一個多小時前，埃隆·馬斯克在X上親自確認了SpaceX即將上市的傳聞。這起可能是史上最大的IPO，即將借助AI、太空的風口轟鳴起飛。

兩小時前，科技媒體Ars Technica的高級太空編輯，SpaceX傳記《起飛》、《重返大氣層》作者Eric Berger在X上轉發了一篇他在Ars上發表的題為《抗拒數年后，SpaceX現在計劃上市。原因何在?》的文章，并評論：“以下是我認為SpaceX即將上市的原因。”

埃隆火速點評，同時也確認了SpaceX上市的傳聞：“一如既往，Eric的描述是準確的。”

網友火速圍觀，一位埃隆粉甚至把股票代號都想好了：$SEX。

多年來，埃隆一直拒絕讓SpaceX上市，他希望公司能專注于實現建造可快速重用的火箭，并登陸火星的愿景，上市對于公司的執行會帶來額外的開銷和干擾。

近幾年，隨著星鏈項目的順利推進，他的口風有所松動，多次在訪談中透露，隨著公司現金流轉正并穩定，愿意將星鏈項目分拆單獨上市。

本周二，彭博社曾報道，SpaceX計劃最早于2026年中或尾以1.5萬億美元估值上市，募集超300億美元的資金，主要用于搭建太空算力中心。

以下是Eric Berger發表的文章全文，引自Ars Technica網站。

抗拒多年之后，SpaceX公司現在計劃上市。原因何在？

"人工智能競賽在很大程度上取決于資產的積累和部署"

多家媒體報道，SpaceX計劃明年通過IPO籌集數百億美元，《Ars》可以證實這一消息。這標志著世界領先的航天公司及其創始人埃隆·馬斯克的想法發生了重大轉變。

《華爾街日報》和《The Information》上周五首先報道了IPO的可能性，彭博社在周二晚間跟進報道，稱該公司將目標定為1.5萬億美元的估值。這將使SpaceX能夠籌集超過300億美元的資金。

這是一筆巨額資金。史上最大規模的IPO發生在2019年，當時國有沙特阿拉伯石油公司以阿美公司的名義開始公開交易，籌集了290億美元。就收入而言，阿美公司是全球前五名的公司之一。

現在SpaceX有望與之持平或超越這一數值。SpaceX對公眾投資者具有吸引力并不令人意外——它是全球在發射、天基通信等領域占據主導地位的航天公司。對于尋求無限增長的投資者來說，太空是最后的邊疆。

但是，在公司的收入因星鏈互聯網星座的增長而激增之際，馬斯克為何現在要讓SpaceX上市呢？這個決定令人驚訝，因為馬斯克長期以來一直抵制讓SpaceX上市。他不喜歡特斯拉受到的公開審查，并且擔心股東對財務回報的渴望與他定居火星的最終目標不一致。

數據中心

《Ars》采訪了多位熟悉馬斯克及其想法的人士，以了解他為何希望讓SpaceX上市。

近年來一個重大轉變是人工智能的崛起。馬斯克自2015年聯合創立OpenAI以來就一直參與其中。后來他與聯合創始人鬧翻，并于2023年創辦了自己的公司xAI。在特斯拉，他一直在推動智能駕駛技術，最近更專注于機器人技術。馬斯克認為這些技術將在不久的將來融合，他相信這將深刻改變人類文明。

在接下來的18個月內籌集大量資金，將使馬斯克擁有大量資本可以部署在SpaceX，因為他影響并參與這種技術融合。

SpaceX如何在這一領域發揮作用？在短期內，該公司計劃開發一種改進版的星鏈衛星，作為在太空中建設數據中心的基礎。在他擁有的社交媒體平臺X上，馬斯克10月底就說過："SpaceX會這么做。"

但是，利用在地球上制造的下一代星鏈衛星只是他愿景的開始。"更高一層的境界是在月球上建造衛星工廠，并使用質量投射器（電磁軌道炮）將人工智能衛星加速到月球逃逸速度，從而不需要火箭，"馬斯克上周末在X上說。"這樣每年可以擴展到超過100太瓦的人工智能能力，并在成為卡爾達肖夫II型文明的路上取得實質性進展。"

根據一些預測分析，SpaceX明年的收入預計將達到約220億至240億美元。這是一大筆錢——例如，這與美國宇航局的年度預算相當，而且SpaceX部署資本的效率遠遠高于政府。因此，該公司將能夠完成很多事情。但有了大量的現金注入，SpaceX將能夠發展得更快。設計和制造衛星并發射火箭在太空部署數據中心將需要大量現金。

長期在SpaceX工作、現任加州大學伯克利分校空間科學實驗室任務運營主任的阿比·特里帕西認為，一旦馬斯克意識到星鏈衛星可以設計成分布式的數據中心網絡，事情就已成定局。

"那就是在這么久以來都不太可能的情況下，IPO突然變得可行的時刻，"特里帕西告訴《Ars》。"如果你了解埃隆的策略，你就會知道，一旦他承諾做某事，就會全力以赴。人工智能競賽在很大程度上取決于積累和部署比競爭對手更快的資產。IPO帶來的雄厚資金將極大地幫助他的事業，并讓所有其他競爭者處于不利地位。"

目前馬斯克的首要目標是"贏得"人工智能的戰斗。他已經在xAI和特斯拉著手解決這個問題，現在他也尋求讓SpaceX加入戰局。讓SpaceX上市并利用它來籌集驚人的資源，這表明他志在必得。

那火星呢？

馬斯克在2002年創立SpaceX，目標是有朝一日定居火星。他從未動搖過這個目標，事實上，在過去的二十多年里，公司已經取得了相當大的進展。SpaceX現在承擔了全球90%以上的軌道發射質量，擁有近90%的在軌衛星，并為美國政府大部分民用和軍事太空活動提供支持。此外，通過星艦項目，SpaceX正在建造第一款有可能真正將人類和大量人類生存所需物資送往火星的飛行器。

但是，如果馬斯克保持SpaceX私有化的理由是為了保護火星夢想，那他是否放棄了這個長期以來的目標呢？

不一定。很可能馬斯克將人工智能視為火星愿景的關鍵部分。無論人們是否相信擎天柱機器人會成為可行的產品，馬斯克是相信的。而且他曾談到，將機器人送往火星，為第一批人類定居者鋪平道路。

馬斯克還認為，一個規模更大、財力更雄厚的SpaceX對于完成火星定居是必要的。他明白美國宇航局不會為此買單，因為該民用航天機構從事的是探索業務，而非定居業務。幾年來，他一直表示，需要運送大約100萬噸物資到火星才能建立一個自給自足的定居點。這大約需要1000艘飛船，包括燃料補給，至少需要1萬次星艦發射。按照每次發射1億美元計算，僅發射成本就達1萬億美元。

馬斯克經常表達一種擔憂，即定居火星的窗口期可能有限。也許金融市場崩潰。也許出現更嚴重的疫情。也許一顆大型小行星撞擊地球。現在讓SpaceX上市，就是賭他能在有生之年調動資源，讓火星一號城成為現實。他今年已經54歲了。

當然，這個計劃并非沒有風險。如果人工智能存在泡沫，十年后，SpaceX可能在太空中擁有價值數千億美元的衛星，但其用途有限。也許股東們寧愿SpaceX讓他們成為百萬富翁，而不是讓人類成為跨行星物種。

但馬斯克從不回避風險。所以，在此時加倍投入他最成功的資產，正是人們會期待他做的事情。

埃里克·伯杰是Ars Technica的高級太空編輯，報道范圍從天文學到私人航天再到NASA政策，并著有《起飛》（關于SpaceX的崛起）和《重入大氣層》（關于獵鷹9號火箭和龍飛船的發展）兩本書。作為一名持證氣象學家，埃里克居住在休斯頓。