是美國人瘋了，還是軍迷傻了？隱形飛機駕駛艙灌煤氣？

怎么個事情呢？大家請看：

這幾天網上又流傳著一個“軍事冷知識”——說美國的F-117隱身戰機為了防止雷達波照進駕駛艙，居然考慮過在艙內灌滿一氧化碳，讓飛行員泡在“隱身煤氣”里飛。傳聞還煞有介事地引用“F-117之父”班·里奇（Ben Rich）的話，說飛行員頭部的雷達反射面積（RCS）相當于整架飛機的200倍。然后“臭鼬工廠”團隊腦洞大開，打算靠一氧化碳來吸收雷達波。

——結果方案一提出，試飛員們當場謝絕：“隱身沒隱成，倒是先送命了�！�

這一段聽起來確實夠炸裂，但問題是——它壓根不是Ben Rich說的，也不在《Skunk Works》這本書里。

實際上，《Skunk Works》整本書都沒有出現“carbon monoxide”或“CO gas”的字樣；里奇談到的是座艙罩的“透明導電膜（ITO coating）”，一種能反射雷達波又讓可見光通過的薄膜——這是真正讓飛行員“隱身”的技術，不是靠灌煤氣。

W君為什么知道呢？原因很簡單啊，W君自己有這本書。

軍事段子手們寫段子往往會三句真話加一句假話。這句假話通常沒有什么邏輯性，但往往會很炸裂或者很帶勁，完全顛覆人類正常認知。

其實，這個消息是一個縫合怪，它由三個部分組成，第一是Ben Rich出的這本書、第二是F-117隱身技術、第三是一個似是而非的隱身解決方案。

其實，這個段子還不是中國人編的，來自于2006年左右的美國網絡。但當年的版本是F-22和F-117的試飛員James E. Brown口述，說了這么一個“秘密”。

還有更玄乎的在某個美國軍事論壇上有人說說：“試飛員報告稱，在隱身機駕駛艙充滿一氧化碳后，雷達波衰減了30分貝以上。”

聽起來仿佛是真實實驗記錄，但問題是——沒有任何一篇論文、報告、采訪或洛克希德內部備忘錄能支持這個數字。它唯一的來源，就是一個匿名的論壇帖子。

那么為什么這種消息“一眼假”呢？這件事倒不是一氧化碳（煤氣）有毒這種公共常識，而是在于這種方法本身就不靠譜。

雷達波是一種電磁波，是一種能量傳播形式。它不是子彈，也不是能被“擋住”的光線，而是一種頻率在數十MHz到百GHz之間的交變電磁場。

它能被反射、吸收或折射，取決于目標表面的電磁特性：介電常數、導電率、磁導率。如果希望依靠氣體來削弱電磁波或者吸收電磁波。那么其中能夠起到最大作用的其實是“介電常數”。

簡單說一下：介電常數通常是指絕對介電常數 ε，它描述材料在電場中的位移場大小（D=εE）。為了便于比較，我們通常把它與真空作比，所以在工程中會引入相對介電常數 ε?

這里面要說一下，真空的絕對介電常數是 ε?=8.8541878128?12 F/m，這是一個相當小的數值。

這個數值用起來很麻煩所以在引入了ε?后就可以用更大的數值進行計算，后期再用ε?修正一下甚至最后的計算可以約掉ε?。

對氣體而言，這個數值幾乎等于 1，例如：空氣約 1.00059，一氧化碳約 1.0026。換句話說，它們與真空幾乎沒有區別——而且一氧化碳和空氣也幾乎沒有區別。

如果介電常數幾乎沒差，那“吸波”從何談起？

這就要提到一個真實存在的物理現象：碰撞誘導吸收和輻射（Collision-Induced Absorption and Emission，簡稱 CIA/E）。

在光譜學中，碰撞誘導吸收與發射是指氣體分子之間的非彈性碰撞在瞬間改變了分子的量子態，導致其出現新的吸收或發射譜線。

這種非彈性碰撞可能引發分子內部的量子躍遷，也可能讓兩個分子短暫結合成一種瞬態“超分子復合物”，其光譜特征與原分子完全不同。

不過，這個理論中有一個詞匯不能忽略——“碰撞”，當分子之間“碰撞”才可以“誘導”電磁波的吸收和輻射。所以，這個東西叫做CIA/E

那么怎么就“碰撞”了呢？靠溫度或者是密度！給座艙溫度加熱到幾千度不可的，飛機本身就受不了對吧？那么就只能加壓了。加壓的作用在于只有當氣體分子之間的平均自由程足夠短、碰撞頻率高到能破壞分子原有能級結構時，碰撞誘導吸收（CIA）才會出現。

這意味著氣體必須被壓縮得極其致密，讓分子之間幾乎擠在一起、每秒發生數十億次非彈性碰撞，才能在電磁波作用下產生顯著的能量耗散。

那么具體的壓力得有多大才能保證在基本常溫（25攝氏度）下產生CIA/E呢？

歷史上還真有人研究過：

在常溫常壓下，空氣分子的平均自由程大約是 68 納米，一氧化碳分子也在同一個量級。

以 X 波段雷達波（10 GHz）為例，其波長是 3 厘米——也就是說，雷達波在氣體中傳播時，它的一個波長要跨過 約 50 萬個分子間距。對電磁場而言，這樣的氣體幾乎就是連續的真空，

分子之間偶爾發生的那點“碰撞”，根本不足以產生任何可測的能量損耗。

讓分子真正“撞”出吸收效應，得把氣體壓到分子間距縮短百倍乃至千倍。

也就是我們前面提到的那種實驗條件：

1972年，澳大利亞物理學家 J. C. Andrews 在 Australian Journal of Physics 上發表了論文《Microwave Absorption in Compressed Carbon Monoxide and Nitrous Oxide》。他用諧振腔測量CO和N?O在9.75 GHz下的微波吸收系數，把CO壓到670 bar（約660倍大氣壓）。

結果發現，吸收確實隨著密度增加而增強，但即使在這種條件下，1米厚的高壓CO對10 GHz雷達波的衰減也不到0.1 dB�！呐履惆颜麄�駕駛艙當成高壓反應釜，飛行員也得先被壓成肉餅，而雷達波依然穩穩穿過去。

當時這個研究是做什么的呢？

其實與隱身飛機八竿子打不著。J. C. Andrews進行的是天文學研究，用來分析恒星、氣態行星大氣的。

事情的真相就來了，或許是Ben Rich正和某人閑聊，談到了這篇論文，提到了一氧化碳可以在某些條件下吸收X波段的雷達波。而 James E. Brown 只聽到半句話，就腦補出了一個“領導要讓飛行員泡在煤氣里的隱身實驗”，于是大吃一驚并強烈反對。而Rich也沒拿這個來自于西弗吉尼亞州布魯菲爾德煤礦工人的兒子當回事。

但對于試飛員James E. Brown來說，這可就是一個拯救了數十位F-117飛行員生命于水火的精彩故事，在他的生活中可能會講上那么一兩次。

這就是對F-117和一氧化碳的故事的最合理解釋了。

大致的事情就是這樣，不過沒想到現在還有人提這種段子。更多的人還會為此津津樂道。

是美國人瘋了，還是軍迷傻了？其實，類似于“隱形飛機駕駛艙灌煤氣”這樣的段子，其實就是軍事圈里的《知音》體……很多人喜歡軍事，只是獵奇，并沒有什么邏輯，這一點，中外都一樣。