下雪天前驅(qū)車和四驅(qū)車各有各的好處，但我認(rèn)為對于日常用車而言，下雪天前驅(qū)車在行車安全方面比四驅(qū)車略勝一籌。

1、論通過性，四驅(qū)車最強(qiáng)毫無疑問

汽車打滑并不是動力不夠，而是摩擦力不夠。前驅(qū)車只有兩個輪子有驅(qū)動力，能提供的摩擦力上限更低，所以容易出現(xiàn)打滑被困的情況。而四驅(qū)車有四個輪子提供驅(qū)動力，能提供的摩擦力上限更高，所以通過性肯定最好。

2、論行駛穩(wěn)定性，前驅(qū)車更有優(yōu)勢

這一點很多人都沒想到，其實它并不難理解。下雪天汽車行駛中最怕的就是車輪打滑，因為車輪一打滑它的抓地力會急劇下降，非常容易導(dǎo)致甩尾、側(cè)滑。這個是重點，大家一定要了解汽車的這個特性。

前驅(qū)車發(fā)動機(jī)和變速箱在車頭，前輪承擔(dān)了更多的車身重量，這可以提高前輪的抓地力。車尾由于重量輕，行駛中產(chǎn)生的側(cè)向加速度相對小，所以只要不是開的很快，在雪地上其實還是很穩(wěn)的。

更重要的是前輪作為驅(qū)動輪它還可以轉(zhuǎn)向。這樣就算前輪打滑，我們還可以通過打方向來調(diào)整，車頭往左偏我就往右打方向，車頭往右偏我就往左打方向，這個技巧絕大部分司機(jī)都可以輕松做到。所以下雪天你開一輛前驅(qū)車出門，可能會更容易打滑，但你也很容易掌控。

但四驅(qū)車就不同了，特別是現(xiàn)在很多車輛的四驅(qū)系統(tǒng)都是以前驅(qū)為主，大部分車身重量依然壓在前輪上，后輪實際負(fù)重很小。這就會導(dǎo)致一個恐怖的后果：行駛中驅(qū)動力稍微大一些后輪會比前輪更早突破摩擦力極限導(dǎo)致打滑，而后輪一打滑就很容易導(dǎo)致甩尾，糾正甩尾難度就大得多了。

我曾經(jīng)就經(jīng)歷過這樣的事情，我有一輛四驅(qū)車，平時下雪天根本沒開過四驅(qū)。有一年下大雪，路上積雪很厚，一時心血來潮就給打開了。結(jié)果在轉(zhuǎn)彎的時候稍微一踩油門，后輪直接打滑，車尾立馬向外面甩了出去。而沒開四驅(qū)用前驅(qū)跑的時候同樣的彎道走起來一點問題都沒有。

總結(jié)：四驅(qū)的優(yōu)點是很多，但我們也要認(rèn)清它的短板。在雪地行駛，四驅(qū)最大的短板就是后輪擁有了動力，但卻沒有前輪那么大的抓地力，導(dǎo)致它更加容易打滑從而影響行駛穩(wěn)定性。