2025年十月份全省累計(jì)掛牌新車數(shù)量為34511臺(tái)，其中電動(dòng)車只有1305臺(tái)，相比九月份下滑了66.2%，也創(chuàng)下了2025年月度交付新低，截止到十月底，2025年全省電動(dòng)車?yán)塾?jì)交付23384臺(tái)，而造成十月份交付量大幅下滑的主要原因就是龍頭特斯拉的新車還沒(méi)有到貨。

臺(tái)灣省十月份電動(dòng)車銷量Top10

納智捷 n7銷量：242臺(tái)
寶馬 iX1銷量：180臺(tái)
沃爾沃 EX30銷量：117臺(tái)
寶馬 iX銷量：79臺(tái)
保時(shí)捷 Macan銷量：78臺(tái)
寶馬 iX2銷量：55臺(tái)
Mini Countryman銷量：49臺(tái)
大眾 ID.5銷量：43臺(tái)
中華 ET35銷量：39臺(tái)
大眾 ID.Buzz銷量：35臺(tái)

從上述榜單可以看到，在沒(méi)有特斯拉壓制的情況下，納智捷憑借242臺(tái)的成績(jī)穩(wěn)居榜首啊！特斯拉熄火，納智捷稱王，這句話真的是完美描述了十月份電動(dòng)車的市場(chǎng)。當(dāng)然，這個(gè)是單車型的對(duì)比，但要說(shuō)廠牌總量，在沒(méi)有特斯拉壓制的情況下，寶馬穩(wěn)居十月份電動(dòng)車市場(chǎng)份額第一，納智捷和寶馬真的可謂是一對(duì)難兄難弟，被特斯拉壓制得死死的。

在十月份其實(shí)特斯拉的訂單還是很多的，但是苦于沒(méi)有貨無(wú)法交付和掛牌，所以無(wú)法統(tǒng)計(jì)進(jìn)實(shí)際銷量，相信隨著后面新車到貨，交付量肯定會(huì)回升的，畢竟積累了大量的訂單，沒(méi)準(zhǔn)還能創(chuàng)下新高。從這方面也能夠看出，同胞們對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可更多的還是特斯拉，國(guó)產(chǎn)納智捷、中華都要加把勁了。

說(shuō)到中華，ET35作為旗下首款純電車型，雖然還沒(méi)有上市，但十月份先行掛牌了39臺(tái)測(cè)試車，后續(xù)能否獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，還有待正式上市后驗(yàn)證。后續(xù)有了中華ET35的上市，對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車來(lái)講也算是一件好事，總算結(jié)束了國(guó)產(chǎn)車長(zhǎng)期單打獨(dú)斗的局面，希望后面國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車能夠盡快擴(kuò)充陣容，爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額。

雖然納智捷作為國(guó)產(chǎn)獨(dú)苗，但除了剛上市的前幾個(gè)月交付量過(guò)千之外，后續(xù)一直到現(xiàn)在單獨(dú)交付量一直在兩三百臺(tái)之間徘徊，雖然做了車型和價(jià)格調(diào)整，但銷量并沒(méi)有太大明顯的回升，這可能會(huì)影響到后續(xù)新車的推出，并且未來(lái)還將會(huì)面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，需要盡快改款調(diào)整車型陣容，補(bǔ)足現(xiàn)款車型的短板，重新獲取市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，這對(duì)納智捷來(lái)講是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

奔馳在今年上半年的表現(xiàn)還是尚可的，頻頻登上月度榜單，但自從進(jìn)入到下半年之后，奔馳就再也沒(méi)能在榜單上露臉，而大眾則幾乎完美取代了奔馳原來(lái)的生態(tài)位，并且有持續(xù)向上拼殺的勢(shì)頭，甚至可能會(huì)影響到寶馬的地位。根據(jù)計(jì)劃，大眾后續(xù)將會(huì)推出更多純電車型進(jìn)入市場(chǎng)搏殺市場(chǎng)份額，寶馬想要穩(wěn)住現(xiàn)有市場(chǎng)，必須盡快進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)對(duì)電動(dòng)車型陣容升級(jí)迭代和擴(kuò)充，不然等到大眾發(fā)力之后，再想要搶回份額，可能難上加難了。