不少車主在用車過程中常遇矛盾：日常通勤想降低油耗成本，長途出行又需要充足動力應(yīng)對復(fù)雜路況，同時(shí)還希望車輛有豐富配置提升體驗(yàn)，但以往滿足這些需求的車型多為高價(jià)位外資品牌。隨著全球汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，中國汽車工業(yè)經(jīng)過數(shù)十年積累，以領(lǐng)克為代表的車企通過技術(shù)創(chuàng)新打破這一局面。近期，領(lǐng)克推出的全新旗艦車型領(lǐng)克 10 EM-P，既解決了車主的用車矛盾，又獲得《時(shí)代周刊》關(guān)注，為全球汽車行業(yè)帶來新變化。

全球混動市場發(fā)展初期，市場主導(dǎo)權(quán)集中在少數(shù)外資品牌手中，中國車企在技術(shù)研發(fā)與市場影響力方面處于追趕階段。但中國車企持續(xù)投入混動技術(shù)研發(fā)，不斷突破。領(lǐng)克自 2016 年成立以來，始終以 “全球新高端品牌” 為目標(biāo)，9 年間實(shí)現(xiàn)從 0 到 151 萬車主的跨越。面對新能源轉(zhuǎn)型浪潮，領(lǐng)克積極調(diào)整戰(zhàn)略，推出多款受全球消費(fèi)者青睞的混動車型。 9 月，領(lǐng)克進(jìn)一步推出首款中大型旗艦轎車領(lǐng)克 10 EM-P，并發(fā)布最新的領(lǐng)克 EM-P 智能電混系統(tǒng)技術(shù)，使全球混動市場正式進(jìn)入 “中國時(shí)刻”。

智能化是中國汽車品牌領(lǐng)先國外品牌的關(guān)鍵領(lǐng)域，領(lǐng)克 10 EM-P 在這方面處于行業(yè)第一梯隊(duì)。智能座艙部分，該車型配備高通驍龍 8295 芯片，可支持本地運(yùn)行大語言模型和處理復(fù)雜 AI 任務(wù)。內(nèi)置的 LYNK Flyme Auto 2 智能座艙系統(tǒng)，AI 功能全面升級。其中，F(xiàn)lyme AI 大模型具備行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，能實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，還可作為全能管家覆蓋用車全周期。同時(shí)，系統(tǒng)支持 CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar 三種連接方式，豐富車機(jī)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)從簡單連接到生態(tài)融合的升級。

輔助駕駛部分，領(lǐng)克 10 EM-P 從硬件配置到軟件功能全面進(jìn)化。全系標(biāo)配厘米級精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離達(dá) 200 米；至高搭載英偉達(dá) Thor 輔助駕駛芯片，算力高達(dá) 700TOPS。配合千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案，車輛在全國范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)良好行駛表現(xiàn)，做到 “全國都能開，哪里都好開”。該車型支持至高 38 項(xiàng)安全輔助駕駛功能，在駕駛安全性與便利性上媲美經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，實(shí)現(xiàn) “停得好、開得溜、行得穩(wěn)”。此外，通過 OTA 升級，車輛還能實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助功能，可完成從車位到車位、P 擋到 P 擋的全程輔助，支持全速域激活、全閘機(jī)通行、全場景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵到達(dá)目的地。

領(lǐng)克 10 EM-P 的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為 16.38 萬元起，實(shí)現(xiàn)起步即高配，將高端技術(shù)下沉至 20 萬級市場，徹底解決消費(fèi)者在該價(jià)格區(qū)間購車時(shí) “選配置、做取舍” 的痛點(diǎn)。該車型基于 CMA Evo 中大型平臺打造，搭載領(lǐng)克 EM-P 智能電混系統(tǒng)，采用 1.5T Evo 全新電混專用引擎與 DHT Evo 混動電驅(qū)組合。其中，DHT Evo 混動電驅(qū)由 P1 電機(jī)、P3 電機(jī)和 3 擋變速箱構(gòu)成，與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同工作，使車輛最大功率達(dá)到 390kW，最大扭矩為 755N?m，0-100km/h 加速時(shí)間僅 5.1 秒，極速可達(dá) 210km/h，CLTC 虧電油耗低至 4.2L/100km。值得關(guān)注的是，領(lǐng)克 10 EM-P 搭載的混動專用發(fā)動機(jī)熱效率突破 47.26%，創(chuàng)下同排量發(fā)動機(jī)熱效率紀(jì)錄，且已走出試驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這一成果打破了中國車企無法制造頂尖發(fā)動機(jī)的刻板印象，也是《時(shí)代周刊》關(guān)注該車型的重要原因之一。

《時(shí)代周刊》作為全球極具影響力的新聞周刊，有 “世界史庫” 之稱，其封面故事與年度人物評選長期引導(dǎo)全球輿論方向。領(lǐng)克 10 EM-P 能登上這一權(quán)威媒體，不僅是對領(lǐng)克品牌技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球混動領(lǐng)域的地位提升。目前，領(lǐng)克 10 EM-P 已正式上市，上市期間消費(fèi)者可享受 8 重購車權(quán)益。對于有通勤省油、長途強(qiáng)勁、智能便捷等用車需求的消費(fèi)者，前往線下門店體驗(yàn)這款車型，既能感受中國混動技術(shù)帶來的實(shí)際價(jià)值，也能直觀看到中國汽車工業(yè)打破外資技術(shù)壟斷、走向全球前沿的成果。