廣西
汽車運動的發展從來不是一蹴而就的，需要品牌背后的集團有著長期的戰略布局和持續的投入。很多品牌在賽事領域往往淺嘗輒止，難以形成持續的競爭力，而那些能在賽道上長期保持優勢的品牌，背后往往有著數十年的深耕與傳承。這種長期主義的堅持，不僅值得行業認可，也讓消費者對品牌的技術實力更有信心。吉利集團深耕汽車運動近30年，從早期的國產跑車探索到領克車隊的輝煌戰績，再到賽事IP的傳承延續，這種“賽車夢”的堅守在領克身上得到了充分體現，也讓領克在汽車運動領域具備了深厚的底蘊。
吉利的汽車運動探索早在2003年便已啟程，當年打造的第一輛國產跑車“美人豹”，為后續發展埋下種子；2005年組建方程式賽車隊，正式邁入專業賽事領域。2018年領克開啟汽車運動計劃，2019年車隊首征WTCR房車世界杯，自此在國際賽道上嶄露頭角。歷經七年征戰，領克Cyan Racing車隊在TCR世界巡回賽（房車領域頂級賽事）中累計斬獲9冠，2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰更包攬年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍，讓中國速度閃耀全球賽場。
這份數十年的積累，成為領克戰略調整的堅實基礎。今年廣州車展，領克宣布不再參加TCR世界巡回賽，轉而聚焦拉力賽、耐力賽等更具挑戰性的領域，紐北24小時賽事已被納入規劃。這類賽事對車輛可靠、安全、耐久性能要求更高，領克的轉型，正是基于長期技術沉淀的自信，希望在更嚴苛環境中進一步錘煉產品實力。
為確保TCR賽事傳承不中斷，吉利集團成立“吉利中國星車隊”，以星瑞車型打造星瑞TCR賽車，接棒領克03 TCR繼續征戰。這一安排既保留中國品牌在該賽事的技術積累，也讓領克能專注新賽道研發，盡顯集團對汽車運動的系統性長遠規劃。
與此同時，領克同步推進關鍵布局：計劃打造中國汽車運動“全華班”，從研發、賽事服務到車手均為中國力量，下月亮相的全新領克03+TCR賽車便由中國工程師獨立打造；針對國內賽車人才體系稚嫩的問題，領克將重心從“爭奪冠軍”轉向“培養冠軍”，構建從賽照培訓學院、領克挑戰杯到國家A類賽事、國際賽事的全鏈路培養體系，為本土車手提供成長通道。
賽場之外，領克堅持“以賽促研”，將七年賽事積累的底盤調校、空氣動力學優化等技術反哺民用。相繼推出的03+、03+ Cyan定制版、03++等性能車型中，03++由冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎與全新8AT競速變速箱，最大馬力350Ps、峰值扭矩450N·m，復刻賽車設計，成為可合法上路的高性能車，讓普通消費者也能體驗賽道技術。此外，領克依托吉利集團的寧波、天府、武漢、美國UMC賽道矩陣，設立1個性能車俱樂部、2個汽車運動體驗中心，拉近消費者與汽車運動的距離，推動文化普及。
顯然，領克的每一步都離不開吉利近30年的長期支撐。這種跨越數十年的堅守，讓中國品牌在國際賽事站穩腳跟，更推動中國汽車運動向“引領”邁進。不同于短期試水，這種專注長期價值的模式，既獲行業與消費者認可，也為中國品牌樹立了汽車運動發展的標桿——唯有長期深耕與持續投入，才能在汽車運動的道路上走得穩、走得遠。
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