汽車電動化持續(xù)加速

進入2025年度全球汽車制造業(yè)，電動化的進程還在加速。前些年僅新能源乘用車較為常見，現(xiàn)在城市公交車、重卡、輕卡、皮卡等商用車，也已經(jīng)比比皆是了。

例如，在城市公交車方面，國內(nèi)新增的車型基本都是新能源汽車。在重卡中的牽引車市場，新能源動力車型（占33%）已經(jīng)超過了柴油車，僅次于天然氣牽引車的占比。

汽車制造業(yè)的全面電動化，也大大促進了動力電池制造業(yè)的繁榮。韓國SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月全球動力電池裝車量，累計達到了933.5GWh，同比大增了35.2%！

全球動力電池廠商10強

不得不說，2025年度全球動力電池制造企業(yè)，也是賺的盆滿缽滿！今天我們就給大家分享一下，全球動力電池市場，裝車量排名TOP10的廠商都是誰？

NO.10 蜂巢能源

蜂巢能源總部設在江蘇常州，是一家誕生于長城汽車的動力電池廠商。2025年1-10月其全球動力電池裝車量為23.7GWh，同增長了86.6%，進入了全球行業(yè)10強俱樂部。

NO.9 億緯鋰能

億緯鋰能來自廣東惠州，是一家在深交所上市的動力電池公司。2025年1-10月億緯鋰能的動力電池全球裝車量為24.6GWh，同比有73.2%的增長率，市場占有率為2.6%，居行業(yè)第9位。

NO.8 三星SDI

2025年前10個月來自韓國的三星SDI，以25.1GWh的動力電池裝車量，居全球第8位，其市場占有率為2.7%。不過，三星SDI的裝車量同比下滑了4.6%，是行業(yè)10強中唯一下滑的廠商。

NO.7 松下

日本也有一家動力電池廠商，入圍了2025年的10強俱樂部，這家企業(yè)即是松下。松下同期的全球裝車量為35.9GWh，同比增長了26.9%，拿下了3.8%的市場份額，居行業(yè)第7位。

NO.6 SK On

韓國SK集團旗下的SK On，在2025年1-10月完成了37.7GWh的全球動力電池裝車量，同比增長了19.3%。SK On的同期全球市場份額為4%，居行業(yè)第6位。

NO.5 國軒高科

來自安徽合肥的國軒高科，第一大股東是大眾汽車。2025年1-10月其全球裝車量為38.7GWh，同比增長了80.8%。

值得一提的是，國軒高科的市場份額從2024年1-10月的3.1%，提升到了現(xiàn)在的4.1%。一舉完成了對SK On、松下和三星SDI的超越，全球排名提升了3位。

NO.4 中創(chuàng)新航

全球第四位的動力電池廠商，是來自江蘇常州的中創(chuàng)新航，其前身是中航鋰電。2025年1-10月中創(chuàng)新航完成了44.3GWh的裝車量，同比增長了39.7%，拿下了4.7%的市場份額。

NO.3 LGES

來自韓國的LG新能源，2025年1-10月完成了86.5GWh的全球動力電池裝車量，居行業(yè)前三甲。LGES的裝車量同比僅增長了12.8%，遠低于行業(yè)的35.2%，其市場份額也跌至了10%以下，下降至9.3%。

NO.2 比亞迪

全球動力電池裝車亞軍的廠商，是來自深圳的比亞迪，1-10月的累計裝車量為157.9GWh，同比提升了36.1%，略高于行業(yè)均值。比亞迪的同期市場份額為16.9%，穩(wěn)居行業(yè)第二位。

NO.1 寧德時代

2025年1-10月全球動力電池裝車量，排名第一位的廠商是寧德時代，同期裝車量為355.2GWh，同比增長了36.6%。寧德時代的市場份額達到了38.1%，超過了行業(yè)的三分之一。

最后

總的來看，全球動力電池裝車量居行業(yè)10強的廠商，全部都是來自于東亞三國。其中，中國廠商占了6席，韓國廠商占了3席，日本企業(yè)有1家。

這十大廠商的累計裝車量達到了829.6GWh，占到了行業(yè)的88.9%。而行業(yè)排名前2位的寧德時代和比亞迪，合計占據(jù)了55%的市場份額，可見其實力之強。

從裝車量的增速上來看，僅三星SDI的增速在下滑。而另外三家日韓動力電池長沙的增速，都低于行業(yè)平均增速。按照目前的趨勢，中國的動力電池的市場份額，還將不斷上升。

另附：2025年1-10月全球動力電池裝車量10強廠商，數(shù)據(jù)源于：SNE Research