李光滿冰點時評1413

當(dāng)前的中美兩國正走在兩個方向完全不同的賽道，一個向著巔峰攀登，一個向著懸崖狂奔，兩者在2025年這個歷史的交匯點，擦肩而過。

央視新聞報道，我國第一艘電磁彈射型航空母艦福建艦入列授旗儀式5日在海南三亞某軍港舉行。

福建艦是我國第一艘電磁彈射型航空母艦，也是我國第三艘航空母艦，舷號為“18”，2022年6月下水命名。福建艦由我國完全自主設(shè)計建造，其電磁彈射技術(shù)處于世界先進(jìn)水平，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入三航母時代，中國海軍電磁彈射航母時代正式開啟。

此前的9月22日媒體報道，在九三大閱兵上受閱的殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機(jī)，成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練。中國軍機(jī)一飛沖天，遨翔九霄，中國軍艦劈波斬浪，駛向深藍(lán)。

就在中國航空航天、軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展得風(fēng)生水起之際，美國卻上演了一幕幕摔飛機(jī)大戲，且頻率超過全球摔飛機(jī)王國印度，硬生生從印度手中搶到了一項世界第一。

11月4日，一架波音旗下的MD-11貨機(jī)從肯塔基州一座機(jī)場起飛后不久就墜毀在機(jī)場附近工業(yè)區(qū)，引發(fā)爆炸和大火，引燃附近的丙烷罐和油罐，造成二次爆炸，事故至少造成13人死亡，11人受傷。

MD-11是一款麥道生產(chǎn)的寬體客機(jī)，其機(jī)齡最長的39年，最短的也已超過24年，麥道被波音收購后，已停產(chǎn)很多年，現(xiàn)有飛機(jī)的維護(hù)及零部件更換均無法保證，出事故幾乎是必然事件。本次MD-11事故并不是近些年美國最嚴(yán)重的航空事故，但卻是波音現(xiàn)狀的一個縮影，也是美國航空業(yè)的一個縮影，更是美國整個制造業(yè)的一個縮影。

根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計，2024年全球共發(fā)生190起飛行事故，波音就占了55起，占比接近29%，其中737系列事故為25起，占波音總事故數(shù)的45%。波音飛機(jī)事故頻發(fā)對美國意味著什么？由于波音飛機(jī)是美國高端制造業(yè)的皇冠，當(dāng)波音成為事故王的時候，我們就知道，這不僅是波音出了問題，而且是美國制造業(yè)出了問題。

我們再看今年10月26日，美國海軍“尼米茲”號航母在30分鐘內(nèi)就上演了兩出摔飛機(jī)大戲，分別是一架“海鷹”直升機(jī)，一架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。

其實美國不僅飛機(jī)老舊，航母也老舊。“尼米茲”號航母是美軍現(xiàn)役最老的航母，1975年服役，設(shè)計使用壽命50年，原本計劃2025年底退役，后因需求推遲至2026年4月。該艦已服役整整50年，核反應(yīng)堆和蒸汽彈射器故障率較初期飆升300%。被摔的“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)平均機(jī)齡超20年，因新機(jī)型替換延遲而被迫超負(fù)荷運行。此次是“尼米茲”號航母最后一次部署，本意是在返回美國本土途經(jīng)中國南海時對某國來一場“例行威懾”，不想?yún)s在具有魔法力量的中國南海上演了最后的摔機(jī)秀，出了一次大丑。

我們看一組數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)役11艘航母平均服役年限約32年，其中 7艘艦齡超30年，3艘超40年，尼米茲號超50年，艾森豪威爾號超48年，卡爾文森號超43年。福特號作為美國海軍寄予厚望的新一代核動力航母服役雖只有8年卻深陷多重技術(shù)困境，電磁彈射系統(tǒng)、攔阻裝置、自動化與電力系統(tǒng)都存在嚴(yán)重缺陷，故障率是設(shè)計的十倍以上。服役近8年至今，福特號仍未完成F-35C隱身戰(zhàn)機(jī)的彈射測試，導(dǎo)致航母無法實現(xiàn)核心作戰(zhàn)能力。

我們要知道，航母上的電磁彈射系統(tǒng)、攔阻裝備和自動化與電力系統(tǒng)都是軍事先進(jìn)技術(shù)的集中展示，體現(xiàn)的是一個國家高端制造業(yè)的先進(jìn)程度，是一個國家科技和制造業(yè)硬實力的體現(xiàn)，這些技術(shù)出現(xiàn)問題，就不是某一個技術(shù)領(lǐng)域出了問題，而是美國整個高端制造業(yè)出了問題。

美國航母的現(xiàn)狀如同被美國視為國之重器的F-22隱身戰(zhàn)機(jī)一樣，已經(jīng)老朽不堪了，如果說福特號航母和F-22隱身戰(zhàn)機(jī)是美國軍工的杰出代表，那么它們很可能會見證美國從強(qiáng)大到衰落的整個過程，然后走進(jìn)歷史博物館。

我們再看一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年美國發(fā)生軍機(jī)事故41起，美軍墜毀軍機(jī)達(dá)41架，是2023年20起的兩倍，僅“超級大黃蜂”系列戰(zhàn)機(jī)就損失4架，其他墜毀機(jī)型還包括“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)、F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)等。2024年美國發(fā)生A級航空事故即最嚴(yán)重等級事故達(dá)15起，相當(dāng)于每月至少有1起嚴(yán)重空中悲劇發(fā)生。2025年1月到11月，美國已記錄至少180起各類航空事故，涵蓋民航客貨機(jī)、軍機(jī)及小型私人飛機(jī)等，事故總數(shù)遠(yuǎn)超印度。最嚴(yán)重的一次事故是今年年1月29日，一架支線客機(jī)在華盛頓特區(qū)里根國家機(jī)場附近降落時，與美軍一架“黑鷹”直升機(jī)空中相撞，造成67人遇難。

美國航空事故頻發(fā)表明，美國無論是航天航空業(yè)還是軍工產(chǎn)業(yè)都老了，而且是非常老了，近十年、近二十年甚至近三十年幾乎都沒有什么突破性發(fā)展，不僅是技術(shù)，而且是整個產(chǎn)業(yè)鏈都在快速落后，而軍工、航空產(chǎn)業(yè)的快速落后又反映出美國整個制造業(yè)的快速衰落，這不是某一個產(chǎn)品，也不是某一個產(chǎn)業(yè)，而是整個制造業(yè)都在向著一個深不見底的黑洞快速下墜。

F-22隱身戰(zhàn)機(jī)、福特號航母、波音客機(jī)曾被美國人視為驕傲，現(xiàn)在這些產(chǎn)品都已榮光不再，正如尼米茲在中國南海表演最后一場摔機(jī)秀一樣，美國制造業(yè)也正在以極其慘烈的姿勢迎來最后的謝幕時刻。

當(dāng)美國被中國稀土卡住脖子動彈不得的時候，當(dāng)特朗普簽署行政令將電磁彈射改為蒸汽彈射的時候，當(dāng)美國客機(jī)、戰(zhàn)機(jī)不斷上演瘋狂的摔機(jī)秀的時候，我們知道，這不是某個產(chǎn)品出了問題，不是某個產(chǎn)業(yè)出了問題，而是美國出了問題。

當(dāng)美國股市瘋狂上漲的時候，當(dāng)英偉達(dá)市值突破5萬億美元、超過德國全年生產(chǎn)總值的時候，當(dāng)美國科技七姐妹上演美國金融史上最偉大的繁榮時，我們卻看到美國制造業(yè)陷入了深不見底的長期衰退的困境，這仿佛重現(xiàn)了當(dāng)年發(fā)生在荷蘭的一幕，一株郁金香的價格被炒成幾乎可以換一棟別墅的天價。現(xiàn)在的英偉達(dá)芯片就像當(dāng)年的荷蘭郁金香，幾乎可以肯定，最終英偉達(dá)的芯片會變成一地雞毛，美國金融、股市、AI泡沫的郁金香狂歡也會隨之戛然而止。

當(dāng)年西班牙從南美殖民地掠奪了大量金銀等貴金屬，這些貴金屬沒有在西班牙發(fā)展工業(yè)品，而是直接送到英國，從英國換回西班牙所需的工業(yè)品，整個國家在虛幻的繁榮中走向了衰落，英國卻因為擁有強(qiáng)大的工業(yè)品而成為世界霸主。今天的美國正在走當(dāng)年西班牙的老路，依靠無限的金融泡沫從全世界購買產(chǎn)品，享受著無本萬利的奢侈生活。而當(dāng)金融泡沫被吹破、當(dāng)所謂的世紀(jì)繁榮退潮的時候，美國也會像當(dāng)年的西班牙一樣轟然倒塌。

我可以肯定，誰也救不了美國，無論是特朗普還是新當(dāng)選為紐約市長的34歲印度裔穆斯林馬姆達(dá)尼，波音的衰落已經(jīng)成為必然，美國軍工的衰落也已經(jīng)成為必然，美國整個制造業(yè)的衰落更會成為大趨勢。而且我相信，這一次美國會跌得很重，因為美國的金融泡沫被吹得足夠大，當(dāng)一株價值一棟別墅的郁金香最后回歸到一株普通植物的價值時，當(dāng)英偉達(dá)的芯片最后變成一棵白菜的價值甚至還不值一棵白菜的價值時，我們就會看到美國的摔機(jī)秀會演變成整個美國經(jīng)濟(jì)和金融爆炸時的煙花秀。

中國的福建艦來了，中國的三航母時代來了，這必將開啟一個全新的時代。而此時的美國卻走上了一條截然相反的不歸路：金融的狂歡，高科技的停滯，制造業(yè)的蒼涼，社會的撕裂。

引領(lǐng)未來的是中國，還是美國？答案不言自明。世界大勢如大潮奔涌，順之者昌，逆之者亡。