12月12日上午

錫宜S2線穿湖大盾構(gòu)段第二座工作井

梅梁湖東轉(zhuǎn)換井正式開工

距離我市首次超大直徑盾構(gòu)施工

又近了一步！

無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）全長61.48公里，大盾構(gòu)段為21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和馬山鎮(zhèn)。根據(jù)設(shè)計方案，該工程設(shè)梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉(zhuǎn)換井、竺山湖東工作井、竺山湖西工作井。

今年8月19日，S2線大盾構(gòu)段首座工作井

梅梁湖西工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)竣工

梅梁湖東轉(zhuǎn)換井是該工程的第二座工作井

它對于S2線穿湖盾構(gòu)有何重要性？

梅梁湖東轉(zhuǎn)換井位于緣湖路西側(cè)地塊內(nèi)，它肩負(fù)著重要的雙向盾構(gòu)始發(fā)使命：一是朝向梅梁湖中工作井進(jìn)行“單洞雙線”穿湖大盾構(gòu)始發(fā)；二是朝葛埭橋站開展“雙線雙洞”常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)。

梅梁湖東轉(zhuǎn)換井采用地下兩層結(jié)構(gòu)，全長約222米，共設(shè)計91幅厚度達(dá)1.2米的地連墻，其深度范圍在38米至46米之間，其中最重的一幅鋼筋籠重量約91.5噸，其吊裝作業(yè)堪稱“巨無霸”的精準(zhǔn)穿針。

根據(jù)設(shè)計方案，該工程總共將投入

4臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工

采用大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)

首批超大直徑盾構(gòu)機(jī)

即將完成制造組裝、榮耀亮相

它厲害在何處？

大盾構(gòu)又被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”，是工程機(jī)械中的“航空母艦”。應(yīng)對太湖水域復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境，盾構(gòu)機(jī)刀盤采用常壓設(shè)計，選用最新的高強(qiáng)度耐磨材料，配備先進(jìn)的刀盤刀具磨損實時監(jiān)測、土倉可視化、盾尾間隙自動測量、智能導(dǎo)向、管片上浮監(jiān)測等功能，同時根據(jù)不同需求優(yōu)化刀具布置及泥水環(huán)流等系統(tǒng)，確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中“穩(wěn)得住、吃得進(jìn)、吐得出、耐得久”。

S2線全線共設(shè)站9座，其中地下站7座高架站2座，設(shè)計時速160公里。一期工程線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場站、大學(xué)城站、經(jīng)開區(qū)站（宜興）和周鐵站，站點全部在宜興市內(nèi)；二期工程線路全長35.34公里，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線除宜興市內(nèi)周鐵站和經(jīng)開區(qū)站（宜興）兩座高架站外，其余7座車站均為地下站。

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