過去很長一段時間，在國際汽車運動賽事的賽道與領獎臺上，中國汽車品牌和中國車手的身影極為罕見，賽道話語權長期被國外品牌占據。隨著中國汽車工業體系的不斷成熟，這一局面逐步被打破。2025 年 11 月 14 日至 16 日，2025TCR 世界巡回賽收官戰在澳門東望洋賽道舉行，領克 Cyan Racing 車隊派出車手揚?埃赫拉舍、泰德?比約克、馬青驊、烏魯希亞，駕駛領克 03TCR 賽車參賽。經過多輪角逐，領克 Cyan Racing 車隊以 1052 分的總成績成功衛冕 2025TCR 世界巡回賽年度車隊總冠軍，車手揚?埃赫拉舍同時獲得年度車手總冠軍。至此，領克在 TCR 國際頂級賽事中達成七年九冠的成就。

自 2019 年首次參加 WTCR 房車世界杯起，領克在七年參賽歷程中持續刷新中國汽車運動的紀錄。七年間，領克累計獲得 9 個年度世界冠軍、43 個分站冠軍，132 次登上賽事領獎臺。這些成績不僅是領克賽道實力的證明，更向全球行業與消費者展示了中國汽車工業制造的硬實力，同時凸顯了領克品牌自帶的性能基因。TCR 世界巡回賽對參賽車型有明確技術要求，所有參賽車型需為在售前輪驅動 4 門或 5 門量產車型，底盤必須采用原廠白車身，懸掛部分需基本保持原廠幾何結構。領克 03TCR 能夠在符合該規則的前提下，七年斬獲九個世界冠軍，直接印證了領克 03 原廠車型在性能層面的扎實基礎。

在七年的賽事征戰過程中，領克 03TCR 賽車在高溫、高負荷等極端賽道環境中接受反復考驗，積累了包括底盤調校參數、空氣動力學優化方案、發動機極限性能數據、材料耐久性測試結果在內的大量技術資料。領克將這些源自實戰賽道的技術突破，持續應用于量產車型的研發與升級工作，逐步豐富領克 “+” 系列產品，先后推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等車型。其中，領克 03++ 與參賽的 03TCR 賽車一脈相承，由冠軍車隊參與聯合調校，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎，匹配全新開發的 8AT 競速變速箱，最大馬力達到 350Ps，峰值扭矩達到 450N?m，車輛設計上復刻 03 TCR 賽車的核心元素，成為可合法上路行駛的高性能車型。

前不久正式上市的新領克 03 + 性能進階版，同樣繼承了領克的賽道冠軍基因。該車型搭載 2.0TD T6-8AT AWD 機械渦輪雙增壓發動機，最大馬力 309Ps，峰值扭矩 420N?m，百公里加速時間為 5.41s。同時，該車型配備冠軍級底盤調校系統，并搭載可智能實現 50:50 黃金扭矩分配的第六代博格華納四驅系統，進一步提升了車輛操控精度，可滿足街道日常行駛與賽道駕駛兩種場景需求，成為性能車愛好者的優先選擇。

除在 TCR 世界賽場爭奪榮譽外，領克還將賽道基因融入品牌核心，在國內推進汽車運動文化建設。領克組建 LPCC 領克性能車俱樂部，通過舉辦賽道體驗活動、巔峰車手系列賽、賽照培訓課程、領克杯?城市競速賽等項目，同時參與 CTCC 中國杯、TCR 中國系列賽等國內賽事，構建起覆蓋賽事參與、技能培訓、社群交流的完整汽車運動文化生態，幫助更多汽車運動愛好者實現賽道駕駛夢想。2025 年 10 月，領克第二座品牌運動體驗中心兼泛汽車文化潮流體驗中心 —— 成都領克 MEC 正式開業。用戶在該中心內可近距離接觸領克品牌的性能文化，通過參與專業賽道體驗項目、接受系統駕駛培訓、加入玩車社群互動等方式，將 “性能” 從紙面參數轉化為實際駕駛感受。

作為中國汽車運動領域的破局者與開拓者，領克通過七年九冠的成績，打破了 “中國汽車品牌無性能車” 的傳統認知。在賽場之外，領克持續推動中國本土汽車運動文化發展，培養汽車運動領域專業人才，同時通過 “以賽促研” 的模式，將賽道技術轉化為量產車型的產品優勢，為普通用戶提供兼顧日常實用性與賽道駕駛樂趣的汽車產品。未來，領克將繼續以賽事為起點，推動中國汽車工業在性能領域的進一步突破，在世界汽車運動舞臺上持續傳遞中國速度。