導語

車企高層再發聲

2025年12月，中國新能源汽車滲透率即將突破60%的行業里程碑，這既是智能電動時代的高光時刻，也籠罩著愈演愈烈的內卷陰影。當市場沉浸于規模擴容的喜悅時，一場關于惡性內耗的集體反思，已在車企掌舵人的圈層中驟然升溫。

近日，嵐圖汽車董事長盧放率先發聲：不少企業急功近利，把抄襲模仿當捷徑，讓市場充斥大量偽創新產品，始終未能觸及用戶真實需求的核心。話音剛落，深藍汽車董事長鄧承浩、CEO姜海榮，北京越野董事長王昊集體跟進，直指抄襲成風、參數攀比、同質化嚴重的行業沉疴。

大佬們罕見同頻發聲，撕開了新能源汽車行業高速發展背后的遮羞布。與此同時，政策層面的反內卷重拳已然落地。政企聯手整治亂象、構建良性競爭市場環境的態勢，正在給瘋狂內卷的行業踩下剎車。

內卷困局觸目驚心

車企大佬的集體發聲，并非孤立事件，而是行業內卷困局積重難返的必然爆發。數據不會說謊，2025年新能源汽車市場滲透率一路飆升，12月更是觸及60%這一歷史性關口。但市場規模的擴張，非但沒有緩解競爭壓力，反而讓同質化競爭愈演愈烈。

盧放的意見一針見血：很多企業根本不想沉下心做原始創新，一門心思走抄襲模仿的捷徑。這種“偷懶式”競爭，讓行業陷入價格攀比、參數堆砌的怪圈，最終催生了一大批華而不實的偽創新產品，看似花里胡哨，實則解決不了用戶的真實痛點。

鄧承浩也戳中了行業痛點：現在的新能源汽車，設計越來越撞臉，參數競賽更是愈演愈烈，仿佛數字堆得越高，產品就越高級。王昊則從根源上點破關鍵：內卷的核心，就是整個行業都跑偏了，把用戶價值拋到了腦后。

大佬們的集體發聲，本質上是行業發展的必然轉折。當新能源汽車從增量搶蛋糕進入存量拼刺刀時代，靠降價促銷、堆配置湊參數的老套路早已失靈。隨著用戶認知的不斷成熟，虛頭巴腦的噱頭已難再打動人心，行業亟需建立一套全新的競爭規則，擺脫“相互消耗、彼此拖累”的不良循環。

政策層面的反內卷組合拳也在同步發力。2025年以來監管層持續為行業競爭立規矩：6月，車企響應60天賬期號召，緩解產業鏈資金壓力，從源頭遏制惡性價格戰；近期，國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，直接叫停虧本賣車等不正當競爭操作，引來多家車企積極響應。

這些政策就像緊箍咒，正在清理低水平競爭的生存土壤，給踏實做產品、重價值創造的企業騰出公平舞臺。

車企用真動作破解困局

吐槽歸吐槽，破局才是關鍵。面對內卷泥潭，多家車企已經從用戶、技術、經營三個維度發力，把反內卷的共識變成了實實在在的行動，走出了各具特色的突圍之路。

這一核心的轉變就是從盯著對手轉向盯著用戶，告別了對標競品的慣性陷阱，轉身扎進用戶真實需求的深海里淘金。

盧放說得比較直白：企業競爭不是打擂臺，終極目標是贏得用戶的真心，不是跟對手死磕到底。真正的創新，是能解決用戶痛點的硬實力，不是堆參數、搞噱頭的花架子；競爭的本質，是賺用戶的信任，不是把對手踩在腳下。

鄧承浩也點明了下半場的競爭邏輯：拼功能多少的時代已經過去，現在要拼的是體驗夠不夠好、安全夠不夠硬。就像深藍率先把3nm芯片裝車，不是為了搶行業第一的名頭，而是為了讓車機系統用五年都還流暢，這才是用戶真正需要的價值。

姜海榮的表述更接地氣：新能源汽車破局的關鍵，從來不在冰冷的配置清單里，而在跟用戶的真誠相處中。北方用戶吐槽冬季續航差，深藍就攻堅脈沖加熱技術；用戶需要流暢的交互，就深耕車機算法，把用戶的吐槽變成產品的亮點，這才是制造業的本質。

良性競爭環境在加速形成

2025年末這場集體反內卷發聲，標志著新能源汽車行業的轉型進入深水區。行業競爭正在從表面的價格戰、參數戰，轉向深層的用戶價值戰、技術創新戰、經營邏輯戰。

雖然各家車企的破局路徑各有側重，但核心共識高度統一：跳出以競品為標桿的慣性思維，回歸制造業本質，以用戶需求為起點，以技術創新為支撐，以可持續經營為目標。

嵐圖聚焦用戶、創新、經營三大原點重構體系，深藍打出技術深耕+開放協同+用戶共創組合拳，北京越野堅守場景化技術+細分用戶+長期主義的差異化路線，本質上都是在踐行這一共識。

隨著滲透率持續提升，新能源汽車市場的增量將主要來自存量用戶置換和細分場景拓展。這意味著，靠性價比和參數優勢的流量玩法徹底行不通了。用戶評價產品的標準，從配置多不多變成用著爽不爽；企業競爭的焦點，從短期銷量好看變成長期品牌值錢；行業發展的邏輯，從盲目擴規模變成扎實提質量。

市場已經給出了答案：那些真心懂用戶、堅持原創、深耕長期價值的企業，正在收獲認可。深藍70萬輛的交付成績、北京越野在細分市場10萬輛的突破等等，都證明了反內卷路徑的可行性。再加上政策持續保駕護航，低水平競爭的空間只會越來越小，行業高質量發展的方向越來越清晰。

站在60%滲透率的新起點上，新能源汽車行業的反內卷，不是否定競爭，而是追求更高級的競爭形態，用原創創新取代抄襲模仿，用體驗升級替代參數競賽，用價值戰淘汰價格戰。只有這樣，行業才能真正擺脫內耗，形成健康的發展生態，既給用戶創造實實在在的價值，也能向全球市場輸出中國汽車的技術實力和品牌底氣。

競爭不會消失，但終將從惡性內耗轉向良性比拼。這場始于2025年末的反內卷浪潮，絕非一陣風的口號，更可能成為中國新能源汽車行業從規模狂奔邁向高質量成熟的關鍵轉折點。