“這不是未來,這是現(xiàn)在。”
2025年Bespoked手工自行車展上,
一輛看似“臃腫”的礫石車,
卻讓所有資深騎友駐足驚嘆——
這是一對前所未有的超寬氣動輪組。
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由瑞典改裝大師古爾霍爾姆(Dangerholm)
與英國設(shè)計工作室FactionBike Studio
聯(lián)手打造的概念級礫石輪組
正在重新定義“空氣動力學(xué)”與“越野性能”的邊界。
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這款輪組有多寬?參數(shù)震撼!
參數(shù)
數(shù)值
輪圈內(nèi)寬45毫米輪圈外寬52毫米最大深度
70毫米
最小深度
約52毫米
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對比一下:
普通公路車輪組:內(nèi)寬21-25mm
主流礫石車輪組:內(nèi)寬32-35mm
這款概念輪組:內(nèi)寬45mm!
? 它專為57mm(2.25英寸)寬胎而生,
搭配瑪吉斯Aspen ST、世文Thunder Burt等頂級越野胎,
實現(xiàn)近乎平滑過渡的氣動輪廓。
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雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計:黑科技揭秘
這不僅僅是一個“加寬”的輪圈,
而是革命性的雙層復(fù)合結(jié)構(gòu):
1?? 內(nèi)層:碳纖維山地車輪圈
承擔(dān)結(jié)構(gòu)支撐
提供45mm無鉤真空胎床
連接輻條與花鼓
由FactionBike Studio LX實驗室打造
呈波浪形氣動外形
引導(dǎo)氣流平穩(wěn)流過寬胎表面
輻條從內(nèi)層輪圈穿過,
通過外層碳罩上的開孔連接至帽蓋,
形成完整張力系統(tǒng)。
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為什么需要這么寬的輪圈?
古爾霍爾姆提出了一個靈魂拷問:
“既然我們已經(jīng)用上57mm寬胎, 為何輪圈還停留在35mm?”? 科學(xué)依據(jù):
- 氣動效率
:輪圈與輪胎寬度越接近,氣流分離越少,阻力越低
- 操控穩(wěn)定性
:寬輪圈提升側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性,減少“飄移感”
- 輪胎支撐性
:更寬的胎床讓寬胎形狀更穩(wěn)定,防蛇咬、防卷邊
實驗證明:
45mm內(nèi)寬 + 57mm輪胎,
比傳統(tǒng)組合減少約8-12%的風(fēng)阻。
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?? 重量代價?設(shè)計師說:值得!
當(dāng)然,這種設(shè)計帶來了重量挑戰(zhàn)。
目前原型輪組重量尚未公布,
但明顯比傳統(tǒng)輪組重不少。
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然而,古爾霍爾姆表示:
“我可以減重,但我選擇先驗證概念。” “一旦量產(chǎn),完全可以做到更輕。”
他使用的Extralite HyperSmart3模塊化花鼓,
前花鼓僅75克,后花鼓150克(含Boost軸心),
已為整車大幅減負(fù)。
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?♂? 搭載車型曝光:兩款定制神車 1??全避震SCOTT Spark RC 礫石版
基礎(chǔ):120mm行程全避震山地車
改造亮點(diǎn):
超寬Faction概念輪組
Darimo Nexum flare彎把集成系統(tǒng)
SRAM Force AXS Xplr傳動(460%齒比)
Mcfk碳坐墊(69g)、Darimo T1 Loop座桿(90g)
定位:能跑越野賽事的“終極耐力礫石車”。
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2??SCOTT Scale + Foil 混搭怪獸
基礎(chǔ):硬尾山地車Scale + 氣動公路車Foil部件
改造亮點(diǎn):

自制碳纖維座桿夾結(jié)構(gòu)(來自Foil車架)
Wert StW-G 鈦合金牙盤組(曲柄+軸心僅292g)CarbonTi一體碳支架剎車碟片
Extralite花鼓 + Darimo超輕配件
特點(diǎn):典型的“古爾霍爾姆風(fēng)格”——無視規(guī)則,只為極致。
這是未來的方向嗎?
雖然目前只是概念產(chǎn)品,
但它的出現(xiàn),
預(yù)示著礫石車發(fā)展的新趨勢:
輪圈寬度將向山地車靠攏- 氣動設(shè)計不再局限于窄胎
- “全地形高效騎行”成為可能
設(shè)計師堅信:
“我再也不會用傳統(tǒng)的窄款礫石輪組了。”
這不僅是技術(shù)的突破,
更是思維的顛覆。
當(dāng)所有人都在追求“更快、更輕”時,
有人卻在思考:
“我們是不是走錯了方向?”
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也許,真正的未來,
不是讓輪胎適應(yīng)輪圈,
而是——
讓輪圈,去擁抱更廣闊的世界。
互動時間
你覺得45mm內(nèi)寬的礫石輪組會普及嗎?
還是只會是小眾極客的玩具?
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自行車的未來,正在路上。
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