遼寧
雷諾+北汽
先從北汽說起吧，按時間順序，這是雷諾在中國的第二個合作對象。
1998年前后，雷諾就已經(jīng)動了在三江之外，再找一個乘用車合作對象的念頭，機緣巧合之下，遇見了準備轉型轎車的北汽，至于為啥雙方能看對眼，就類似太妹喜歡rapper。
對北汽來說，已經(jīng)有了北京吉普的合資經(jīng)驗，操作起來駕輕就熟。對雷諾來說，跟誰玩都是玩，何況北汽在當時一眾車企中，也算是才華出眾，二者一拍即合，準備深入交流。
以當時的條件而言，北汽干轎車的條件并不成熟，所以早期報批跟雷諾的合作項目時，報的是輕客，意思是接替三江的位置。
但只要我的輕客足夠輕，那就是轎車，殊途同歸。
所以雙方合作的第一款車型，是打了輕客和轎車擦邊球，類似日本RV車型的第一代雷諾風景，就這個長得圓滾滾的車，1999年前后才進入中國。
但請注意，這時的北汽和雷諾還沒來得及成立合資公司，北汽只是從雷諾那獲得了組裝資質(zhì)，所以和三江雷諾的兩款車一樣，也基本全進口件。
從結果論，這車比塔菲克還慘。法國瞎賣東西影響的不僅是三江雷諾，還有北汽。而且北汽的敏感性遠比三江要高，出事后迅速和法方做了切割，轉頭擁抱了韓國現(xiàn)代。
所以由北汽組裝的風景只有兩到三批，總計300輛左右，而且絕大部分都用做北京的出租車，算是稀罕物件。
總之，雷諾和北汽的故事就這么秘密開始、草草結束了，不知為何，這段歷史在中文互聯(lián)網(wǎng)上能搜索到的結果少之又少，外網(wǎng)內(nèi)容也大多語焉不詳，大家如果知道原因可以解答一下。
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