這才是一臺能撒歡的傲虎：斯巴魯傲虎Wilderness解析

如果你覺得常規版的斯巴魯傲虎已經足夠全能，那這臺在去年東京車展上亮相的傲虎Wilderness，可能會再令你眼前一亮。之所以今天把這輛車拿來聊，也有一定的個人原因，比如小編喜歡它的越野套件升級。

要說它最大的亮點，其實很直接：這是一臺讓你能更安心開去越野撒歡的傲虎，而且樣子變得更硬朗了。

它最核心的硬件提升藏主要是在底盤方面，其離地間隙一口氣增加到了241毫米，比普通版傲虎高出一截。這意味著過個溝溝坎坎、走點碎石路，心里會踏實很多，不用擔心輕易托底。再配合專門的越野調校自適應減振器和全地形輪胎，走爛路的舒適性和抓地力應該會更好。當然，斯巴魯看家的左右對稱全時四驅和X-Mode系統也沒缺席，品牌方還針對雪地、泥濘等不同爛路模式進行了優化，算是給野外通過能力上了雙保險。

越野套件方面，該車的車頭格柵、輪拱、前后包圍都用上了大面積的黑色防刮塑料，不光看著很粗獷，實用性強——小刮小蹭不心疼。前臉還加了新的射燈，晚上在沒路燈的地方能看得更清楚。17英寸的黑化輪圈配上AT胎，是野外車型該有的樣子。車身側面和車尾的線條也調整得更方正了些，加上專屬的Wilderness標識，一眼就能和普通版區分開。

車輛內部的變化不大，那雙屏布局（12.3英寸儀表+12.1英寸中控）和好用的實體按鍵都還在，CarPlay和Android Auto也是標配。獨特的味道體現在細節：空調出風口、縫線等處加入了金色的裝飾條，座椅頭枕上也繡上了Wilderness的徽章，算是給車主的一點小個性。

動力部分，海外版搭載的是那臺2.4升渦輪增壓水平對置發動機，260馬力和376牛·米的扭矩，對于帶動這樣一臺旅行車去野外逛逛，動力儲備是比較充裕的，CVT變速箱也更側重平順和燃油經濟性。

總體看下來，小編認為：傲虎Wilderness版是給那些既舍不得傲虎的實用大空間和公路舒適性，又時不時想去越野撒歡的用戶，提供了一個更對味的選擇。它沒有變成一臺純粹的硬派越野車，而是在保持城市通勤便利的基礎上，做了跨界的對應升級。