北京
航天界2025/10/27
第 1132期
新聞速遞
北京時間昨天（10月26日），日本成功發射新一代貨運飛船中的第一艘。至此，全球現役貨運飛船達到5種：俄羅斯進步號、美國SpaceX龍飛船、美國天鵝座、中國天舟和日本HTV-X。
2009年至2020年，日本航天局（JAXA）使用HTV飛船向國際空間站運輸貨物。HTV-X為其升級版本，加壓艙體積增大60%， 太陽能電池陣列從此前的 體裝太陽能電池板 改為可展開式太陽翼，從而增加了50% 以上的電力；未加壓空間移到頂部，增加了飛船的容量。 與上一代型號相比，HTV-X的載貨能力增加了50%，達到約5.8噸（含三分之二加壓貨物和三分之一的非加壓貨物）。
做個比較：我國天舟一號貨運飛船載貨能力約為6噸，天舟六號達到7.4噸。美國SpaceX龍飛船上行運輸能力為3.3噸——當然，它是可重復使用的。
日本航天局的目標是在保持或提升老飛船HTV能力的同時將成本減半。日本媒體報道稱HTV-X開發約耗資3.3億美元。單次任務成本未知。
▲HTV-X貨運飛船（圖源：JAXA）
本次發射的HTV-X1飛船運載了大約4.5噸貨物，包括國際空間站設備、實驗設施和物資，以及將要從希望號實驗艙（Kibo）釋放的6顆立方星。希望號是日本建設和運營的艙段，已在軌部署了200多顆來自多個國家的小衛星。日本航天局計劃將該艙段的部分應用開發工作逐步移交給私營企業，以充分利用市場和技術成熟度。
該飛船計劃10月29日抵達國際空間站，然后由加拿大二號機械臂（Canadarm2）抓取并停泊到諧號節點艙（Harmony）上。飛船可支持6個月在軌靠泊，但本次任務持續時間待定。
離開國際空間站后，這艘飛船將開展大約3個月的技術驗證工作，要釋放一顆立方星，測試后向激光反射器，并部署一個帶有平板天線和太陽能電池的結構件，以測試未來天基太陽能技術。完成這些任務后，飛船將攜帶離開國際空間站之前裝載的垃圾再入大氣層，并在南太平洋上空燃燒殆盡。
▲HTV-X貨運飛船技術指標（圖源：JAXA）
HTV-X飛船目前規劃了至少三次前往國際空間站的任務，還推出了一種可以向月球“門戶”（Gateway）即美國阿爾特彌斯計劃下的月球軌道空間站運送貨物的版本。
HTV-X由三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）制造，三菱電機（Mitsubishi Electric）參與研制。日本另一款運載火箭艾普斯龍（Epsilon）的制造方IHI航天（IHI Aerospace）開發了推進系統，同樣面向近地軌道載人與貨運需求開發飛船的美國公司內華達山脈（Sierra Nevada）則提供了通用的對接系統和艙口套件。
這次任務是用H3-24W火箭發射的。根據芯一級助推器的數量，日本新型火箭H3有三個版本，這是配4枚助推器版本的首次飛行。隨著服役長達24年的主力火箭H2A退役，H3作為日本唯一的中型運載火箭全面接管該國重大航天任務。2023年首飛以來，該型火箭已執行6次任務，其中5次成功。
▲全球貨運飛船比較（圖源：維基百科）
新聞綜合自：
1. Jeff Foust，
H3 launches first HTV-X cargo spacecraft，
https://spacenews.com/h3-launches-first-htv-x-cargo-spacecraft/
2. Jessica Speed，
JAXA launches new HTV-X1 cargo spacecraft to International Space Station，
https://www.japantimes.co.jp/news/2025/10/26/japan/jaxa-cargo-spacecraft-launch/
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