截至目前，2026（第七屆）皮卡年度車型評測于中國汽研重慶大足試驗場順利完成全部評測環(huán)節(jié)，正式落下帷幕。本次評測匯聚9大品牌11款皮卡新品，其中有一款“皮卡”的身份格外特殊，它就是大通星際X真乘用版。

每年我們的評測都聚焦皮卡車型，但大通星際X真乘用版的行駛本上，車輛類型標注的卻是“小型普通客車”——這和我們認知中皮卡普遍標注的“多用途貨車”完全不同。要知道，“小型普通客車”的屬性和SUV、轎車完全一致，也難怪大通要稱它為“真乘用版”。

單看這個身份，它就徹底解決了皮卡用戶最在意的兩大核心痛點：告別15年強制報廢、無需1年1檢（上線檢測）。無報廢年限限制、6年免檢、全國城區(qū)暢行無阻、節(jié)假日高速免費通行，和普通乘用車的使用權(quán)益完全持平。

但從外形來看，它本質(zhì)就是星際X皮卡加裝了原廠高蓋，這意味著它在各項性能指標上，依舊是一款硬核皮卡。如果你想要一臺結(jié)實耐用、越野能力強悍，同時還擁有乘用車身份的車型，那星際X真乘用版絕對是精準之選。

換個角度思考：擁有星際X同級尺寸、同級越野能力的硬派SUV，售價都在什么水平？這樣一對比，就能清晰判斷這款車的性價比到底值不值。

星際X真乘用版僅推出兩款配置車型，分別是標準版（19.58萬元）和通艙版（23.58萬元）。兩款車的動力、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)等核心機械部分完全一致，差異主要在配置：標準版配置略低，且缺少了星際X的核心亮點——“百變魔倉”功能。該功能可通過放倒后排座椅與乘員艙后圍板，讓乘員艙與貨箱形成貫通空間；而通艙版顧名思義，不僅標配百變魔倉，配置也直接拉滿，僅比標準版貴4萬元。

車身尺寸方面，星際X真乘用版車長達到5500mm，車寬超2000mm，軸距更是達到3300mm，放在SUV領(lǐng)域妥妥的全尺寸級別。這樣的尺寸搭配19.58萬起的售價，你還覺得貴嗎？

再看它的機械硬實力：

動力上搭載第二代上汽π Plus 2.5T柴油發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩520牛?米——這個參數(shù)放在乘用車SUV里，也屬于中高端硬派車型的水平。此外，車輛全系標配超選四驅(qū)系統(tǒng)，搭配前/后橋差速鎖（俗稱“三把鎖”），還提供沙地、泥地、巖石、雪地、越野五種專業(yè)地形模式，再加上29°接近角、25°離去角，以及低速四驅(qū)、蠕行模式，復(fù)雜地形的脫困能力在同級中也是很強的。

更難得的是它的裝載能力：即便加裝了高蓋，貨箱基礎(chǔ)容積仍有1200L，貨箱長度超1.5米、寬度達1.5米，這樣的承載能力是任何硬派SUV都無法比擬的。加上“百變魔倉”功能后，儲物容積可拓展至3000L，儲物長度達到2.4米，具備極強的床車改造潛力，露營、長途穿越都能輕松應(yīng)對。

說起來，大通星際X真乘用版就像《西游記》里的孫悟空，“跳出三界之外，不在五行之中”：它是“皮卡”加原廠高蓋，卻擁有“乘用車”身份；關(guān)注它的大多是皮卡用戶，但它的競品又很難直接定義為皮卡或硬派SUV——這種完全錯開的差異化優(yōu)勢，反而讓我格外偏愛。

理性來看，結(jié)合乘用車身份和售價，它的性價比并不低；而裝載能力又能秒殺所有硬派SUV，這種全能無短板的屬性，正是它的核心魅力。

那么大通星際X真乘用版的核心用戶群到底是誰？答案很明確：一是需要硬派越野性能的消費者；二是對超大裝載空間有剛需的用戶；三是熱衷床車改造、露營探險的玩家。以上三點，傳統(tǒng)皮卡雖能滿足，但最后也是最關(guān)鍵的一點——乘用車身份帶來的使用自由，只有星際X真乘用版能實現(xiàn)。

無論是車隊保障的專業(yè)需求、露營玩家的裝備裝載、戶外釣魚人的長途奔波，它都能以“無使用限制+硬核性能+超大空間”的三重優(yōu)勢從容應(yīng)對。在同質(zhì)化嚴重的市場中，大通星際X真乘用版我認為是一次大膽的身份突破，為追求多元生活方式的消費者提供了全新選擇，這也是它能成為我本次評測最喜愛皮卡的核心原因。