當地時間2025年11月11日（星期二）下午，靠近幾內亞首都科納克里的新港口馬瑞巴亞（Morebaya）港，幾內亞西芒杜（Simandou）鐵礦項目在多方見證下正式投產。該項目是全球規模最大的綠地鐵礦項目。所謂綠地鐵礦項目，即從零開始建設、此前沒任何采礦活動的新開發項目。礦區總面積約700平方公里，同時還配套建設了約650公里的跨幾內亞重載鐵路，靠近幾內亞首都科納克里的馬瑞巴亞港（Morebaya）。

項目預計在2028年實現滿產，南北礦區各年產量6000萬噸，占全球鐵礦貿易量約5%，會深度影響全世界鐵礦貿易格局。

項目歷時六年，整體開發成本高達232億美元，由至少六方牽頭發展，包括幾內亞政府、中國山東民企魏橋鋁業（隸屬中國宏橋集團）、中國寶武鋼鐵集團、英澳鐵礦巨頭力拓（Rio Tinto）、中國鋁業集團（Chinalco）、全球最大鋁土礦海運商新加坡韋立國際。據傳，投入資金主要來自中國和澳洲力拓。其中，中國國有企業作為主要出資方，提供項目總體約75%的資金。

北礦區（1和2號礦區）由宏橋和韋立國際組成的西芒杜勝利聯盟WCS負責。股東包括勝利國際集團（Winning International Group）、魏橋鋁業（Weiqiao Aluminium）和聯采供應集團（United Mining Supply Group），幾內亞政府。

南礦區（3和4號礦區），則是澳大利亞力拓集團持有多數股份，其余股東包括中鋁集團、寶武集團、中國鐵路建設公司和中國港灣工程公司，以及幾內亞政府。

中國副總理劉國中代表中國國家主席習近平出席項目投產儀式。其他出席的非洲領導人包括盧旺達總統卡加梅（Paul Kagame)，加蓬總統恩圭馬（Brice Oligui Nguema），幾內亞過渡總統敦布亞（Mamady Doumbouya），新加坡前外交部長楊榮文、通商中國主席李奕賢。

西芒杜鐵礦在短短六年中發展起來的主要推手，是韋立國際集團創始人兼總裁孫修順（61歲）；他也是西芒杜勝利聯盟主席。孫修順原籍中國山東，從當船員起家，參與鋁土礦運輸，在2002年創業。在2006年，他將經營核心遷移至新加坡，以更貼近印度尼西亞的礦山企業。2012年，他成為新加坡公民。在2013年，由于印尼限制鋁土礦出口，孫修順在2014年進軍西非幾內亞，此舉促成他在極短時間內成為全球最大鋁土礦海運商，也促使幾內亞成為世界最大鋁土礦出口國。

早在1997年，力拓便獲得幾內亞政府授予的西芒杜鐵礦勘探權并取得部分開采權，但受政治、基礎設施及合作糾紛等多重因素影響，項目遲遲未能啟動。此次中國團隊提供技術支持和施工力量，新加坡提供金融和資源整合優勢，雙方優勢的有機結合，迅速推進了西芒杜鐵礦項目的建設進程。該項目的重大意義是使幾內亞成為世界最大鋁土礦出口國，同時激勵所有非洲國家，讓它們看到通過投資和科技能實現的成就。

潛在贏家：像寶武鋼鐵集團等中國主要鋼鐵生產企業將成為顯著受益者。礦區提供多元化且高品位的鐵礦石供應，降低了中國歷來對澳大利亞和巴西鐵礦的依賴。這種戰略性多元化增強了供應安全性，使中國企業在全球大宗商品定價中擁有更大話語權，同時符合中國實現資源獨立的長期目標。高鐵含量（65% Fe）也有助于降低鋼鐵生產中的碳排放，這是中國環境目標的重要組成部分。

幾內亞經濟與政府：幾內亞政府在采礦財團和基礎設施合資企業中擁有 15% 的無償股權，是直接受益者。該項目有望成為國家發展的變革性力量，帶來可觀的稅收收入，創造數千個就業崗位，并大幅提升國內生產總值，并將其確立為全球礦產供應鏈中的重要角色。

潛在的輸家/受挑戰的實體：來自Simandou的高品位鐵礦石預計將拉低整體鐵礦石價格。這將擠壓低效率生產商的利潤，尤其是澳大利亞皮爾布拉（Pilbara）地區和巴西的企業。

對于幾內亞而言，該項目堪稱經濟革命，政府預測其將使國家GDP在2030年前增長超過25%，并在滿產時創造每年約10億美元的收入，也會使幾內亞成為非洲第二大礦產出口國。