近期，一場由知名汽車UP主聯(lián)合“陳田師傅”發(fā)起的真人碰撞挑戰(zhàn)引發(fā)車圈熱議。實驗通過將報廢車輛改造成可多輪碰撞的“實戰(zhàn)試驗車”，在封閉賽道完成正面撞擊、側(cè)面碰撞和追尾測試，直觀呈現(xiàn)SUV在極端情況下的安全表現(xiàn)。

相比傳統(tǒng)實驗室模擬，這種方式更加直觀，能夠讓消費者真實觀察到車輛在碰撞中受力和形變的過程，為20萬級SUV的安全實力提供了最直觀的參考。

創(chuàng)意碰撞方案：用實測揭示結(jié)構(gòu)差異

此次碰撞活動由汽車UP主團(tuán)隊與廣州陳田村的“陳田師傅”共同策劃。陳田村被譽(yù)為“汽車零件集散地”，各類拆車件和改裝零部件應(yīng)有盡有，“陳田師傅”在零部件結(jié)構(gòu)及改裝工藝上的專業(yè)經(jīng)驗廣受認(rèn)可。

團(tuán)隊選取了四款熱銷SUV，包括合資豪華、新勢力品牌以及國際領(lǐng)先新能源車型。前后防撞梁和車門加強(qiáng)筋焊接到報廢車上，形成可進(jìn)行多輪碰撞的“真人碰碰車”。在封閉賽道完成正面、側(cè)面和追尾碰撞后，再拆解比對各車型結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，整個過程真實、透明，充分還原了車輛在碰撞中的受力邏輯。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

拆解分析：領(lǐng)克08 EM-P安全實力凸顯

拆解結(jié)果顯示，領(lǐng)克08 EM-P前防撞梁在多輪碰撞中僅出現(xiàn)輕微形變，無明顯斷裂或彎折。通過卡尺測量和G值數(shù)據(jù)分析，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)勢清晰可見。其前防撞梁采用航天級7系鋁合金，厚度5mm，而其他三款車型分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。鋁合金吸能效率比傳統(tǒng)鋼材高50%~70%，結(jié)合“日”字型截面設(shè)計，碰撞承載能力提升約30%。288mm超長全鋁合金吸能盒采用穩(wěn)定軸向壓潰模式，有效吸收沖擊能量，降低對乘員艙的瞬時沖擊。

后防撞梁使用“呂”字型斷面設(shè)計，承載能力提升21%；側(cè)門防撞梁采用2000MPa熱成型鋼，并配備“雙峰”斷面結(jié)構(gòu)，有效分散側(cè)向沖擊力。實撞驗證顯示，領(lǐng)克08 EM-P在用料和結(jié)構(gòu)布局上具備極高的安全可靠性。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

權(quán)威實驗驗證，安全表現(xiàn)可重復(fù)

碰撞實驗之外，領(lǐng)克08 EM-P在權(quán)威機(jī)構(gòu)測試中同樣表現(xiàn)出色。作為歐洲五星安全車，其獨家通過中汽研“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰”測試，獲得A級防護(hù)認(rèn)證。

央視新聞曾直播吉利全球全域安全中心的碰撞測試：領(lǐng)克08 EM-P碰撞后，A柱完好，前擋風(fēng)玻璃僅輕微破裂，前部潰縮區(qū)與設(shè)計預(yù)期一致。實撞拆解與實驗室數(shù)據(jù)在受力和形變模式上高度一致，充分證明其安全表現(xiàn)是體系化工程驗證的成果，而非一次性亮眼表現(xiàn)。

圖片來源：央視新聞

從實戰(zhàn)碰撞到實驗室極限測試，再到權(quán)威媒體現(xiàn)場呈現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P的安全表現(xiàn)始終保持一致。領(lǐng)克自品牌成立以來，將安全置于首位，通過《領(lǐng)克安全基本管理辦法》實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。吉利全球全域安全中心的啟用，更是進(jìn)一步優(yōu)化和升級了這一標(biāo)準(zhǔn)。

對于消費者而言，多場景驗證釋放明確信號：在20萬級SUV市場，安全無需妥協(xié)。領(lǐng)克08 EM-P憑借體系化工程、科學(xué)設(shè)計和反復(fù)驗證，為用戶提供了可靠參考，也在同級SUV中樹立了安全標(biāo)桿。