江西
在歲末年初之際，人民日報以“三個三千萬”為題，全景掃描中國汽車產業的強勁實力。其中，蔚來汽車作為“造車‘新勢力’，亮出新實力”的代表被重點報道。這篇來自國家頂級媒體的深度觀察，不僅是對蔚來過去11年堅持“全方位創新”路徑的權威肯定，更是對其已構建起強大體系能力、成為產業“新實力”的高度認可。在2026年汽車市場政策暖風頻吹的背景下，這份來自央媒的“信任狀”無疑為蔚來的未來發展注入了強勁信心。
人民日報記者在探訪蔚來先進制造工廠時，描繪了這樣一幅景象：超過1000臺機器人正在為全新ES8的交付高效運轉。自2025年9月以來，這款高端車型創下了“41天交付量破萬輛，89天突破3萬輛，100天突破4萬輛”的亮眼成績。這正是市場對蔚來成立11年來堅守高端市場、致力提供高質量供給的積極回饋。
然而，回溯2014年蔚來成立之初，我國新能源汽車年銷量僅7.4萬輛，公共充電樁不足4萬個，市場小、充電難、品牌弱等“硬骨頭”比比皆是。蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌感慨，正是國家指明的方向讓企業下定決心，堅持做“難而正確的事”，而“最重要的路徑，就是全方位創新”。
蔚來堅持核心技術正向研發，累計投入近700億元，在12個領域構建起“蔚來技術全棧”。截至2025年11月底，申請中及已授權專利總數9900余件。其推出的全球首個5納米車規級智能駕駛芯片“神璣NX9031”和整車全域操作系統“SkyOS 天樞”，實現了“芯”“魂”兼備。蔚來從高端純電SUV切入，2017年的ES8成為當時少有能對標國際頂尖品牌的國產車型。如今，通過推出樂道和螢火蟲品牌，已搭建起三大品牌、11款主力車型的矩陣，累計交付超95萬輛。為解決里程焦慮，蔚來不懼重資產投入，首創換電模式。截至目前，已在全國建設超8500座充換電站，覆蓋超1000個區縣。蔚來還在業內率先提出“全生命周期服務”，打造以“牛屋”和社區APP為代表的線上線下“第三生活空間”，建立了極高的用戶黏性。
人民日報總結認為，正是這一項項創新，讓蔚來擁有了從高端市場延伸至主流家庭市場、快速上規模降成本等多方面能力。自2024年起推行的提升體系能力與組織變革，已使提質增效取得顯著成效。隨著2026年國家汽車以舊換新及各類消費補貼政策的延續與深化，汽車市場預期將持續回暖。在此背景下，消費者的決策將更趨理性，品牌的技術底蘊、產品實力與服務體系的“綜合體系能力”將成為關鍵選擇依據。人民日報的這篇報道，恰逢其時地為蔚來提供了一份權威的“體系能力證明”。當政策暖風激活潛在消費需求時，擁有央媒背書、并已在技術創新、補能網絡和用戶服務上構建起寬闊“護城河”的蔚來，更易獲得消費者的信任與選擇，從而將政策機遇轉化為實實在在的市場增長。
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