有媒體調(diào)侃，照這個速度，再過幾年“新華字典都得給賈躍亭開個附錄”。

硅基新物種

2023年5月FF91 2.0終極發(fā)布會上，賈躍亭將這款車稱為“硅基新物種”，聲稱“全AI是技術(shù)與產(chǎn)品架構(gòu)的靈魂，是硅基新物種的基因”。這個詞匯精準蹭上了當時ChatGPT帶火的“硅基生命”概念，把一輛電動車包裝成了生命體。

aiHypercar

賈躍亭發(fā)明的產(chǎn)品定位詞，拆解為“ALL-Ability（全能力）+ALL-Hyper（全極致）+ALL-AI（全智能）”，聲稱FF91是超跑、轎車、SUV三者的合體。

極智科技頂奢

FF91 2.0的品牌定位詞，將“極致科技”與“頂級奢華”拼接，目標“塔尖人群”。

時間奢華

賈躍亭提出的新概念，聲稱“時間才是塔尖人群終極的奢華”，F(xiàn)F91要為用戶創(chuàng)造“時間奢華”。聽起來像哲學命題，實則是為30.9萬美元的定價尋找合理性。

智毯all-in-one

FF91四大技術(shù)系統(tǒng)之一，指全地形AI車身控制技術(shù)。賈躍亭稱用戶可通過“1on1私人定制車身調(diào)校”獲得個性化體驗，把超跑性能、轎車舒適性和SUV通過性“All-In-One”。

護城河設(shè)計

指FF91的“護城河車身結(jié)構(gòu)”和“護城河電池包結(jié)構(gòu)”，聲稱在側(cè)撞時提供同類電動車最大的碰撞緩沖區(qū)，具有強大的吸能能力。

區(qū)塊鏈確權(quán)自動駕駛

FF91聲稱其自動駕駛軟件使用區(qū)塊鏈技術(shù)確權(quán)，使自動駕駛權(quán)限成為可在區(qū)塊鏈錢包間轉(zhuǎn)移的“數(shù)字資產(chǎn)”，實現(xiàn)“軟件價值與車輛價值的分離”。

星際高速互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星通訊

FF聲稱全球首次推出支持衛(wèi)星通訊的選裝套裝，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度可達10G以太網(wǎng)。

加速重量比

賈躍亭創(chuàng)造的性能指標，F(xiàn)F91的“加速重量比”為0.78，他用“大象卻能跳出最極致的舞步”來形容。

零重力座椅

FF91聲稱全球首創(chuàng)，擁有行業(yè)最大后仰角60度，可進入“水療模式”，實現(xiàn)“陸上頭等艙”舒適級別。

未來主義者/Futurist

FF對車主/粉絲的重新定義，將“粉絲”“車主”升華為意識形態(tài)標簽。

FPO共創(chuàng)交付

FF91獨創(chuàng)的交付模式，F(xiàn)PO全稱“Future Product Officer（未來主義者產(chǎn)品官）”。分三階段推進：

第一階段行業(yè)專家全額付款并接受培訓；第二階段FPO全額付款并擁有車輛；第三階段才向所有用戶交車，但第三階段的具體時間從未公布。

AIHER超級AI混增系統(tǒng)

AI混增電驅(qū)系統(tǒng)（AIHERSYSTEM）是法拉第未來旗下全資子公司FutureAIHERInc.于2025年3月17日發(fā)布的汽車動力系統(tǒng)。核心產(chǎn)品包括超級AI混增系統(tǒng)和超級AI增程系統(tǒng)，采用“強增程，弱混動”融合技術(shù)架構(gòu)，旨在解決插電式混車型存在的動力響應遲緩、智駕體驗不足及成本高等技術(shù)痛點。該系統(tǒng)通過AI驅(qū)動實現(xiàn)毫秒級動力響應與智能化能量管理，初期搭載于FX車型進行商業(yè)化應用。

機器人轉(zhuǎn)型時期

物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司

賈躍亭宣布FF升級為“物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司”，這是繼“生態(tài)化反”后又一次頂層架構(gòu)的造詞。

EAI汽車機器人

FF轉(zhuǎn)型的另一大產(chǎn)品引擎，與EAI人形機器人共同構(gòu)成“終端–數(shù)據(jù)–大腦”三位一體生態(tài)。

全球EAI產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略

由早期的“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”升級而來，聲稱要整合中國硬件制造能力與北美前沿AI技術(shù)。

賈躍亭造詞邏輯：概念先于產(chǎn)品

有一說一，雖然“賈氏詞典”絕大多數(shù)都是“營銷性”更大的詞庫，但有些詞也確實被廣泛采用，例如“零重力座椅”以及“第三空間”等。

不過整體而言，賈躍亭的造詞邏輯有以下幾個特點。

第一，熱點拼接。

賈躍亭永遠緊跟當下最熱的科技概念。樂視時期蹭“生態(tài)”，F(xiàn)F時期蹭“AI”“區(qū)塊鏈”“硅基生命”，機器人時期蹭“具身智能”“物理AI”。他將這些概念與汽車或機器人強行結(jié)合，制造出“區(qū)塊鏈確權(quán)自動駕駛”這類看似前沿實則費解的表述。

第二，模糊表達。

“生態(tài)化反”“時間奢華”“共創(chuàng)交付”等詞匯，共同特征是聽起來高級但無法量化驗證。大眾無法用財務報表衡量“生態(tài)化反”的協(xié)同效應，也無法用工程參數(shù)定義“時間奢華”的價值。這種模糊性讓概念無法被證偽。

第三，身份升級。

從“車主”到“未來主義者”，從“用戶”到“FPO”，賈躍亭不斷用新詞重構(gòu)消費者身份。購買行為被包裝成信仰投資，用戶不再是客戶，而是“共創(chuàng)者”和“生態(tài)參與者”。

第四，美化進度。

量產(chǎn)無法落地就發(fā)明“預量產(chǎn)”“準量產(chǎn)”；交付遙遙無期就發(fā)明“共創(chuàng)交付”。每一個新詞都在暗示突破在即，但時間線永遠模糊；就好像“下周回國”的調(diào)侃，永遠有“下周”。

第五，悲情敘事。

賈躍亭始終將自己塑造成不被理解的理想主義者。這種敘事讓造詞行為獲得了道德豁免，質(zhì)疑詞匯就是質(zhì)疑夢想。

近十年來，賈躍亭交付的產(chǎn)品屈指可數(shù)，但創(chuàng)造的詞匯量已經(jīng)足以編纂一本“賈氏詞典”。

這些詞匯或許未能推動量產(chǎn)，卻成功推動了一輪又一輪融資。“賈躍亭式造詞”本身就是一種產(chǎn)品，只是它面向的不是消費者，而是投資人和資本市場。

對此，你怎么看？