雷諾+湘火炬

在華晨退出后，一位蓄謀已久的接盤俠出現(xiàn)了：德隆。

德隆的業(yè)務(wù)覆蓋極廣，但核心子公司只有三家，和雷諾發(fā)生關(guān)系的就是其中的湘火炬。

湘火炬的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車零部件，生產(chǎn)的火花塞等產(chǎn)品在全球都排得上號(hào)。

但造零部件賺的始終是小錢，湘火炬對(duì)更賺錢的整車業(yè)務(wù)圖謀已久。不出手則已，一出手就給大伙整了三個(gè)大的。

2002年7月，湘火炬和東風(fēng)合資成立東風(fēng)越野車；8月，和陜汽集團(tuán)合資成立陜重汽；12月，又和重慶重汽合資，成立紅巖汽車，大家應(yīng)該清楚這幾個(gè)名字的分量，每一個(gè)拿出來都是行業(yè)大佬，這還不算過程中控股的法士特變速箱、漢德車橋等等資產(chǎn)，堪稱汽車界隱形巨人，聲勢(shì)與當(dāng)年的華晨不相上下。

但這還不夠，汽車行業(yè)沒一個(gè)不想做轎車的，而隨著仰融敗走美國(guó)而出現(xiàn)的三江雷諾中方資本空缺，就是最好的機(jī)會(huì)。

2003年8月，湘火炬收購(gòu)珠海華晨持有的航天華晨50%股份，成立航天火炬，接手三江雷諾那55%的中方股份。湘火炬成了雷諾在中國(guó)的第四個(gè)合作對(duì)象。

湘火炬的本意大家都明白，是想通過合資，跟雷諾搭上關(guān)系，發(fā)展轎車。但還是那句話，不出意外的話，馬上就要出意外了。

2004年年中，德隆系暴雷，湘火炬的業(yè)務(wù)雖然健康，但資金壓力巨大，不得不又把三江雷諾的中方股份轉(zhuǎn)回給了航天系統(tǒng)，湘火炬自己最終也被濰柴收入囊中。

而三江雷諾經(jīng)過這幾年的折騰，已經(jīng)無力維系生產(chǎn)，除了固定資產(chǎn)外，只剩下29名員工。法國(guó)人都崩潰了，你們拿我這當(dāng)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所呢？來來回回的，換幾個(gè)了？問過我意見沒有啊？索性就不管了，愛咋咋地，轉(zhuǎn)頭找了第五個(gè)合作伙伴。