上市首月就破萬，鈦7賣爆了，方程豹又贏在了「品類創新」上

方程豹鈦7自從9月9日上市以來，截止到10月9日，在一個月的時間里，已經累積交付了11,674臺，截止到目前，累計銷量已經超過了2萬臺，這對于一臺硬派新能源SUV而言，稱得上是現象級的表現。

理解鈦7“現象級”的份量，可以了解三個背景：第一，今年高端家用新能源SUV市場，主旋律是三排座車型；第二，月銷過萬目前仍然是少數熱門新能源車才能達成的成就；第三，鈦7目前交付的車型90%是售價22萬的四驅版本，兩驅版本還沒進入大規模交付期。

鈦7能在競爭如此慘烈的20萬級市場，取得這樣的成績，離不開方程豹汽車一直擅長的“品類定義”能力，而剖析鈦7的產品邏輯，其實就是對未來市場趨勢的解析。

有里有面的

“新品類”

品類定義的能力，一直都是汽車行業向往的“稀缺產品”。比如路虎，是豪華越野的形態定義者，引領了數十年豪華越野的設計趨勢；比如理想，是以家庭為核心的理念定義者，引領了中國新能源市場“家本位”的趨勢。

這種能夠定義品類的能力，往往要建立在敏銳洞察市場變化，強勢引領消費趨勢的基礎之上，而方程豹汽車成立之初，就是建立在“我有品類定義能力”的基礎之上。

2023年，方程豹汽車正式成立，隨后開創了新能源硬派SUV的先河，豹系列把新能源的優勢，轉移到專業硬派越野之上，鈦系列則把硬派的個性化產品，在大眾市場發揚光大，如今，鈦7是最能體現方程豹汽車“品類定義”能力的產品。

在鈦7之前，主流價位的新能源方盒子通常有兩種設計方向，一種是兼顧豪華與專業，定位往往比較高；一種是保留硬派造型，內核仍然是舒適的家用車。而鈦7率先把兩種方向融合在一起，打破了硬派和家用的二元對立。

比如說在造型上，鈦7擁有接近五米的車長，接近兩米的車寬，再加2920mm軸距的體量，這個尺寸在眾多三排座大尺寸SUV中，雖然不算突出，但卻是最有氣場的。為什么？因為外觀橫平豎直的星際方舟設計語言，配合上硬派風格的經典設計元素，讓鈦7看起來有非常顯著的“路虎感”。

在燃油車時代，路虎的產品設計，擁有不怒自威，氣場強大的魅力，這個特點，也成為了很多人買路虎認準的“面子”。近些年，在新能源領域，也有車型通過造型設計，希望能夠體現出路虎給中國消費者的“面子”，但是，由于車身尺寸體量不足或者品牌調性影響認知，最終多數車都撐不起來整車氣場，而目前鈦7是為數不多能體現“路虎感”的車型。

在鈦7的車內，也有呼應外觀硬派風格的設計細節，但整體上，鈦7的內飾更傾向于理想汽車帶動的家庭氛圍感：把硬朗的線條點綴在柔和溫馨氛圍中，三種內飾顏色都是當下流行的“深、淺、亮”配色，并且，這種服務于家庭的“理想感”，并不是僅僅體現在視覺上，在聽覺、嗅覺、觸覺、味覺上，都有思考和設計。比如，冰箱彩電大沙發，香氛音響按摩椅，在鈦7硬核的外觀造型內，也通通配齊。

路虎的“面子”，理想的“里子”，本質上，兩者分別代表的是消費者一內一外兩種購車訴求，對內要悅己，對外要有面，鈦7能同時做到這兩件事，并非易事。但是，如果鈦7僅僅是抓住這些已有產品的“精髓”，我覺得并不能體現方程豹汽車的“品類定義”能力，也不至于上市之初就能如此熱銷，因為鈦7最核心的價值，還是在于方程豹自己的“樂子”。

拓寬邊界的

“樂子車”

如今的中國汽車市場，升級換購的重要驅動力，就在于新產品賦予所有駕乘人員的“愉悅感”。

在以前，乘坐的舒適性，駕駛的操控性是體現愉悅感的主要關注點，但在智能車時代，大家追求的愉悅感，則更傾向于拓展汽車產品本身的邊界。怎么理解“拓展邊界”呢？其實就是讓汽車去呈現比代步更多的可能性，從而承載更多想象空間，比如說露營場景、移動客廳、生態理念，其實都是一樣的道理，而鈦7的“樂子”，就體現在此。

鈦7構建了一套復雜且有趣的產品生態，比如深度定制的BYD Pad，可以控制座椅、天窗、空調等多個功能；電動滑板，可以用于周末郊游的娛樂消遣；鈦7同樣支持比亞迪智能車載無人機系統靈鳶，隨心飛，隨心拍，隨心剪；與影石展開的合作，可以用車內大屏，隨時控制固定在車外的Insta360 X5全景相機，出片神器。

在這些生態產品中，BYD Pad優化了長途出行的車內娛樂體驗，電動滑板是周圍人羨慕的關注點，靈鳶拓展了看不見的視角，Insta360 X5給“朋友圈”帶來點贊素材，它們都是把有車的樂趣和向往，進一步拓展的方式。

不止于此，方程豹還跟好孩子聯合做了兒童安全座椅、寵物安全座，跟倍輕松聯合出品了智能眼罩和頸部按摩儀，跟支付寶深度合作，實現智能點單和刷臉支付等等。

鈦7的產品生態，不是在車內增加拓展接口，豐富后裝配件，也不是在積分商城中選品上架，而是真正以車為載體，拓展擁有車之后的生活方式，這相比其他品牌的“生態產品”，更具有“向往感”。

除了產品生態，鈦7在產品本身體現的“愉悅感”，也是同級少有的。

首先是空間，鈦7的重點優勢體現在垂向高度上。得益于硬派的造型，鈦7的垂向空間能有更好的發揮：乘員艙凈高度能達到1364mm，對孩童來說，可以直立穿行，對大人來說，上下車彎腰的幅度也更小。全車47處儲物空間，可以收納各種場景下的物品，比如戶外露營的裝備，長途出行的食物，工整收納對于一部分人來說，就是最好的“樂子”。

其次是駕駛體驗，鈦7采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統，車重2230kg起，對于5米級的插混SUV來說并不算重，新一代DM技術，滿油滿電綜合續航超過1300km，駕駛上定義了3種基礎模式，4種地形模式，5種特殊模式，比如蠕行，競速（參數丨圖片），豹式掉頭等，能覆蓋多種樂趣。

全家滿意的

“大五座”

三排座大尺寸SUV，是今年新能源市場普遍認同的趨勢，這種趨勢的誘因，就是要讓每一位家庭成員，都有很好的用車體驗。

而鈦7用實際表現證明，這個趨勢的關鍵在于服務好每一位家庭成員，而不是三排座。因為一臺優秀的“大五座”，也可以給每位家庭成員都帶來很好的體驗。

如果一臺車是全家唯一的一臺，那難免會遇到女主人偶爾開一開的情況，而大尺寸的SUV常常會給女性用戶造成壓力。鈦7的配置定義也有考慮這些場景，座椅和后視鏡位置帶記憶，主駕位調節范圍廣，HUD提供不轉移注意力的信息，同時，自動泊車輔助也能降低停車的壓力。同時，如果女性用戶在車內乘坐的話，鈦7有副駕記憶，有頸部按摩儀等等，無論是坐還是開，沒壓力且有樂趣。

而對于家里的孩子，鈦7的后排Pad，也能增加長途出行樂趣，接入DeepSeek大模型能夠讓孩子隨時互動并學習，與好孩子聯合打造的智能兒童安全座椅，還支持雙側寶寶迎賓等等。

路虎的面子、理想的里子、方程豹的樂子，這是對方程豹鈦7“爆款”背后產品邏輯的梳理，但如果我們看本質，它其實就是方程豹汽車“品類創新”的又一個典型案例。

當多數車企選擇了主流形態，跟隨著熱門趨勢來定義產品的時候，鈦7抽離了表象，看到了用戶需求的本質，從比亞迪龐大的“技術庫”中拿出武器，定義了一臺家用硬派大五座SUV的新物種，讓這臺車從個性市場殺到了主流市場。

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