重慶
開車出門，誰還沒遇到過點糟心路況？雨天積水漫過輪胎，心里總咯噔一下“電池會不會進水”；路過施工路段，路面坑洼得能“藏石頭”，又忍不住擔心“底盤電池刮到怎么辦”；夏天太陽暴曬后去充電，更是得盯著充電樁，生怕電池“鬧脾氣”。對新能源車主來說，這些日常場景里的“小擔憂”，慢慢成了開車時的“心頭怕”。畢竟網上偶爾看到的電池故障新聞，總讓人忍不住多一份顧慮。
不過最近，領克10 EM-P搭載的金磚電池，用一連串實打實的測試數據，給新能源車主們吃了顆“定心丸”。而且這些測試可不是走形式，而是在國家級第三方檢測機構中汽研新能源檢驗中心做的，權威性拉滿。更厲害的是，它完成了行業里頭一回同一電池包帶電連續六大串行極端測試——要知道以前的測試，電池包要么是空的，要么是快沒電的“理想狀態”，跟咱們平時開車滿電跑的情況差遠了，這次全程滿電測試，簡直就是把車主可能遇到的極端情況“原樣復刻”了一遍。
先看大家最擔心的涉水問題，滿電的電池包在含3.5%鹽分的泥水里泡了48小時，拿出來測絕緣阻值，完全正常，別說起火爆炸了，連點異常反應都沒有；夏天高溫也不怕，40℃的環境里放了12小時，之后不管用哪種倍率充電、放電，效率都穩得很；模擬日常刮底場景更硬核，車子以37km/h的速度，去刮直徑150mm的鋼制圓球，電池包一點事沒有；就算在350mm深的水里顛簸著開500m，或者被130秒的帶電外部火燒，電池包都保持著良好狀態，各項指標比最新的國標標準還高出一大截，這防護力是真的頂。
不光中汽研的測試亮眼，在招商局檢測車輛技術研究院有限公司的火災實驗室，領克10 EM-P還破了行業紀錄。它成功挑戰了首次電池包帶電多點觸發熱失控安全測試，還拿下了電動汽車安全五星測評。以前測熱失控，大多是只觸發一個電芯，這次直接用兩支6mm的一字型鎢鋼針，以1mm/s的速度同時扎進電池包，扎進去76.41mm直到電芯熱失控，這場景可比平時可能遇到的危險情況極端多了。
但關鍵時刻，車子的反應特別快：防爆閥立馬打開，四門自動解鎖，隱藏式門把手也彈了出來，車內大屏、車外雙閃還有聲音一起發出預警，1秒內就把報警信息發到云端，手機APP也會同步提醒車主。最讓人安心的是，熱失控之后，乘員艙里里外外都沒有明火，煙氣濃度和CO濃度遠低于測試標準，氧氣濃度也正常，觀察24小時后，艙內溫度就降到了室溫，完全沒有復燃的風險，給車里人留足了疏散時間。
能扛住這么多極端測試，靠的就是神盾金磚電池的“八維防護設計”。從隔熱、吸熱、防熱電分離，到智能斷電、無障礙排氣散熱、快速冷卻，再到自動報警和云端監控，每一項都精準針對電池可能出問題的地方。比如電池包底部用了14mm厚的鋁合金復合多層防護結構，像給電池穿了件“防彈衣”；箱體框架用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊而成，就算按國標規定的車速發生柱碰，電芯也不會被撞到；冷板上下表面涂的絕緣涂層，300℃高溫下能扛30分鐘，電芯之間還用了航空級的超薄熱阻隔材料，從根上減少熱失控蔓延的可能，這么多技術疊在一起，電池想不穩定都難。
而且領克不只是盯著電池安全，還提出了“全域安全+”理念，把安全防護延伸到了整車。全球首創的G-AES系統能支持連續緊急避險，遇到突發情況車子也能穩住；博世IPB2.0集成式線控制動模塊，能實現短距離極剎停，剎車更靠譜；四驅系統能以毫秒級的速度分配扭矩，在路面滑的地方開也更穩，全方位守護出行安全。
好消息是，這款搭載神盾金磚電池的領克10 EM-P，9月8日就要在寧波正式上市了。作為領克品牌全系四驅的混動旗艦轎車，它不光外觀好看、內飾豪華，還把“全域安全”刻進了骨子里。要是你平時開車特別看重安全，又想有高品質的用車體驗，不妨提前去線下門店逛逛，親身感受下它的安全防護和駕乘質感，以后開車再也不用為電池安全揪著心了。
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