北京
比亞迪專門為日本市場定制的電動車Racco預(yù)計將會在2026年夏季上市并同時開啟交付車主，雖然只是一款K-Car車型，但在日本汽車市場，K-Car占據(jù)著40%的市場份額，可謂是一個既垂直又潛力巨大的市場，在比亞迪沒有宣布進軍K-Car市場之前，本田、日產(chǎn)、三菱等本土車企一直霸占這個市場。
但是，隨著比亞迪宣布進軍K-Car市場，并且以純電形式時，日本整個K-Car市場瞬間變得緊張了起來，首先常年霸占K-Car市場老大位置的本田率先反應(yīng)，表示公司正在計劃2027年前推出其最暢銷車型N-Box的電動版本。N-Box已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)日本新車銷量榜首了，兩年前本田剛剛對其進行了全面迭代，推出了第三代車型，2024年累計銷量206000輛，是本田旗下銷量支柱車型之一。
現(xiàn)款N-Box只提供一種動力配置，就是搭載了一臺658cc的三缸汽油發(fā)動機，不過分為自然吸氣款和渦輪增壓款，分別最高可以輸出58匹馬力、63匹馬力。如果后續(xù)推出了純電版，這將是N-Box車型首次以電動形式推出，不過，本田并不會停止燃油版，而是燃油、純電兩條腿走路，同時也給車主提供更多選擇。
除了本田之外，鈴木也宣布正在研發(fā)一款K-Car電動車，不過，無論是本田還是鈴木，目前車型均在研發(fā)階段，具體信息、參數(shù)和細節(jié)還不清晰。
就目前來看，日本汽車市場的純電化還是極低的，數(shù)據(jù)顯示僅占新車銷量的2%左右，但其中日產(chǎn)的Sakura、三菱的eK X等這種純電K-Car車型又占到日本純電汽車銷量的40%，所以無論是比亞迪還是本田、鈴木，以純電形式進軍K-Car領(lǐng)域都是一個非常不錯的戰(zhàn)略。
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