北京
前言
提到 “中國速度”，繞不開的就是 “復興號”——這列帶著中國自主知識產權、跑出世界頂尖水平的動車組，不僅改變了我們的出行方式，更成為了國家實力的閃亮名片。從2017年命名亮相到如今馳騁大江南北，它用短短幾年時間，書寫了中國高鐵的跨越式發展故事。
▲“復興號”動車組列車駛向鄭州東站 王瑋 攝
從追趕到領跑，“復興號”的成長之路
中國高鐵的起步，始于一次次技術探索與積累。2000年起，我們先后研制“先鋒號”“中華之星”等動車組，再到“和諧號”的批量運營，為自主研發打下了堅實基礎。
2012年 ，中國標準動車組研制全面啟動，明確了自主化、互聯互通等核心目標。
2017年6月25日 ，“復興號”正式命名。
2017年6月26日 ，在京滬高鐵雙向首發。
2017年9月，實現時速350千米商業運營。
▲京滬高鐵動車組在動車運用所內蓄勢待發
（京滬高速鐵路股份有限公司 / 提供）
如今，“復興號”家族不斷壯大：
2021年開進西藏，實現31個?。▍^、市）全覆蓋。
2022年 奧運版智能動車組亮相京張高鐵，成為世界焦點。
▲京張高鐵“復興號”智能動車組整裝待發
孫立君 攝
從高原、高寒到熱帶濱海，從沙漠大風區到秦嶺山脈，它已形成涵蓋時速160-350千米的系列產品，能適應各種復雜運營環境。
▲哈大高鐵沈陽至大連段通過首場暴風雪考驗
楊永乾 攝
? 截至2021年底，“復興號”累計安全運行 13.58億千米 ，運送旅客 13.7億人次 ，“坐著高鐵看中國”成為大眾出行的美好寫照。
五大硬核優勢，解鎖極致出行體驗
“復興號”能領跑世界，靠的是實打實的技術硬實力，每一項優勢都直擊出行需求：
中國標準出海，高鐵成為國家名片
“誰掌握標準，誰就掌握主動權”。
經過多年探索，我國已構建起涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理的成套技術體系，部分領域達到世界領先水平。
在“復興號”的254項重要標準中中國標準占比高達84%。
自主研發的 CTCS-3級列車控制系統 、高鐵供電調度系統，搭配 北斗導航、5G 等先進技術，構建強大“中樞神經”。
“一帶一路”標志性項目 雅萬高鐵 順利推進。
與 21個 沿線國家簽署標準化互認協議。
在國際鐵路標準制定中，主持或參與多項關鍵工作。
▲“復興號”內部設施
未來可期，更快更智能的高鐵在路上
▲ 從北京南開往天津的C2001次“復興號”中國標準動車組駛入天津市區 楊寶森 攝
“十四五”期間，啟動 “CR450科技創新工程”，目標研發更高速度、更安全、更環保、更智能的新一代動車組。2023年，復興號高速綜合檢測列車在福廈高鐵創下：
單列時速 453千米
相對交會時速891千米的試驗紀錄。
未來，中國高鐵將持續推動智能化升級，打造世界領先的智能高鐵系統，讓旅客享受更優質的出行服務。
▲海南東環高鐵動車在海南陵水黎族自治縣海邊飛馳
羅春曉 攝
結語
以“復興號”為代表的中國高鐵，將繼續為國民經濟發展賦能， 跑出中國發展的加速度 。
內容參考圖書《走向科技自立自強》
出版：中國科學技術出版社
責任編輯：鄭洪煒 宗泳杉
出版時間：2023.11
微信號丨大美科學
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