10月17日，上汽奧迪戰(zhàn)略純電車(chē)型E5 Sportback亮相南京，這款打破奧迪傳統(tǒng)車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)的純電轎跑，正駛向中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的激烈戰(zhàn)場(chǎng)。作為上汽奧迪“AUDI”字母標(biāo)系列的首款量產(chǎn)車(chē)型，E5 Sportback承載著上汽奧迪在電動(dòng)化市場(chǎng)破局的重任，它不僅是上汽奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵作品，也是品牌吸引年輕新高端客戶群體的重要抓手。

E5 Sportback最引人注目的特征之一，是摒棄了奧迪傳統(tǒng)的四環(huán)標(biāo)志，轉(zhuǎn)而采用“AUDI”字母標(biāo)識(shí)，據(jù)內(nèi)部人士透露，這種標(biāo)識(shí)創(chuàng)新使用的方式，在大眾集團(tuán)旗下并非首次，通過(guò)啟用全新標(biāo)識(shí)，上汽奧迪旨在打造一個(gè)更符合電動(dòng)化特征、更吸引年輕群體的品牌形象。E5 Sportback的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，跳脫了奧迪傳統(tǒng)的燃油車(chē)框架，將奧迪品牌旗下轎跑與瓦罐兩大經(jīng)典車(chē)身形態(tài)進(jìn)行了融合。

最引人注目的，無(wú)疑是其垂直立體化的車(chē)頭設(shè)計(jì)。奧迪標(biāo)志性的“大嘴”格柵在此消失，取而代之的是一面集成了傳感器與照明功能的一體式科技面板。設(shè)計(jì)師以“光”為核心元素，全球首發(fā)的“星鉆光幕”采用4萬(wàn)微孔鐳雕工藝，嵌入了942顆LED燈珠，發(fā)光的“AUDI”字母標(biāo)識(shí)巧妙地嵌入環(huán)形星鉆光幕之中。矩陣式 LED 大燈擁有精準(zhǔn)的光束控制與智能分區(qū)照明功能，不僅能提供清晰的照明效果，還能根據(jù)路況和駕駛環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光模式，避免對(duì)其他駕駛員造成眩光干擾。

從車(chē)身側(cè)面看去，E5 Sportback融合了奧迪瓦罐旅行車(chē)的優(yōu)雅修長(zhǎng)，又與Sportback溜背轎跑的動(dòng)感流暢相結(jié)合。它的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4881mm，軸距為2950mm ，這樣的尺寸營(yíng)造出了1.32 寬高比的俯沖式寬體車(chē)身，從側(cè)面看，溜背式車(chē)頂線條從B 柱開(kāi)始自然下滑，流暢地延伸至車(chē)尾，勾勒出優(yōu)雅又不失動(dòng)感的車(chē)身輪廓。

值得一提的是，E5 Sportback以電子外后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，降低了風(fēng)噪并提升了續(xù)航里程，而且電子外后視鏡通過(guò)廣角攝像頭，能有效消除傳統(tǒng)鏡片的盲區(qū)問(wèn)題。，并且在全天候下都能能通過(guò)算法自動(dòng)增強(qiáng)畫(huà)面清晰度與亮度，大幅提升惡劣環(huán)境下的行車(chē)安全。但在后續(xù)的試駕中發(fā)現(xiàn)，由于是廣角鏡頭，所以在觀察時(shí)會(huì)出現(xiàn)距離判斷失準(zhǔn)的情況，還需要駕駛者進(jìn)行一段時(shí)間的適應(yīng)。

E5 SPORTBACK的車(chē)內(nèi)使用了麂皮、實(shí)木、布藝以及搪塑多種材質(zhì)。59英寸超感廣域屏是上車(chē)后的第一視覺(jué)焦點(diǎn)，集成了儀表屏、中控屏與副駕娛樂(lè)屏，構(gòu)建起聯(lián)動(dòng)矩陣，無(wú)論是導(dǎo)航地圖的顯示，還是觀看視頻，都能呈現(xiàn)出清晰逼真的畫(huà)面。

中央扶手區(qū)的“奧迪智慧島” 設(shè)計(jì)，取代了傳統(tǒng)燃油車(chē)復(fù)雜的按鍵區(qū)，集成了超過(guò)50項(xiàng)可定制的快捷盲操功能，如駕駛模式選擇、空氣懸架調(diào)節(jié)、音量控制等，實(shí)現(xiàn)了“眼不離路，手不離盤(pán)”的安全交互。

基于高通8295芯片的AUDI OS系統(tǒng)，響應(yīng)迅捷。內(nèi)置了由科大訊飛與火山引擎聯(lián)合賦能的AI語(yǔ)音助手，不僅能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的語(yǔ)義識(shí)別和多輪對(duì)話，更能理解“我有點(diǎn)冷”這樣的模糊指令并自動(dòng)調(diào)整空調(diào)。而屏幕下方的“奧迪助手”情感交互模塊，則是在執(zhí)行指令時(shí)會(huì)給出可愛(ài)的表情與動(dòng)畫(huà)反饋，讓冷冰冰的機(jī)器交互變得富有情感。

在南京城市道路的實(shí)際駕駛中，E5 Sportback展現(xiàn)出純正德系豪華基因。新車(chē)采用了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，這種經(jīng)典的懸架組合能夠?yàn)檐?chē)輛提供出色的支撐性和操控穩(wěn)定性。雙叉臂懸架可以有效地抑制車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，讓車(chē)身保持平穩(wěn)；五連桿懸架則能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，為駕駛者提供更加清晰的路感。

在此基礎(chǔ)上，E5 SPORTBACK頂配車(chē)型配備了自適應(yīng)空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)。自適應(yīng)空氣懸架能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高低，在高速行駛時(shí)，它會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身高度，降低風(fēng)阻的同時(shí)提高車(chē)輛的穩(wěn)定性；在通過(guò)一些顛簸路面或減速帶時(shí)，又會(huì)升高車(chē)身，增加車(chē)輛的通過(guò)性。CDC系統(tǒng)則可以實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼軟硬，讓駕駛更舒適更穩(wěn)定。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，E5 Sportback提供了后驅(qū)與quattro四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，并細(xì)分為四種動(dòng)力配置以滿足不同用戶的需求。其中，高性能版本搭載了前后雙電機(jī)，構(gòu)成強(qiáng)大的電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率高達(dá)579千瓦，能夠帶來(lái)零百加速僅需3.4秒的超跑級(jí)體驗(yàn)。入門(mén)的后驅(qū)單電機(jī)版本，提供了220千瓦與300千瓦兩種功率選擇，動(dòng)力輸出充沛且線性。

E5 Sportback的電池包由寧德時(shí)代提供，根據(jù)不同配置提供了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種，容量覆蓋76千瓦時(shí)、83千瓦時(shí)以及100千瓦時(shí)等多個(gè)級(jí)別，車(chē)輛在CLTC工況下能夠提供從618公里到773公里不等的綜合續(xù)航里程。

南京街頭，E5 Sportback流暢的線條與古都風(fēng)貌相映成趣，其身影融入城市熙攘的車(chē)流中。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，上汽奧迪終端銷(xiāo)量達(dá)5700臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)90%，成為BBA陣營(yíng)中增長(zhǎng)最快的品牌，而E5 Sportback所代表的不僅是上汽奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的突破，更是傳統(tǒng)豪華品牌與中國(guó)市場(chǎng)需求的深度融合。