一凡 發(fā)自 副駕寺
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電車通勤1周，一次需要充多久？

中國汽車給出的最新、最快答案是：

88秒

不到1分半，補能500km，加電速度對齊加油，售價不要“1999”，也不要“999”，只要“899”。

8.99萬，這還是整車買斷價格，如果采用租電方式購買，只需要4.99萬元。

加上各種限時補貼，到手價格最低可至4.54萬元

廣汽與寧德時代聯(lián)手，不僅把電車補能速度拉上新高，也把換電車價格打下新低。

背后還有京東提供售后，蔚來投資人劉強東殺入5萬級換電，力挺李斌換電大業(yè)。

但同時也給蔚來小車帶來了壓力，蔚來迅速給出了回應，選擇了讓人意外的合作伙伴。

“廣汽版螢火蟲”，99秒補能500km

埃安UT Super是一款車長超4.2米的小車，比蔚來螢火蟲和比亞迪海豚都長一點，配備了LCC和360°倒車全景影像。因為能換電，被稱之為“廣汽版螢火蟲”

智能化方面，給了一塊14.6英寸的中控大屏，首發(fā)“華為云車機”。所謂云車機，就是把計算和存儲等硬件資源，以及車機的App都轉移到云端，由華為云供應相關技術，不占用本地的資源。

據介紹可以調用超過2000個App，還能打大型游戲和剪輯高清視頻，而且“零占用、零發(fā)熱”。當然這只是理想狀態(tài)，電子設備使用時不發(fā)熱，現階段還不大可能。

接著來看電動化，這是全車最受關注的地方。

埃安UT Super是目前最便宜的搭載寧德時代電池的車型，先解釋一下車身上注明的“25#”是什么意思。

就跟咱們之前開油車加92#和95#汽油一樣，寧德時代針對用戶的不同需求，推出了“20#”和“25#”換電塊，磷酸鐵鋰和三元鋰可選。

其中UT Super采用的25#磷酸鐵鋰換電塊，對應續(xù)航是500km

官方此前宣傳的換電時間是99秒，但據埃安UT車型產品總經理涂序聰在群訪中介紹，UT Super的換電時間實際上是88秒

既然能換電，那自然和蔚來的電車一樣，都“可充可換可升級”，既保留了慢充和快充接口，可以充電。同時據寧德時代換電業(yè)務CTO張凱介紹，明年還會將鈉離子電池上車。

不過有一點需要注意的是，準車主們如果采用“買斷制”購車，即直接付清8.99萬元，整車包括電池的售后都是由埃安負責。

如果你采用“租電制”購車，即首付4.99萬元，每月需要付399元(12月8日24點前購車，此后調整為499元)的月租，電池質保由寧德時代負責，而且“只換不修”。

隨著換電技術下探至5萬級，換電爆發(fā)增長的號角，正式吹響。

換電爆發(fā)前夜：劉強東入局，寧王“巧克力”出圈

兩大萬億巨頭攜手，正在把換電推向第一波高潮。

這既是萬億營收京東的最新嘗試。作為獨家銷售平臺，京東不只提供租賃電池服務，實際上參與了產品的整個生命周期

上市前期做了幾十萬份用戶調研，購車“早鳥用戶”會贈送京東購物卡。購車后可在線上通過京東選購配件，在線下京東養(yǎng)車門店還提供售后服務。

這也是寧德時代換電業(yè)務第一次出圈。入局換電近一年，截止11月5日，寧德時代已落成777座“巧克力”換電站，年底沖刺1000座，長期規(guī)劃落成站點目標3萬座

換電站鋪得很快，但因為宣傳不多，外界此前討論的很少。這一次，由于首次有了5萬級規(guī)模落地的“巧克力”換電車型，一夜間，寧德時代提供換電服務的討論度飆升，車圈幾乎無人不知無人不曉。

巨頭攜手入場，換電產品價格下探，換電網絡更加密集，推動換電路線走向爆發(fā)增長。

根據以往數據估算，快則今年年底，遲則明年2月底，僅蔚來換電次數就將突破1億次

而據悉，蔚來明年將開鋪第五代換電站

李斌強調，五代站的特點是“柔性”，兼容的電池包規(guī)格更多。

蔚來的換電站在未來也將和寧德時代換電網絡打通。蔚來換電，從此“吾道不孤”。

不過話又說回來了，雖然蔚來有了新的換電隊友，但UT Super這款車，挺迷你，能換電，咋看咋像沖著蔚來螢火蟲來的。

蔚來也迅速給出了對自家“股東”的回應。

One More Thing

劉強東個人，其實是蔚來的早期投資人。

據劉強東的夫人、蔚來ES8 005號車主章澤天在2017年初代蔚來ES8發(fā)布會上透露，李斌2015年剛創(chuàng)立蔚來時，僅用15分鐘就打動了劉強東投資。

△左為李斌夫人王奕芝，右為“小天”，圖源：2017 NIO Day

如今“京東汽車”首次試水，直接就沖著螢火蟲來了。

螢火蟲緊跟著就給出了應對策略：

• 入駐天貓！

不是，哥們兒？