當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，市場(chǎng)需求持續(xù)攀升，各大車企紛紛加大資源投入積極布局核心賽道。其中，奇瑞在新能源領(lǐng)域的布局全面且深入，2025年新能源汽車全年銷量達(dá)903,847輛，同比增長54.9%，產(chǎn)銷規(guī)模與增速均穩(wěn)居行業(yè)前列。

在產(chǎn)品布局方面，奇瑞在2025年推出的全新車型中，新能源產(chǎn)品的占比超過了90%，這一高占比直接體現(xiàn)了集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型的決心與執(zhí)行力。在這一年里，風(fēng)云A9L、風(fēng)云T11、iCAR V23以及智界R7等車型的相繼問世，有效地推動(dòng)了集團(tuán)“新能源不客氣”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體來看，風(fēng)云A9L在市場(chǎng)上的表現(xiàn)穩(wěn)健，連續(xù)4個(gè)月交付量突破一萬臺(tái)，穩(wěn)居新能源中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)的前三名。與此同時(shí)，作為高端增程SUV的代表車型，風(fēng)云T11在上市后的24小時(shí)內(nèi)便收到了3.8萬輛訂單，其首月交付量也迅速進(jìn)入了細(xì)分市場(chǎng)的前三名，這些數(shù)據(jù)客觀反映了消費(fèi)者對(duì)奇瑞新能源產(chǎn)品的認(rèn)可。

為了支撐多品類產(chǎn)品的開發(fā)，奇瑞集團(tuán)在技術(shù)路線上采取了全面發(fā)展的策略，堅(jiān)持燃油、混動(dòng)、增程、純電以及氫能等多條路徑并行，從而構(gòu)建起覆蓋全能源形式的技術(shù)矩陣。這種多路徑協(xié)同發(fā)展的模式，使得奇瑞能夠滿足不同消費(fèi)群體在不同場(chǎng)景下的用車需求。在核心動(dòng)力技術(shù)上，奇瑞取得了多項(xiàng)進(jìn)展，其中鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了48%以上，這一數(shù)據(jù)處于全球領(lǐng)先水平。此外，C-DM 6.0高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、無級(jí)超級(jí)電混DHT以及2.0T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用，也為奇瑞的混動(dòng)和增程產(chǎn)品提供了可靠的動(dòng)力保障。而在純電領(lǐng)域，最新發(fā)布的犀牛固態(tài)電池與智能兆瓦快充技術(shù)，則進(jìn)一步解決了用戶對(duì)于續(xù)航與補(bǔ)能效率的顧慮，為純電車型的普及提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

除了在動(dòng)力技術(shù)上的投入，奇瑞在造型設(shè)計(jì)方面也建立了完善的體系。集團(tuán)在全球范圍內(nèi)設(shè)立了10個(gè)造型中心，匯聚了來自世界各地的1000多名設(shè)計(jì)師。這個(gè)多元化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)具備國際視野和跨文化的審美能力，能夠?qū)⒉煌膭?chuàng)意理念融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，從而賦予產(chǎn)品獨(dú)特的視覺特征。在這一體系的支持下，奇瑞的設(shè)計(jì)作品開始獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的關(guān)注。例如，奇瑞全新QQ概念車在2025年接連獲得了“紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”和“紅點(diǎn)品牌與傳達(dá)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”兩項(xiàng)德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

與此同時(shí)，iCAR全新超級(jí)V23也在國內(nèi)榮獲了被稱為“中國設(shè)計(jì)界奧斯卡”的成功設(shè)計(jì)大賽“最成功車型設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，皆是這些榮譽(yù)是對(duì)奇瑞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力的肯定。從市場(chǎng)反饋來看，奇瑞新能源產(chǎn)品的銷量增長與細(xì)分市場(chǎng)排名，印證了其布局策略與市場(chǎng)需求的契合度。