理想推AI眼鏡Livis，車企低成本搶AI硬件入口的一次嘗試！

北京時間12月3日，理想汽車推出了最便宜的單品——AI眼鏡Livis。

這個命名，應該是借鑒了鋼鐵俠（參數丨圖片）的Jarvis。

V.I.S：very intelligent system。

命名是借鑒的，但野心不是。

Livis既藏著理想AI的野心，也是理想去拓展AI硬件入口的一次“低成本”嘗試，上一次低成本的嘗試是推出AI智能助手——“理想同學”APP，試圖去搶手機這個硬件入口。

但看到連字節跳動都要和中興通訊合作去搞AI手機，來搶AI硬件入口。

理想選擇更輕的AI眼鏡，而不是步蔚來、吉利（極星、領克）等車企的后塵去格局早已大定的手機行業分一杯羹。就避免了在紅海去覓食，浪費寶貴的資金和時間。

字節跳動不一樣，畢竟體量要比理想至少大一個量級。更重要的是，字節跳動在的市場已經隱隱是No.1了，并且每年賺取千億級別的利潤。

理想在的競爭市場太激烈了，理想目前也是陷入了低迷期，汽車產品的產品力并沒有特別的突出，這點已經反映在銷量上了。

對于理想來說，AI眼鏡現在還是“百鏡大戰”的階段，市場上還沒有贏家，硬件投入成本相對可控，理論上要比手機少，畢竟零部件數量、硬件成本要少很多，但售價又可以相對接近。

AI眼鏡的硬件溢價要比手機高。那就嘗試一把吧。

理想對Livis的期待也不高，希望在150萬的理想車主中轉化，因此，也做了一些針對控制理想汽車的優化。當然了，最好去可以破圈，去獲得一些圈外的用戶。

從朋友圈一萬多人的朋友圈來看，目前還是理想員工和媒體在轉發相關信息，有局限性，也反映沒怎么破圈。

其實，理想還可以做的一個產品是智能手表?；蛟S也在規劃中了。

為什么這么說呢？

因為AI硬件入口，除了手機外，可穿戴設備是被認為下一個入口。

目前可穿戴設備最大的問題是，續航和性能問題。

智能手表經過將近、應該是超過10年的演變，其續航能力已經基本上可以滿足一天的相對沒那么重度的使用需求了。

智能眼鏡受限于重量不能太重（常規眼鏡20-30g）、智能眼鏡40-50g，因此續航肯定是受限，理想Livis 36g就更輕了，雖然更接近普通眼鏡的重量，但續航就受影響了。

智能眼鏡續航受限，這就注定了很多用戶還是要顧慮而不愿意買單。

相對而言，智能手表續航能滿足一天使用需求，而且戴手表相比戴眼鏡的物理負擔會更輕，要不也不會有那么多人通過手術、戴隱形眼鏡的方式去摘掉眼鏡。

要讓用戶戴上眼鏡，這個動作是非常難的。從生理體驗上說，戴眼鏡是挺受罪的。所以為何AI眼鏡的重量要盡量接近普通眼鏡。

至于智能手表，現在其實也是紅海，并且也隱隱形成了依舊是蘋果、華為、小米的三強格局。

值得一提的是，現在鴻蒙智行的用戶因為智能手表可以控車，買華為手表的轉化是可以的。

當初蔚來希望用戶為了控車買個手機的策略就失敗了，吉利應該也是沒有成功，因為用戶要多帶一臺手機就負擔重了。所以，蔚來、吉利應該去做智能手表，可能轉化還高一些，成本還低一些。

至于智能眼鏡要不要去做，理想踏出了第一步，或許有些車企會跟進，畢竟，相比造車，智能眼鏡是一次低成本的去搶AI硬件入口的一次機會。