2025廣州車展上，新能源皮卡備受關(guān)注。小編隨機(jī)采訪了一位參觀者，他原來是做工程的，常年輾轉(zhuǎn)于各個(gè)偏遠(yuǎn)工地，柴油發(fā)動機(jī)的轟鳴、油耗，是他多年來的“心病”。如今，他將目光投向吉利雷達(dá)PHEV，恰是新能源皮卡快速崛起的最佳注腳，見證著皮卡從“交通工具”到“生產(chǎn)力平臺”的價(jià)值躍遷。

銷量領(lǐng)先 重構(gòu)格局

如今，新能源浪潮已席卷至每一個(gè)細(xì)分市場。五年間，新能源乘用車市占率從5%飆升至近60%。而在皮卡領(lǐng)域，一場變革正在發(fā)生。目前，新能源皮卡月度滲透率已超10%，拐點(diǎn)已現(xiàn)。“燃油皮卡的存量競爭”與“新能源皮卡的增量博弈”，將是接下來皮卡行業(yè)的趨勢所在。

吉利新能源皮卡，連續(xù)三年蟬聯(lián)新能源皮卡市場銷量冠軍，今年前10月累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)9775臺，新能源皮卡市占率最高達(dá)63.2%。更值得注意的是，其全品牌皮卡綜合位次已躋身行業(yè)前五。這意味著，它不僅在新能源賽道一騎絕塵，更已強(qiáng)勢切入傳統(tǒng)燃油皮卡的腹地。

純電電混 雙線并舉

面對復(fù)雜的中國皮卡市場，吉利雷達(dá)選擇了務(wù)實(shí)的“純電+電混”雙技術(shù)路線。純電車型服務(wù)于補(bǔ)能便利、注重經(jīng)濟(jì)的相對固定場景，而本次重點(diǎn)展出的吉利雷達(dá)PHEV車型，則瞄準(zhǔn)了那些傳統(tǒng)純電難以覆蓋的用戶，如西南山區(qū)、跨城長途、北方高寒地區(qū)。在這些場景中作業(yè)的植保飛手、工程從業(yè)者，既渴望新能源的經(jīng)濟(jì)性，又無法承受續(xù)航焦慮。

吉利雷達(dá)PHEV搭載與領(lǐng)克同款的雷神（參數(shù)丨圖片）EM-P超級電混系統(tǒng)，提供全場景解決方案。其綜合續(xù)航突破1068公里，高原極限測試?yán)m(xù)航達(dá)成率95%，百公里綜合油耗1.5升，比同級燃油車節(jié)省最高75%費(fèi)用，為用戶提供“純電更省錢，插混跑更遠(yuǎn)”兩全之選。260kW最大功率、914N·m峰值扭矩，滿載百公里加速8.6秒，比燃油皮卡空載更快。

超越工具 價(jià)值升維

如果說長續(xù)航解決了“行”的焦慮，那么PSP380車載放電器的出現(xiàn)，則重新定義了“用”的邊界。這臺全球首款380V車載放電器，與皮卡組合可實(shí)現(xiàn)36kW放電功率，覆蓋99%工業(yè)及家用電器需求。它僅重13kg，一度電成本約0.5元，能取代傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)，徹底解決“高噪音、高油耗、高故障率、高排放”的痛點(diǎn)。

在農(nóng)田，它能同時(shí)為兩臺植保無人機(jī)供電；在工地，它能驅(qū)動大型工業(yè)設(shè)備；在救援現(xiàn)場，車輛就位即電源就位，為搶險(xiǎn)搶出“黃金時(shí)間”。這標(biāo)志著，吉利新能源皮卡已從單一的運(yùn)輸工具，進(jìn)化成“移動能源站”——不僅是生產(chǎn)工具，更是生產(chǎn)力本身。

編后語

當(dāng)傳統(tǒng)皮卡仍在“多拉快跑”的維度競爭時(shí)，吉利雷達(dá)已駛向一個(gè)全新的賽道。那位在展臺前駐足的工程用戶，已在心中算清一筆賬：省下的油費(fèi)、提升的效率、改善的工作環(huán)境……未來的皮卡，不再只是能拉貨的車，而是隨時(shí)待命的移動能源站，是賦能千行百業(yè)的生產(chǎn)力核心。在這場變革中，“破局者”吉利雷達(dá)正在成為皮卡市場新秩序的定義者。