“這不是未來，這是現(xiàn)在。”

2025年Bespoked手工自行車展上，
一輛看似“臃腫”的礫石車，
卻讓所有資深騎友駐足驚嘆——
這是一對前所未有的超寬氣動輪組。

由瑞典改裝大師古爾霍爾姆（Dangerholm）

與英國設(shè)計工作室FactionBike Studio
聯(lián)手打造的概念級礫石輪組
正在重新定義“空氣動力學(xué)”與“越野性能”的邊界。

這款輪組有多寬？參數(shù)震撼！

參數(shù)

數(shù)值

輪圈內(nèi)寬45毫米輪圈外寬52毫米最大深度

70毫米

最小深度

約52毫米

對比一下：

• 普通公路車輪組：內(nèi)寬21-25mm

• 主流礫石車輪組：內(nèi)寬32-35mm

• 
  這款概念輪組：內(nèi)寬45mm！

? 它專為57mm（2.25英寸）寬胎而生，
搭配瑪吉斯Aspen ST、世文Thunder Burt等頂級越野胎，
實現(xiàn)近乎平滑過渡的氣動輪廓。

雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計：黑科技揭秘

這不僅僅是一個“加寬”的輪圈，
而是革命性的雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)：

1?? 內(nèi)層：碳纖維山地車輪圈

• 承擔(dān)結(jié)構(gòu)支撐

• 提供45mm無鉤真空胎床

• 連接輻條與花鼓

• 由FactionBike Studio LX實驗室打造

• 呈波浪形氣動外形

• 引導(dǎo)氣流平穩(wěn)流過寬胎表面

輻條從內(nèi)層輪圈穿過，
通過外層碳罩上的開孔連接至帽蓋，
形成完整張力系統(tǒng)。

為什么需要這么寬的輪圈？

古爾霍爾姆提出了一個靈魂拷問：

“既然我們已經(jīng)用上57mm寬胎， 為何輪圈還停留在35mm？”

• 氣動效率

  ：輪圈與輪胎寬度越接近，氣流分離越少，阻力越低

• 操控穩(wěn)定性

  ：寬輪圈提升側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性，減少“飄移感”

• 輪胎支撐性

  ：更寬的胎床讓寬胎形狀更穩(wěn)定，防蛇咬、防卷邊

實驗證明：
45mm內(nèi)寬 + 57mm輪胎，
比傳統(tǒng)組合減少約8-12%的風(fēng)阻。

?? 重量代價？設(shè)計師說：值得！

當(dāng)然，這種設(shè)計帶來了重量挑戰(zhàn)。
目前原型輪組重量尚未公布，
但明顯比傳統(tǒng)輪組重不少。

然而，古爾霍爾姆表示：

“我可以減重，但我選擇先驗證概念。” “一旦量產(chǎn)，完全可以做到更輕。”

他使用的Extralite HyperSmart3模塊化花鼓，
前花鼓僅75克，后花鼓150克（含Boost軸心），
已為整車大幅減負(fù)。

?♂? 搭載車型曝光：兩款定制神車 1??全避震SCOTT Spark RC 礫石版

• 
  

  基礎(chǔ)：120mm行程全避震山地車

• 改造亮點(diǎn)：

• • 超寬Faction概念輪組

  • Darimo Nexum flare彎把集成系統(tǒng)

  • SRAM Force AXS Xplr傳動（460%齒比）

  • Mcfk碳坐墊（69g）、Darimo T1 Loop座桿（90g）

定位：能跑越野賽事的“終極耐力礫石車”。

2??SCOTT Scale + Foil 混搭怪獸

• 
  

  基礎(chǔ)：硬尾山地車Scale + 氣動公路車Foil部件

• 改造亮點(diǎn)：

• • 
    自制碳纖維座桿夾結(jié)構(gòu)（來自Foil車架）
    

  • 
    Wert StW-G 鈦合金牙盤組（曲柄+軸心僅292g）
    

  • CarbonTi一體碳支架剎車碟片

  • Extralite花鼓 + Darimo超輕配件

特點(diǎn)：典型的“古爾霍爾姆風(fēng)格”——無視規(guī)則，只為極致。

這是未來的方向嗎？

雖然目前只是概念產(chǎn)品，
但它的出現(xiàn)，
預(yù)示著礫石車發(fā)展的新趨勢：

• 輪圈寬度將向山地車靠攏
• 氣動設(shè)計不再局限于窄胎
• “全地形高效騎行”成為可能

設(shè)計師堅信：

“我再也不會用傳統(tǒng)的窄款礫石輪組了。”

這不僅是技術(shù)的突破，
更是思維的顛覆。

當(dāng)所有人都在追求“更快、更輕”時，
有人卻在思考：
“我們是不是走錯了方向？”

也許，真正的未來，
不是讓輪胎適應(yīng)輪圈，
而是——
讓輪圈，去擁抱更廣闊的世界。

互動時間

你覺得45mm內(nèi)寬的礫石輪組會普及嗎？
還是只會是小眾極客的玩具？

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自行車的未來，正在路上。

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