重慶
在汽車行業(yè)向新能源化、智能化轉型的過程中，安全性能的提升始終是行業(yè)發(fā)展的核心方向。隨著用戶對新能源汽車安全關的注度，傳統(tǒng)的電池安全測試標準與技術設計已難以滿足行業(yè)發(fā)展需求，推動著電池安全驗證向更貼近真實場景、更全面覆蓋風險的方向升級。領克10 EM-P搭載的金磚電池，通過一系列創(chuàng)新性的測試實踐與技術突破，不僅展現(xiàn)了自身的安全實力，更引領了新能源汽車電池安全領域的發(fā)展方向。
領克10 EM-P在中汽研新能源檢驗中心完成的行業(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測試，打破了傳統(tǒng)測試的局限性。以往行業(yè)測試多聚焦于電芯或電池包單一環(huán)節(jié)，且工況設定偏向理想狀態(tài)，如電池包空載、饋電等，無法充分模擬用戶真實用車時的復雜情況。而此次測試全程以電池包滿電狀態(tài)進行，覆蓋帶載動態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續(xù)刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水、帶電外部火燒六大項目，每一項都精準對應用戶可能遭遇的極端場景。
測試數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)了其領先性：滿電電池包在含3.5%鹽分的泥水中浸泡48小時后，絕緣阻值正常且無起火爆炸；在40℃環(huán)境靜置12小時后，不同倍率充放電效率始終穩(wěn)定；以37km/h速度刮底直徑150mm鋼制圓球、在350mm水深中顛簸行駛500m，乃至經歷130秒帶電外部火燒后，電池包均保持良好狀態(tài)，各項表現(xiàn)遠超最新國標標準。這種以實際數(shù)據(jù)支撐安全性能的方式，為行業(yè)樹立了安全驗證新范式。
在熱失控防護領域，領克10 EM-P同樣引領行業(yè)突破。在招商局檢測車輛技術研究院有限公司的火災實驗室，其成功挑戰(zhàn)首次電池包帶電多點觸發(fā)熱失控安全測試，并拿下電動汽車安全五星測評。傳統(tǒng)測試多采用電芯單點觸發(fā)模式，而此次測試用兩支6mm一字型鎢鋼針，以1mm/s速度同時刺入電池包，刺入深度達76.41mm直至電芯熱失控，更貼近電池包多電芯同時出現(xiàn)問題的極端情況。測試中，車輛防爆閥即時開閥，四門自動解鎖且隱藏式門把手彈出，車內大屏與車外雙閃、聲音同步發(fā)出預警，1秒內還向云端發(fā)送報警信息，APP同步推送安全提醒。熱失控后乘員艙內外無明火，煙氣濃度、CO濃度遠低于測試標準，氧氣濃度正常，觀察24小時后熱電偶記錄艙內溫度降至室溫，無任何復燃風險。
技術層面，神盾金磚電池的“八維防護設計”更是引領行業(yè)安全技術方向。該設計從隔熱、吸熱、防熱電分離，到智能斷電、無障礙排氣散熱、快速冷卻，再到自動報警與云端監(jiān)控，全方位覆蓋電池安全風險點。電池包底部采用14mm厚鋁合金復合多層防護結構，形成立體防護體系；箱體框架采用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊工藝，確保國標規(guī)定車速柱碰時電芯“零”侵入；冷板上下表面涂覆的絕緣涂層可耐300℃高溫達30分鐘，電芯間運用航空級超薄熱阻隔材料，從源頭降低熱失控蔓延風險。
在整車安全協(xié)同方面，領克10 EM-P倡導的“全域安全+”理念，也為行業(yè)安全發(fā)展提供了新思路。其將電池安全與整車安全深度融合，全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)支持連續(xù)緊急避險，博世IPB2.0集成式線控制動模塊實現(xiàn)短距離極剎停，四驅系統(tǒng)毫秒級扭矩分配提升低附著路面穩(wěn)定性，這種“電池安全為核心，整車安全為支撐”的全域防護模式，打破了以往電池安全與整車安全相對獨立的研發(fā)局面。
據(jù)悉，這款搭載神盾金磚電池的領克10 EM-P，將于9月8日在寧波正式上市。其不僅在安全技術上引領行業(yè)，更將“全域安全”理念轉化為用戶可感知的用車體驗，進一步推動新能源汽車市場向更安全、更成熟的方向發(fā)展。
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南方都市報
