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《車矩陣》行業(yè)分析：造車新勢力代表品牌之一的小鵬汽車從起初的純電動(dòng)車型逐步向新能源其它領(lǐng)域拓展，新近官宣的兩款新車除純電版外其增程版車型的一些技術(shù)參數(shù)讓早期靠增程式混動(dòng)車型起家的理想汽車都有點(diǎn)“發(fā)懵”，從曝光的信息來看，小鵬G7超級增程車型配備了55.8kWh大電池+60L大油箱，搭載800V+5C超充AI電池，擁有430km純電續(xù)航和1704km綜合續(xù)航，這些數(shù)據(jù)刷新了國內(nèi)增程式混合動(dòng)力車型的紀(jì)錄，對比理想L7（參數(shù)丨圖片）來說，它配備的52.3KWh電池其純電續(xù)航里程最大286Km綜合續(xù)航1421Km，可以說小鵬的這種超級增程混動(dòng)系統(tǒng)把新能源的發(fā)展又有力的推進(jìn)了一步。

有網(wǎng)友曾對于這種超大電池+大油箱帶給車身增重的同時(shí)影響駕駛質(zhì)感，拿小鵬G7來說，2026款增程版整備質(zhì)量2245Kg，僅比電動(dòng)版（2085Kg/2145Kg）重100-160Kg，對于一款中型SUV而言這個(gè)增重基本可以忽略不計(jì)。理想汽車的增程式混動(dòng)車型基本定位為中大型SUV，本身車重要重，理想在車型的年度更新上也有了“大電池+小油箱”的設(shè)計(jì)，這類車型的純電續(xù)航基本超過了400Km，在城市通勤中幾乎不燒一滴油，完全夠用，這也是增程式混動(dòng)車型的銷量有了超過插電式混動(dòng)車型的趨勢，畢竟插電混動(dòng)車型的電池包相比增程式混動(dòng)車型要小許多，純電續(xù)航里程基本在100-150Km左右，頻繁的充電讓用戶的焦慮大大增加，受技術(shù)限制，插電混動(dòng)車型換裝大電池包短期內(nèi)可能無法實(shí)現(xiàn)，而增程式混動(dòng)車型卻已走在前。

處于新勢力頭部的理想汽車和小鵬汽車二者的發(fā)展布局有點(diǎn)意思，理想汽車靠增程式混動(dòng)起家，現(xiàn)在卻大力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，自理想MEGA起，理想i8、i6電動(dòng)化走得很穩(wěn)，而小鵬汽車出道即為電動(dòng)化，現(xiàn)在卻全力向增程式混合動(dòng)力領(lǐng)域增持，并且大有做增程式混動(dòng)領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”的風(fēng)范，從現(xiàn)階段增程式混動(dòng)技術(shù)來看，小鵬的超級大電池+大油箱這種技術(shù)的確是行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，短期內(nèi)也成為增程式混動(dòng)行業(yè)的一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”！