黑龍江
12月5日的比亞迪臨時股東大會上，王傳福發表了驚人演講：
1，比亞迪最近銷量出現了下滑，但對比其他車企還是非常不錯的1到11月累計破418萬輛，同比增長了11.3%。
2，銷量出現下滑的趨勢，是因為技術領先的程度沒有以前強了，市場驚艷感降低了。
3，同質化越來越嚴重，比亞迪有的別的車企也跟風，但這符合發展的規律，需要技術性突破才能夠讓電車的銷量更上一層樓。
4，比亞迪已經有了技術的突破，但此事不方便透露
簡單來說，王傳福對當下比亞迪出現的情況了如指掌，對當下新能源汽車的技術發展也是門清，而且比亞迪接下來會有重大技術突破，可以讓其年銷量突破500萬的突破。
那咱們就大膽猜測一下，比亞迪接下來都會有哪些“技術炸彈”將要到來。
一，充電速度大幅度提升
新能源車的一個詬病就是充電速度，省錢確實省錢，但是充電速度上太慢，很多人自駕游來著電車根本不方便。
如今比亞迪兆瓦閃充技術已經落地，2026年應該會大力推廣，此外還要優化老車充電速度，讓老款車型也能體驗新技術。
據悉，比亞迪將會在2026年起建設數千座新能源充電站，并且很有可能會整合光伏充電的生態圈，利用光伏?存儲?充電的模式，降低充電價格的同時，提升充電速度。
這樣一套組合拳下來，想不選擇比亞迪都難。
二，第二代刀片電池亮相
王傳福在本次講話中，直接透露出新能源用戶不開心的痛點，那就是“低溫充電慢”。
如今第二代刀片電池估計也快開來了，新電池大概率也會在固態方面做文章。
大膽猜測一下，大概率采用的是半固態的制造方式，降低電池價格提升續航里程，讓新能源車續航突破1000公里，讓用戶在冬天充電時，也能飛快充電。
三，節油模式繼續升級
比亞迪的DM技術一直都是領先同級別對手的，這也讓很多滴滴用戶選擇了比亞迪。
如今比亞迪的DM5.0已經可以讓混動車型，油耗在百公里2開頭。
相信下一代的6.0，很有可能會讓油耗更低，真正做到了加油和加電差不多。
多年來比亞迪一直深耕技術， 12萬工程師是比亞迪堅持不懈一往無前的底氣。
今年1到11月份，比亞迪憑借產品矩陣和銷售體系已累計銷量418萬輛，而僅11月份，比亞迪就有48萬輛的成績，確實耀眼。
截止到11月末，比亞迪已經完成年度銷量目標的 91%。乘用車及皮卡海外累計銷量也已突破91萬輛。
這不僅標志著比亞迪在全球市場的滲透力達到全新高度，也為其“走出去”戰略寫下了堅實注腳。
從中國到世界，從單一車型到全品牌矩陣，從銷量領先到技術引領，比亞迪創下了一個又一個奇跡。
但不得不說，這些奇跡的出現和技術有絕對的關系，如果2026年真有重磅技術出現的話，突破500萬年銷量大關指日可待！
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